Haladunk a korral: 74 éve is gyorsabb volt a MÁV, mint most

Miközben az ország nyugati felében milliárdok mennek el vasútvonalakra, addig keleten még 1943-ban is jobban teljesített a MÁV, mint napjainkban.

A vasútfejlesztés az elmúlt években szépen nyelte a milliárdokat, viszont ez távolról sem jelenti azt, hogy ezek az összegek arányosan oszlanának el az ország különböző területei között. Mi sem mutatja ezt jobban, minthogy Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében egy 71 kilométeres távot 218 perc, vagyis 3,6 óra alatt teljesítheti az, aki az állami vasúttársaságot választja. Korábbi cikkünk után azonban újabb elkeserítő adatot találtunk a Mátészalkaleaks oldalán.

Miközben az Index oldalán arról értekeznek egy cikkben, hogy mikor közlekedhetünk 160km/órás sebességgel Magyarországon, addig keleten a vonatok és a sínek állapota miatt jó, ha 40-50 km/h-val "száguldhatnak" a vonatok egyes szakaszokon. Ennek következménye az is, hogy a szabolcs megyeiek némi túlzással élve az 1943-as állapotoknak is örülnének. Az eltelt évtizedek alatt ugyanis nemhogy javultak volna a körülmények, még rosszabbak lettek.

A Mátészalka-Nyíregyháza távolságot ugyanis 74 évvel ezelőtt 99 perc alatt tehette meg az utazóközönség vonattal. Ez ma 108 percet jelent annak ellenére, hogy a több mint fél évszázad alatt rengeteg minden változott.

A helyzetet súlyát csak növeli, hogy "mindössze" 52,2 kilométeres távolságról van szó, mely közúton optimális körülmények mellett akár 40 perc alatt megtehető. Igaz, ehhez igénybe kell venni az M3-as autópályát, de nem fizetős főúton sem kerül több időbe az út, mint 53 perc.

A lényeg leszűrhető, az ország keleti részében, ahol általánosan kedvezőtlenebbek a jövedelmi viszonyok, és az 1000 lakosra jutó gépjármű 166-235 darab szemben az országos átlaggal, a 312-422 darabbal, teljesen "versenyképes" alternatívát kínál a MÁV az ott élők számára.

mfor

mav_170131.jpg
 
Te hogyan fűtenéd?? Ugye nem vagy annyira műszaki analfabéta, hogy akkumulátorról javasold a fűtést?

valószínűleg , nem csak én vagyok analfabéta , mert az olajkályhás megoldásra ,most álltak át , mivel a buszok eredetileg aksiról fűtöttek, csak a hidegbe azok úgy le vitték a teljesítményt, hogy nem tudtak a dombokon közlekedni...
persze ez a pályáztatásnál nem volt szempont, hogy az év felében fűteni kell nálunk a buszokon (vagy legalább is kéne) és aktor viszont gond lesz a teljesítménnyel...
 
Modulo busz? Az egyik ilyennek szállt el a bal hátsó kereke a próbajáraton. Ezek tudnak valamit. :)

ez az , el is ütött valakit az elszabaduló kerék , és ezek voltak azok a buszok amik a az elhibázott szélesség miatt több felé nem közlekedhetnek mert nem férnek el a buszfordítókban. A meghibásodási átlaguk pedig a Bkv szerint napi 5-6 eset , a hideget bírják, de a párás levegőt nem, az inkább a hibák kiváltója. Illetve az ajtóhibáknál a ragasztás rossz minősége.

Ja egyébként a busz magyar gyártmány ....
 
valószínűleg , nem csak én vagyok analfabéta , mert az olajkályhás megoldásra ,most álltak át , mivel a buszok eredetileg aksiról fűtöttek, csak a hidegbe azok úgy le vitték a teljesítményt, hogy nem tudtak a dombokon közlekedni...
persze ez a pályáztatásnál nem volt szempont, hogy az év felében fűteni kell nálunk a buszokon (vagy legalább is kéne) és aktor viszont gond lesz a teljesítménnyel...
Számold csak ki, hogy egy autóbusz akkumulátora meddig bír üzemeltetni 3-4 több kilowattos fűtőegységet, és rájössz, hogy halva született ötlet. Nem csak itt van probléma, Kölnben is üzembe állították. Nyáron príma minden, télen pedig....Olvasd el http://www.rundschau-online.de/regi...er-e-busse-haben-probleme-mit-kaelte-25566858
 
Osoma , abban a kölni cikkben irják , tudja a fene én nemvagyok szakember ezzen a téren , hogy állitolag valami 60%-t az akkuból megkell tartani , tehát csak 40%-os terheltséggel használhatok az akkuk . Mert ha 60%os töltés alá esik az akku tartalma akkor elvész a garanciája ? Mondom nemértek hozzá , de esetleg nemlehetna akkor nagyobb teljesitményü akkut használni , mert igaz én csak benzin motort használok , de néha tényleg majd a "minimum" alá megy a tank tartalma és nem kötelezö már 50 liternél tankolnom attól félve , hogy a gyártó megszüntetti a garanciát ;)
 
Osoma , abban a kölni cikkben irják , tudja a fene én nemvagyok szakember ezzen a téren , hogy állitolag valami 60%-t az akkuból megkell tartani , tehát csak 40%-os terheltséggel használhatok az akkuk . Mert ha 60%os töltés alá esik az akku tartalma akkor elvész a garanciája ? Mondom nemértek hozzá , de esetleg nemlehetna akkor nagyobb teljesitményü akkut használni , mert igaz én csak benzin motort használok , de néha tényleg majd a "minimum" alá megy a tank tartalma és nem kötelezö már 50 liternél tankolnom attól félve , hogy a gyártó megszüntetti a garanciát ;)
Az akkumulátor kapacitás növelése együtt jár a súlynövekedéssel. Gáz üzemű kellene, az megy is, fűt is :)
 
Miközben az ország nyugati felében milliárdok mennek el vasútvonalakra, addig keleten még 1943-ban is jobban.
A Mátészalka-Nyíregyháza távolságot ugyanis 74 évvel ezelőtt 99 perc alatt tehette meg az utazóközönség vonattal. Ez ma 108 percet jelent annak ellenére, hogy a több mint fél évszázad alatt rengeteg minden változott.
Semmit nem akarok cáfolni olyan vonalakra amik régebben gyorsabbak voltak.
De mit neveznek keleti felének,nem mindegy.
Hogy jót is mondjunk a 120 vonal most gyorsabb 40-50 perccel.(Békéscsaba-Budapest)
Persze a megállók száma is kevesebb.(8-9)
De a pálya 120 km/h lett. A szerelvényeik is valójában gyorsabbak.
két-vágányosítás is 2010 re befejetődött
Megjelentek a V63 Gigant mozdonyok is
No ha megvakarnánk a rossz példákon kívülieket.Lehet találnák más gyorsabbat is.
Hogy mégis miért jön ki kisebb átlagsebesség ez fejtegeti:
http://gerzsoltrain.com/?p=4967
 
Utoljára módosítva:

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

petrucy wrote on sizsu's profile.
Megtisztelve érzem magam a követés bejelölése miatt.-))
vorosmart wrote on bsilvi's profile.
Köszönömszépen a legújjab fordítást !
A "friss üzenetek + napok óta nem jelennek meg,hibát jelez
vorosmart wrote on DeeYoo's profile.
Köszönöm szépen a fordítást.

Statisztikák

Témák
38,094
Üzenet
4,794,588
Tagok
615,326
Legújabb tagunk
redbaron77
Oldal tetejére