Ezt gondolják az Uber-vezetők

Fekete Zoltán, az Uber magyarországi vezetője reagált a kormány által tegnap beterjesztett törvényjavaslatra. A nyilatkozatot változtatás nélkül közöljük az alábbiakban.


Budapestet sakkban tartja néhány tucat taxis, akik be akarják tiltatni a piaci versenytársakat. Rövid távon sikeresnek tűnhet az akciójuk, hiszen a döntéshozók olyan törvénymódosítást terjesztettek a Parlament elé, amely megakasztaná a modernizációt, megakadályozná az Uber alkalmazás használatát. Az Ubert 150 ezren használják Magyarországon azért, mert minőségi és megbízható szolgáltatást hozott Budapestre - amit most el akarnak venni a magyaroktól.

Uber nélkül 1200, engedéllyel rendelkező, számlát adó, adófizető sofőr veszítené el megélhetését, 150 ezer - főként fiatal - felhasználót megfosztanának a választás szabadságától, Magyarországot pedig elvágnák a világ azon részétől, ahol nem ellenségnek tekintik a technológiai fejlődést, a digitális gazdaságot.

A gazdasági verseny tisztaságát felügyelő intézmények örömmel fogadták az Uber által meghonosított magas minőséget és megbízhatóságot a világ számos országában. Németországban például, ahol a meglehetősen bonyolult taxi szabályozás 60 éves múltra tekint vissza, a Szövetségi Kartell Hivatal a következőt jelentette ki: “A fokozódó piaci verseny nem árt a taxis piacnak … Az Uber megjelenése arra ösztönöz, hogy a meglévő szabályokat szabadabban értelmezzük.” Spanyolországban, ahol az Uber nemrég újraindult, a Nemzeti Versenybizottság egyenesen beperelte a kormányt a személyszállítási piac korlátozása miatt. Lengyelországban a Verseny- és Fogyasztóvédelmi Hatóság nemcsak elutasította a taxis vállalatok panaszát, hanem kijelentette: “a szabályozást az Uberhez hasonló innovatív, modern megoldásokhoz kell igazítani annak érdekében, hogy az utasok és általában a személyszállítási ágazat részesüljön a piaci verseny teremtette előnyökből.”

Az Uber elkötelezett a párbeszéd mellett minden érintett féllel közösen, mert csak ez hozhat egy olyan megoldást, amellyel mindenki nyer: a fogyasztó, a vállalkozások és az állam. Mert olyan 21. századi szabályozásra van szükség, amely a fogyasztók érdekeit is képviseli. Nemrégiben Észtország és Litvánia is konkrét lépéseket tett az innovációban rejlő gazdasági lehetőségek kiaknázására. Ezen országok az Uberhez hasonló vállalatokkal partnerségben hozzáláttak a digitális adózási platform kialakításához, illetve a megosztáson alapuló gazdaság szabályozásához oly módon, amely erősíti a fogyasztó és a vállalkozás szabadságát. Reméljük, Magyarország is kész ezt az utat választani.

Az Uber a kialakult helyzet megoldásán kíván dolgozni, ám ezalatt az idő alatt is mindenben támogatjuk autós partnereinket - azokat is, akik Budapest útjain szolgálják az utasokat, és azokat is, akiknek folyamatban van az engedélyek beszerzése.

FLOW PR

uber11.jpg
 
Az egész történet kezd átfordulni a megint nincs rajta sapka fázisba. Teljesen mindegy minek tesz eleget az Uber, mindig lesz mit előhúzni ellene. (Csendben tegyük hozzá, hogy azért nem volt ennek a valóságtartalma nulla) A taxisok maguk harcoltak ki olyan hatósági árazást, aminek normális üzemeltetés mellet bárki alá tud menni, akire ez nem vonatkozik. Naná hogy fáj, hogy van aki meg is találja ezt a piaci rést. Hozzá kell még tennünk, hogy ez nem magyar specialitás, világméretekben küzdenek a taxisok az Uber ellen. Azonban amíg a reptértől néhány kilométerre hazautazok a reptér által hivatalosan ajánlott taxival, majd a végén a taxis majdnem leb*sz, mert számlát merek kérni - mondván miért nem szóltam előre - addig nekem ne beszéljenek itt adózási morálról.
 
Egyébiránt mint a távközlésből élő szakember kérem a Viber, Skype, Youtube és társai betiltását. Ingyen vagy olcsóért adnak valami olyasmit, amiből a munkáltatóm és én élek, ráadásul a minőséget sem tudják garantálni. Átverik a klienseket, mert isten' biz jobbat tudunk adni...és különben is: CSAK.
 
Nemrég olvastam, hogy a sárga taxik havi rezsije úgy kezdődik, hogy befizetnek a taxivállalatnak 350.000,- magyar forintot. Csak azért, hogy mert.
Namost, ha az über nem így szerveződik, és emiatt olcsóbb, akkor mi lesz a taxivállalatok vezetőinek bahamai utazásával? Hát nem felháborító?
 
Nagyon jo pelda a skype hisz millio egy concurenciaja van , a Matav a Tcom es mindegyik amelyik telefonos sot videos megoldassal bir , es arul mindent komoly penzert, meg se tuntetnek ellene hogy tiltsak be az ingyen lehetoseget mint a skype mert milyen sok rezsivel megy a telefon szolgaltato stb.

Szeritem engedni kell dolgozni mindenkit aki akar.
A biztositasi tarifaba viszont be kell kalkulalni a biztositonak hogy az auto uzleti tevekenysegre is van hasznalva ,taxizasra.
Ami nem tetszik a taxisoknal, hogy adaz gyulolettel van minden ellen ami neki konkurenciat jelent.
Meg kell erteni hogy a vendegek az urak es nem a szolgaltato. A utasok kegyeit kell keresni a gyors olcso pontos udvarias szallitassal.
A fel varost megbenitjak a tuntetesekkel csak az emberek ellenallasat vivjak ki.
Meg fogjak talalni a modjat a neten ahol fognak rendelni ubert, legfeljebb nem magyar szerveren.

Okos szakszervezet leiratna az adojukbol az extra koltseget a sargitast stb amivel megterheltek a taxisokat.
Nem az a megoldas hogy veszen minden konkurencia, mi akarunk csak kaszalni, es nekunk legyen az utas kiszolgaltatva a kesesert a modortalansagert az atvagasert stb.
 
Utoljára módosítva:
Nagyon jo pelda a skype hisz millio egy concurenciaja van , a Matav a Tcom es mindegyik amelyik telefonos sot videos megoldassal bir , es arul mindent komoly penzert, meg se tuntetnek ellene hogy tiltsak be az ingyen lehetoseget mint a skype mert milyen sok rezsivel megy a telefon szolgaltato stb.

Szeritem engedni kell dolgozni mindenkit aki akar.
A biztositasi tarifaba viszont be kell kalkulalni a biztositonak hogy az auto uzleti tevekenysegre is van hasznalva ,taxizasra.
Ami nem tetszik a taxisoknal, hogy adaz gyulolettel van minden ellen ami neki konkurenciat jelent.
Meg kell erteni hogy a vendegek az urak es nem a szolgaltato. A utasok kegyeit kell keresni a gyors olcso pontos udvarias szallitassal.
A fel varost megbenitjak a tuntetesekkel csak az emberek ellenallasat vivjak ki.
Meg fogjak talalni a modjat a neten ahol fognak rendelni ubert, legfeljebb nem magyar szerveren.

Okos szakszervezet leiratna az adojukbol az extra koltseget a sargitast stb amivel megterheltek a taxisokat.
Nem az a megoldas hogy veszen minden konkurencia, mi akarunk csak kaszalni, es nekunk legyen az utas kiszolgaltatva a kesesert a modortalansagert az atvagasert stb.

Ez engem a maffiaháborúkra emlékeztet. „Ez a kerület az enyém, itt csak én árulhatok drogot, itt csak én futtathatok prostikat, és ha idejössz, MEGÖLLEK!”
 
Ja, a következő felvonás meg az lesz hogy figyelik majd a taxisok a reptereket és más forgalmas helyeket, s ha látják hogy valaki Uberes taxiba száll, akkor megverik őt az utast is mert hogy merészeli...!
 
azért ez nem jó példa , hogy skype meg viber ezek ingyenes cuccok (legalább is én tutira nem fizettem még értük soha ) azt most se tiltja senki, hogy valaki ingyen fuvarozzon embereket ide oda., ha neki ez a mániája . Az Uber taxizik aminek vannak szabályai Magyarországon, (hogy ezek jók vagy nem jók ez nem ide tartozik) Ha a személyi fuvarozásban Jánosnak kötelező a taxiját sárgára festeni , x évnél fiatalabbat használni, taxiórát használni, államilag megszabott árakon dolgozni stb, akkor ezt joggal várhatja el egy másik személyfuvarozási cégtől , hívják azt Ubernek, vagy bárminek és fügétlenül annak az üzleti modelljétől. Ezt hívjuk kb egyenlő versenyfeltételeknek. Ezt viszont rohadtul elvárom az államtól, hogy ezt biztosítsa.
Lehetőleg pedig ne jöjjön senki avval, hogy a taxisok csalók, mert biztos nem mindegyik és kérem ne általánosítsunk, főleg ne olyanok akik más esetben , hasonló kijelentésekre fel tudnak háborodni a szent liberalizmus, demokrácia, emberi jogok stb nevében (kívánt rész aláhúzandó)
 
Az eddigiekből nekem is az jött le, hogy a tiltakozók nem a haladás, fejlődés ellen vannak, hanem egyenlő feltételeket akarnak. Egyébként még nem utaztam Uberrel, így nem tudom, hogy ott van-e garancia arra, hogy profi, udvarias, és korrekt lesz a sofőr?
 
azért ez nem jó példa , hogy skype meg viber ezek ingyenes cuccok (legalább is én tutira nem fizettem még értük soha ) azt most se tiltja senki, hogy valaki ingyen fuvarozzon embereket ide oda., ha neki ez a mániája . Az Uber taxizik aminek vannak szabályai Magyarországon, (hogy ezek jók vagy nem jók ez nem ide tartozik) Ha a személyi fuvarozásban Jánosnak kötelező a taxiját sárgára festeni , x évnél fiatalabbat használni, taxiórát használni, államilag megszabott árakon dolgozni stb, akkor ezt joggal várhatja el egy másik személyfuvarozási cégtől , hívják azt Ubernek, vagy bárminek és fügétlenül annak az üzleti modelljétől. Ezt hívjuk kb egyenlő versenyfeltételeknek. Ezt viszont rohadtul elvárom az államtól, hogy ezt biztosítsa.
Lehetőleg pedig ne jöjjön senki avval, hogy a taxisok csalók, mert biztos nem mindegyik és kérem ne általánosítsunk, főleg ne olyanok akik más esetben , hasonló kijelentésekre fel tudnak háborodni a szent liberalizmus, demokrácia, emberi jogok stb nevében (kívánt rész aláhúzandó)


Kedves Sirion, van egy mondás: Ha egy termékért nem fizetsz, akkor Te vagy a termék amit eladnak, s amit te ingyen kapsz, az csak a horog amivel megfognak!

Gondold el, miért kapod ingyen a skype-ot meg a többit? Nem szívjóságból adják. Hanem mert közben elárasztanak téged reklámmal. Eleinte persze nem így indult, de egyre inkább ebbe az irányba halad. Ráadásul mióta a Microsoft felvásárolta, egyre szarabb hozzá a Linux kliens is, nem frissül, pár szolgáltatás nem is működik rajta... mert az MS-nek az az érdeke hogy aki skypol, az az ő oprendszerét, a Windost használja!

Ugyanez igaz a Google-ra is. Milyen rendes hogy ingyen keres nekünk, ingyen van a gmail is, stb... Persze. De akkor se ő az aranyos télapó, mert nyugodt lehetsz, azt is tudja rólad a leveleidből meg a keresési szokásaidból, milyen színű a bugyi amit viselsz. (már ha te is a Google szolgáltatásait használod). És ezt mind felhasználja célzott reklámokra, meg mittudomén. Nem vagyok Google alkalmazott, de hogy valami haszna van belőle az tuti.

Ettől még én is a gmaillal levelezek, nem fikázásból írtam ezt, csak hogy tudd, igenis jó példa a skype meg a többi, mert azok se „ingyenesek”, csak más dolgokkal fizetsz értük.
 
Az eddigiekből nekem is az jött le, hogy a tiltakozók nem a haladás, fejlődés ellen vannak, hanem egyenlő feltételeket akarnak. Egyébként még nem utaztam Uberrel, így nem tudom, hogy ott van-e garancia arra, hogy profi, udvarias, és korrekt lesz a sofőr?

Az Ubernél értékelési rendszer van. Magyarul ha a sofőr, autó, akármi más nem volt megfelelő lehúznak és pillanatok alatt soha nem hívnak többet. Hol van bármelyik taxistársaságnál olyan rendszer, ahol minősítheted a sofőrt?
Különben meg a taxisok maguk harcolták ki a mostani rendszert. Ők küzdöttek a fix magas tarifáért, a sárga taxiért, adott taxistársaság lobbizta ki, hogy a reptérről csak ő vihessen el utasokat, hogy ne lehessen reptéri fix tarifa...magyarul a versenyt mesterségesen hazavágták.
Miért nem lehet az, hogy ha nekem megfelel a Skoda Fabia akkor 200 Ft-ért is utazhatok kilométerenként, ha meg egy AMG Mercivel akarok a Taxi című filmben látotthoz hasonlóan kimenni a reptérre, akkor fizetek 5000 Ft-ot kilométerenként? Nem, inkább legyen mindenkinek egységes olyan amilyen szolgáltatás.
Én személy szerint nem is Uberezek, hanem sofőrszolgálatot veszek igénybe.(Budapestről beszélek) Nem mintha nem tudnám előre, hogy saját autóval megyek el és inni fogok. Pontosan tudom. De miután az egész a saját üzemanyagomat is számolva fele annyiba sem kerül, mint a taxi, ezért ezt használom. Nincs ott két percen belül a sofőr, volt már hogy fél órát vártam, de ezt ismerem, ehhez kalkulálok. Lehet szerencsém van, de eddig minden sofőr udvarias volt, minden esetben úgy bántak az autómmal, mint a hímes tojással és a végén kérés nélkül kaptam a számlát.

Szerintem a taxisok attól félnek, hogy egyszer nekik is lesz egy Uber szerű alkalmazás és megrostálja őket a minősítés.
 
Analema, hogyan muxik a sofor szolgalat?

Értelemszerűen elmész a saját autóddal kikapcsolódni. Aztán amikor úgy döntesz, hogy hazamennél, akkor felhívod a központi diszpécserüket, akkor a cím alapján megmondják, hogy mikor fognak az adott címre odaérni, addig mehet tovább a buli. Mielőtt a sofőr odaér, akkor felhív, találkoztok az autónál, és hazavezeti a saját autódat. A végén pedig kifizeted.
Igen, itt a kérdés, hogy mit kezd a sofőr adott esetben a világ végén, ahol laksz. Érte el fog jönni a kollégája egy másik autóval, kisebb forgalom esetén már eleve követ hazafelé.
Igen, vannak limitációi, mert egy budapesti nyári szombat éjszakán nem árt inkább előre tervezni, azaz előre egyeztetni vagy jó előre telefonálni, mert itt tényleg nincs ott 5 percen belül a sofőr. De pl. amikor esküvőn van az ember különösebben nem érdekli, hogy még fél órát pálinkáznia kell :D
 
Az Ubernél értékelési rendszer van. Magyarul ha a sofőr, autó, akármi más nem volt megfelelő lehúznak és pillanatok alatt soha nem hívnak többet. Hol van bármelyik taxistársaságnál olyan rendszer, ahol minősítheted a sofőrt?
Különben meg a taxisok maguk harcolták ki a mostani rendszert. Ők küzdöttek a fix magas tarifáért, a sárga taxiért, adott taxistársaság lobbizta ki, hogy a reptérről csak ő vihessen el utasokat, hogy ne lehessen reptéri fix tarifa...magyarul a versenyt mesterségesen hazavágták.
Miért nem lehet az, hogy ha nekem megfelel a Skoda Fabia akkor 200 Ft-ért is utazhatok kilométerenként, ha meg egy AMG Mercivel akarok a Taxi című filmben látotthoz hasonlóan kimenni a reptérre, akkor fizetek 5000 Ft-ot kilométerenként? Nem, inkább legyen mindenkinek egységes olyan amilyen szolgáltatás.
Én személy szerint nem is Uberezek, hanem sofőrszolgálatot veszek igénybe.(Budapestről beszélek) Nem mintha nem tudnám előre, hogy saját autóval megyek el és inni fogok. Pontosan tudom. De miután az egész a saját üzemanyagomat is számolva fele annyiba sem kerül, mint a taxi, ezért ezt használom. Nincs ott két percen belül a sofőr, volt már hogy fél órát vártam, de ezt ismerem, ehhez kalkulálok. Lehet szerencsém van, de eddig minden sofőr udvarias volt, minden esetben úgy bántak az autómmal, mint a hímes tojással és a végén kérés nélkül kaptam a számlát.

Szerintem a taxisok attól félnek, hogy egyszer nekik is lesz egy Uber szerű alkalmazás és megrostálja őket a minősítés.

Nem vitatom, hogy van hová fejlődni a taxi szolgáltatásnak (ámbár magam csak régen vettem igénybe).
Az értékelési rendszer számomra nem feltétlen garancia, mert használtam más olyan szolgáltatást, ahol hasonló értékelési rendszer volt, mint az Ubernél, de nem lehetett kiszűrni vele a nem odavalókat. Ugyanis sok esetben nem a valóságot tükrözték az értékelések (számos okból, ezzel most nem nyújtanám a hozzászólást).
Az is hazavágja a versenyt, ha az egyik szereplő más, kedvezőbb feltételekkel indul.
A sofőrszolgálat azért nem ugyanaz.
 
Az is hazavágja a versenyt, ha az egyik szereplő más, kedvezőbb feltételekkel indul.

Ebben igazad van, de ki az aki a taxis feltételek sokadik szigorítását és átrajzolását kilobbizta? Maguk a taxisok. Ők kérték, hogy fiatal legyen az autó, hogy sárga, hogy fix magas tarifák legyenek, hogy a reptérre se lehessen fix összegért vinni. Ők tartják fenn a diszpécserszolgálatok drága és túlárazott rendszerét is.
Olyan, mintha te krumplit árulnál Budapesten, majd törvénybe foglaltatnád, hogy krumplit kizárólag a barnára festett nemzeti krumpliboltban lehessen árulni, ahol lézeres diszkógömb forog középen és a krumplit folyamatosan 10 fokon tartod, hogy lassabban öregedjen. Mindezt 500 Ft/kg-os áron. Ehhez még létrehozod a nemzeti krumplinyilvántartó hivatalt, ahol a vevő érdeklődhet, hogy hol tud most éppen megvenni 30 kg krumplit.
Erre jön Józsi a termelő, aki az út szélén 500 Ft-ért 10 kilós zsákot ad a potenciális vevőnek. Igen, fogalma sincs a vevőnek honnét van Józsi krumplija, amit amúgy is egész délelőtt ott sütött a nap. A vevő mégis ezt akarja megvenni.

Tudom én, hogy elvileg az utas érdekei meg minden...de egy mai jól karbantartott 10 éves autó nem hiszem, hogy biztonsági kockázatot jelentene. Akkor se ha tűzpiros.
 
Ők küzdöttek a fix magas tarifáért, a sárga taxiért, adott taxistársaság lobbizta ki, hogy a reptérről csak ő vihessen el utasokat, hogy ne lehessen reptéri fix tarifa...magyarul a versenyt mesterségesen hazavágták.
Nem így emlékszem a sárga színt az állam találta ki.
A fix tarifa meg nem rossz dolog.
Most bármelyiket keresem egyik se magas.
A célja nem a verseny csökkentése volt, hanem az engedély nélküliek a kalózok elleni lépés
Tudod mennyi fekete fuvaros volt.
A reptéri egyeduralom dolgát azt én is úgy tudom.
A diszpécser szolgálatról meg az a véleményem: át kell venni egy hasonló applikációt mint a netes mobilos rendelés.
Bár a telefonos rendelésnek, meg kell maradnia valamilyen szinten még jó darabig.
 
Utoljára módosítva:

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

petrucy wrote on sizsu's profile.
Megtisztelve érzem magam a követés bejelölése miatt.-))
vorosmart wrote on bsilvi's profile.
Köszönömszépen a legújjab fordítást !
A "friss üzenetek + napok óta nem jelennek meg,hibát jelez
vorosmart wrote on DeeYoo's profile.
Köszönöm szépen a fordítást.

Statisztikák

Témák
38,094
Üzenet
4,794,753
Tagok
615,333
Legújabb tagunk
canoon
Oldal tetejére