Tényleg halottak kellenek metróban ahhoz, hogy lemondjanak a felelősök

Mostanára egészen kevés úgynevezett politikamentes téma maradt Magyarországon. Még kevesebb olyan téma akad, amiben nagyjából mindenki egyetértene.

Az egyik ilyen egész biztosan az, hogy ha egy politikus vagy állami cégvezető olyan döntést hoz, ami miatt később ártatlan állampolgárok testi épsége, sőt élete kerül veszélybe, akkor az illetőnek le kell mondania. Ezt jelenti a felelősségvállalás.


A lemondás felajánlása nem olyan üres gesztus, mint mondjuk a magyar politkában olyan sokszor követelt elhatárolódás. A lemondás fontos, valós tartalommal bíró lépés: a lemondó ezzel jelzi, hogy tisztában van az átlagemberénél sokkal nagyobb felelősségével, hiszen rengeteg állampolgár vagyona, biztonsága, egészsége vagy élete van rábízva. Egészséges politikai kultúrával bíró országokban ezért szoktak miniszterek olyan esetek után lemondani, amikért nyilvánvalóan nem terheli őket direkt, köznapi értelemben vett felelősség.

A felújított budapesti metrókocsik esete azonban még csak nem is ennyire absztrakt téma.

Budapest főpolgármestere, illetve a kormány a nagy nyilvánosság előtt, az ellenérveket lesöpörve döntöttek úgy, hogy a hármas metróvonal lerongyolódott szerelvényei helyett nem új kocsikat szereznek be versenyben, hanem felújítottakat, amikben 69 milliárd forintért még légkondicionálás sincsen, ők döntöttek úgy, hogy ezt a munkát a régi szerelvényeket is gyártó orosz cégre bízzák, és az ő felelősségük is, hogy a felújított metrókocsik olyan állapotban állhattak forgalomba, amilyenben. És őket terheli a felelősség azért, hogy miután kiderült, hogy az oroszok a munkát életveszélyes minőségben végezték el, miután rutinhírré vált hogy egy metrószerelvénynek a másik oldalon nyílnak ki az ajtói vagy percekig nem nyílnak ki egyáltalán, vagyis miután világos lett, hogy a budapesti utasok élete nap mint nap veszélyben van, a "felújított" metrót hagyták és hagyják tovább közlekedni.

Ami a budapesti metróban folyik, nem sokban különbözik attól, mintha Tarlós István és Seszták Miklós rendeletére néha összefogdosnának párszáz járókelőt a nyílt utcán, és akaratuk ellenére elhurcolnák őket, hogy egy tesztpályán közlekedésbiztonsági kísérletekhez használják fel őket, a jól ismert, de nyilván nagyon drága, műszerekkel telepakolt tesztbábuk helyett.

Nem véletlenül olyan látványosan ideges mostanában Tarlós István főpolgármester. Tarlós megosztó, gyakran szélsőségesen fogalmazó, keményfejű, sprőd figura, de eddig ügyes városmenedzsernek bizonyult, azt pedig végképp sosem gondoltam volna róla, hogy a politikai pozíciójának megőrzése végett embereket lenne hajlandó feláldozni. Egyelőre persze nem áldozott embert, de ahogy haladnak a dolgok, ez sem kizárt idővel, a lehetőség pedig minden nap megvan rá a metróban.

Tarlós azért is ideges, mert az még a legtájékozatlanabb választópolgár előtt is világos, hogy főpolgármesterként és a projekt egyik gazdájaként ő nyilvánvalóan vastagon felelős azért, ami a budapesti metróban történik, hiába szeret mostanábana kormányra mutogatni. Ugyanez igaz a BKV vezetőjére is. Azt viszont már egyáltalán nem biztos, hogy ugyanannyian tudják, hogy Tarlós ide vagy oda, az ügyben a legfontosabb döntéseket a kormány hozta meg, ők pedig írásban is kijelölték, hogy ki felelős a felújított metrókocsikért.

Íme a kormány 1468/2014. (VIII. 19.) számú határozata a "fővárosi közösségi közlekedés biztonságos működtetése érdekében szükséges további feladatokról":

A kormány felelősséget érez a főváros tömegközlekedésének biztonságos működtetéséért, ezért

1. megvizsgálta a fővárosi M3 metróvonal felújításával kapcsolatos fővárosi javaslatokat, és úgy döntött, hogy a szerelvények felújítására vonatkozó terveket támogatja;

2. mérlegelte az infrastruktúra felújításához szükséges pénzügyi források biztosításának lehetőségeit, és támogatja a felújítás hitelből történő finanszírozását;

3. engedélyezi az infrastruktúra felújítását szolgáló hitelfelvételt;

4. a 3. pont szerinti hitelfelvétel részleteiről történő egyeztetésekre a nemzeti fejlesztési minisztert jelöli ki.

Felelős: nemzeti fejlesztési miniszter

Határidő: azonnal

Orbán Viktor s. k., miniszterelnök

Szóval ezért az egészért Seszták miniszter pont annyira felelős, mint Tarlós, papír van róla.

Az ügy már túlnőtt a szimbolikus felelősség vállalásán. Ha normálisan működne a politikai életünk, az érintettek már a második-harmadik metróhibáról szóló hír után benyújtották volna a lemondásukat, amit a miniszterelnök nyilván nem fogadott volna el, illetve Tarlóst lebeszélte volna, hogy az illetékesek ezen a ponton leállítsák a potenciálisan életveszélyes orosz metrót és megpróbálják kijavíttatni a hibákat. Ez nyilván rettenetes közlekedési káosszal és a nagyközönség átkozódásával járt volna, de emberek testi épsége nem került volna veszélybe.

Így, hogy sunyítottak, lapítottak, miközben kézzel-lábbal kulcsolódtak rá a hivatali székük lábára, sikerült odáig jutni, hogy egy sima metróútban ma már bármi benne van Budapesten, beleértve hogy az embert eltapossák valami tömegpánikban. A jó hír az, hogy ezért senki sem felelős!

Szily László

Blaha_Lujza_tér,_Budapest_metro_M2.JPG


Á
 
Amíg Tarlós, Orbán meg a többi tótum-faktum teles mellszélességgel felelősséget érez, a Nemzeti Közlekedési Hatóság megtiltotta MINDEN felújított orosz metró forgalomba állítását bizonytalan ideig.
Paks 2-nek jobb reklámot is kitalálhattak volna. :(
 
Utoljára módosítva:
Az egyik ilyen egész biztosan az, hogy ha egy politikus vagy állami cégvezető olyan döntést hoz, ami miatt később ártatlan állampolgárok testi épsége, sőt élete kerül veszélybe, akkor az illetőnek le kell mondania. Ezt jelenti a felelősségvállalás.
Könyörgöm: 1 embert nevezzetek meg, aki Mo-n lemondott felelősségvállalás (esetleg egyéb) címén.
Úgy kell őket tepsiben kivinni a posztjukról.
 
Magam csak azt nemértem , hogy abban az "átkosban" volt a BKV-nak saját javitó részlege ahol az ugynevezett "jármüparkot" ellenörizték , javitották . Ez mára már megszünt ? vagy mi a szösz ? Furcsánlom , mert valamikor a "javitott, felujitott" jármüveket a forgalomba helyezés elött ellenörizni szokták ! Manapság ez nem módi ?? Biztos , hogy az orosz gyáró cégnél lettek javitva és nem valahol csezdmegpusztán néztek bele ?
 
Biztos az orosz piacrol jottek a metro szerelvenyek. Kerdezd csak meg batran miert zarta be az Ikaruszt a melymagyar fonok es eresztett szelnek vagy 3000 embert.
 
Ha a metrót nap mint nap használók nem tiltakoznak a metró állapota miatt, megteszik. Megtehetik. Meg fogják tenni.
(Már csak az a kérdés, hogyan húzzák majd evvel is a vizeslepedőt Sorosra,vagy a migráncsokra.)
Ebben a kérdésben is magyarabbak a magyaroknál és megmagyarázzák, hogy a szar miért jobb.
 
Ez az egész hármas metró felújítási őrület szimplán csak arról szól, hogy mi módon lehet a legtöbbet ellopni az erre szánt közpénzből, vagyis a magyarok és az egyéb EU polgárok adóforintjaiból. A szerelvénycserék oldaláról nézve a dolgot ez annyit jelent, hogy újak vásárlása estén azt meg kellett volna tendereztetni és ha ott pl. az Alstom lett volna a befutó, vele levajazni azt a max.10-20%-os "alkotmányos költséget". Így viszont "felújítás" címén az oroszokkal le lehetett boltolni bármekkora visszacsorgatást, mivel a költségkeret jó bőre volt szabva, a vadonatúj szerelvényekre. Hogy mi a következmény? Hát legfeljebb az, hogy a legújabb fejlesztések és technika helyett egy 30 éves konstrukciót kapunk tele meghibásodási pontokkal, a légkondicionálás hiányával és a rövidebb életciklussal.
Ellenben tényleg sokkal többet lehet belőle ellopni.
Hát nem megéri?
 
megmagyarázzák, hogy a szar miért jobb
Tarlós minden hibára kitalált valami vicces magyarázatot. Már hallom legújabbat indoklását.
"Egyik héten minden ajtó kinyílik, a következőn egy se. Tehát átlagban pont ideális. Akkor miért kell mindenbe belekötni?" Bezzeg Demszkynek nem reklamáltak."
Igaz, akinek 2 évente raknak új szolgálati kocsit a feneke alá, az minek izgassa magát. Elég, ha papírból tud valami BKV féléről. Ja, 1x volt rajta városnézésen is az Orbánnal. Ennyi egy életre elég.
 
Blicelni nem szabad, mert konyen igy jarhat aki megteszi
Ferenciek tere ma Bp.
Egyik jarokelo felvette telefonjan es fetette a netre.


mokuskerek
 
Biztos , hogy az orosz gyáró cégnél lettek javitva és nem valahol csezdmegpusztán néztek bele ?
Amelyik ruszki cég vállalta, azé a balhé. Akkor is ha az alvállalkozójának az alvállalkozója egy sufniban csinálta Szibériában. Verje le rajtuk. Tarlósék addig könyörögtek Orbánnak pénzért, míg egy átfestett vackot kaptunk vissza. Igaz, ez nem ég, füstöl hetente, de az utasok továbbra is hálát adnak leszállás után. :mad:
 
Demszkyt egyszer láttam élőben a 7-es buszon. Nem is akartam hinni a szememnek :D
A metrót már rég fel kellett volna újítani. Ahhoz viszont szakértők kellenének, akik értenek a szakmájukhoz, és megfelelő szervezés. Na ez kihalt, már régen.
 
A jó hír az, hogy ezért senki sem felelős!
Mindenkit megnyugtatott a főpolgármester az M1-en, csak két kábelt dugtak össze rosszul, ez okozta a 3-as metró felújított kocsijainak hibáját, emiatt nem nyíltak az ajtók. Arról nem beszélt, hogy ez a hiba hogy nem bukkant ki a kocsik korábbi tesztelésein.
Néhányan, néhány dolgot tényleg rossz helyre dugtak. Nem most. Még anno. 18 éven felüliek tudják, miről van szó. :rohog:
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

petrucy wrote on sizsu's profile.
Megtisztelve érzem magam a követés bejelölése miatt.-))
vorosmart wrote on bsilvi's profile.
Köszönömszépen a legújjab fordítást !
A "friss üzenetek + napok óta nem jelennek meg,hibát jelez
vorosmart wrote on DeeYoo's profile.
Köszönöm szépen a fordítást.

Statisztikák

Témák
38,094
Üzenet
4,794,608
Tagok
615,326
Legújabb tagunk
redbaron77
Oldal tetejére