Hírek A Magyar Autóklub szerint manipulatív volt a szavazás, amellyel kitiltották a magánautókat a Lánchídról

Hosszú közleményben tiltakozik a Magyar Autóklub a főváros keddi bejelentése ellen, amely szerint a felújított Lánchídon ezután sem közlekedhetnek majd magánautók, csak buszok, taxik, motorkerékpárok és kerékpárosok, valamint a teljes átadást követően gyalogosok.


A klub szerint a híd végleges forgalmi rendjével kapcsolatos döntést egy olyan szavazás eredményére alapozták, amelyről előzőleg nem zajlott szakmai egyeztetés, a szervezet szerint a kérdések eleve sugalmazták a döntéshozók számára kívánatos választ, így a Budapesti Lakógyűlésnek nevezett online szavazás nem volt legitim. Erről így írnak az Autóklub, idézzük:
„A Lakógyűlés szavazás minden szempontból vitatható egyoldalúságait igazolja a túlzottan ”fényes„ győzelmi arány, mint a tényleges vélemény-arányoktól merőben eltérő szavazási eredmény.”
Mint azt korábban a Telexen is olvashatták, a szavazásra jogosult 1,4 millió 14 évnél idősebb, budapesti lakcímmel rendelkező lakosnak csak mintegy 9 százaléka, összesen 136435 fő vett részt a szavazáson és 79 százalékuk voksolt a Lánchíd jelenlegi forgalmi rendjének megtartása mellett.
A klub álláspontja szerint nagyon intenzív és egyirányú agitáció eredménye az is, hogy a Medián-felmérése szerint a budapestiek 58 százaléka támogatja a jelenlegi forgalmi rendet a hídon, de a Magyar Autóklub szerint mindez azért lehetséges, mert a 2019-es, tehát a felújítás előtti forgalmi rendet változatlan formában senki sem ajánlotta és egyetlen szakmai szereplő sem foglalt mellette állást.


A fentiek miatt a Magyar Autóklub olyan új szavazást szeretne, amelyet szakmai viták előznek meg és bár nem tartják indokoltnak az egyéni gépjárműforgalom kitiltását a hídról, támogatják a torlódások megszüntetését, illetve a kerékpáros és autós átkelések előnyben részesítését. A közlemény arra is kitér, hogy az új forgalmi rendben úgy szervezték át a buszközlekedést a Lánchídon, hogy az ötven százalékos kapacitásbővítés mellett a közösségi közlekedés forgalma csak 12-14 százalékkal lett magasabb, a taxiforgalom viszont megháromszorozódott.

Zách Dániel

1687278929358.png
 
Hosszú közleményben tiltakozik a Magyar Autóklub a főváros keddi bejelentése ellen, amely szerint a felújított Lánchídon ezután sem közlekedhetnek majd magánautók, csak buszok, taxik, motorkerékpárok és kerékpárosok, valamint a teljes átadást követően gyalogosok.


A klub szerint a híd végleges forgalmi rendjével kapcsolatos döntést egy olyan szavazás eredményére alapozták, amelyről előzőleg nem zajlott szakmai egyeztetés, a szervezet szerint a kérdések eleve sugalmazták a döntéshozók számára kívánatos választ, így a Budapesti Lakógyűlésnek nevezett online szavazás nem volt legitim. Erről így írnak az Autóklub, idézzük:

Mint azt korábban a Telexen is olvashatták, a szavazásra jogosult 1,4 millió 14 évnél idősebb, budapesti lakcímmel rendelkező lakosnak csak mintegy 9 százaléka, összesen 136435 fő vett részt a szavazáson és 79 százalékuk voksolt a Lánchíd jelenlegi forgalmi rendjének megtartása mellett.
A klub álláspontja szerint nagyon intenzív és egyirányú agitáció eredménye az is, hogy a Medián-felmérése szerint a budapestiek 58 százaléka támogatja a jelenlegi forgalmi rendet a hídon, de a Magyar Autóklub szerint mindez azért lehetséges, mert a 2019-es, tehát a felújítás előtti forgalmi rendet változatlan formában senki sem ajánlotta és egyetlen szakmai szereplő sem foglalt mellette állást.


A fentiek miatt a Magyar Autóklub olyan új szavazást szeretne, amelyet szakmai viták előznek meg és bár nem tartják indokoltnak az egyéni gépjárműforgalom kitiltását a hídról, támogatják a torlódások megszüntetését, illetve a kerékpáros és autós átkelések előnyben részesítését. A közlemény arra is kitér, hogy az új forgalmi rendben úgy szervezték át a buszközlekedést a Lánchídon, hogy az ötven százalékos kapacitásbővítés mellett a közösségi közlekedés forgalma csak 12-14 százalékkal lett magasabb, a taxiforgalom viszont megháromszorozódott.

Zách Dániel

Csatolás megtekintése 1939224
Nem mehetnek autók? Ez lett a végeredmény?!!
Végre, egy jó hír!!! Hurrá, hurrá!!!

Budapestet nem erre a forgalomra tervezték. Élhetetlen az autók miatt. Gyakorlatilag alig lehet tőlük gyalogosan közlekedni.
1687280496253.png
 
Alitolag 80% szazott ugy hogy ne legyen autos forgalom a hidon. Jo nagy szam nem mondom.
En megis maskeppen latom.
Gyalogosok biciglisek toredeke a lakossagnak.
Sokan nem tudnak biciglizni , sokan nem birnak annyit biciglizni hogy km-ket letekerjenek , sok embernek meg egy hid atgyalogolasa is gondot okoz. A varosi lakasokban nincs hova tenni a bicigliket, En a VI.keruletben laktam a 4. emeleten ugyan tudok biciglizni de felcipelni + a nagy csaladoskent a gyerekeket meg amit vasaroltal nem egy emberes feladat. de a hid egyik vegen sincs bicigli parkolasi lehetoseg.
Akinek ez jo az a turistak akik gyonyorkodhetnek jo hosszan a Budapest latkepebe. Igazabol az idojarast nem is emlitem hogy nem csak kellemes nyari 25C homerseklet van ahol tenyleg kellemes setalni, . Az ott elok nem turistak es igyekeznek a munkahelyukre oda es vissza nem raerosen setalgatnak. Az idosekrol nincs szo akik mar nem mernek biciglire pattani , de aki aktiv dolgozo es komoly irodahazakba kotelezo kosztum magassarku elvaras az szinten nem fog tekerni a varosba es csatakos izadt fejjel beesni a munkahelyere.
Felmerte valaki pl az ellenzek 24 ora alatt hanyan setalnak es bicigliznek a hidon? HAny auto haladt at egy nap? Nem mindenki uti celja a hidfok.
Horrorisztikus penzbe kerult a felujitas , vissza osztotta valaki mennyibe is kerul a bicigli es a gyalogos forgalom elosztva a koltseget?
A felujitas teljes terhelesre keszitettek a bringasokra kiszamolva mennyi is lenne? Az a par busz vagy taxit meg egy fatakolmany hid es elbirja ezert eleg lett volna akkor szepen rozsdatlanitani lefesteni esetleg nagy hibakat kijavitani, es nem ennyi penzt elkolteni, ugy hogy a csod szelen van a varos.
Finoman fogalmazva nem csipem az Orbant de ez esetben 6 milliardot nem kivan odaadni ...en se adnak egy centet se foleg ugy hogy nem volt szo rola hogy az autosokat kitiltjak , es kozben nem is akarjak azt a 6 milliardot ha ilyen semmisegnek tuno ugyet nem csinalnak meg.
Kerdeznem a KAracsonyit ezt a 6 milliardot hajtsa be es azt forditsa zold ugyekre pl nem vagnak ki a fakat, a Varos ligetrol nem is beszelve.
Zsufolt a varos ezt magam is ateltem es lattam, de egy oreg kicsi varos nem lehet az autokat egyik percrol a masikra kitiltani ugy hogy nincs alternativa. Nincsenek parkolok a varos bejovetelenel az a 0 -s gyuru segitene ha arra koltott volna. A videkrol feljovok ha csak latogatoba kirandulni par napra az hozon magaval biciglit es par hatizsakot amibe legalabb 2-3 valtas ruha van.
stb stb
 
Utoljára módosítva:
Budapestet nem erre a forgalomra tervezték. Élhetetlen az autók miatt. Gyakorlatilag alig lehet tőlük gyalogosan közlekedni.
Ez igaz nagy a forgalom,de a lakossag is sokszorosara nott, _ a turistak _ az ott tanulo diakok, a vendegmunkasok a kozeli telepulesekrol rengetegen jarnak be dolgozni minden iranybol.
A varos tervezes attervezes idoszeru ezt nem vitatom a metro a korgyuru parkolokkal parkolohazak. Azt se tudtak megoldani hogy ha valaki lakasa forgalmasabb uton van annak 3-4 mellekutcaba adnak parkolasi lehetoseget ami azt jelenti a gyakorlatban korozik jo parat mire kifog egy helyet aki eppen akkor megy el.
Munka elott meg van a reggel edzes setaval.
Sok minden problema van, pl a hazaknal minden lyukat kiadtak, eladtak pinceket stb igy Korut Ullui es a tobbi nagy utvonalnal levo hazakban nincs parkolasi lehetoseg. A varosnak kene venni egy egy emeletes hazat amit parkolohaznak megcsinalnak. MAs. A lehetetlen parkolasi lehetopseg miatt ures uzletek garmadja van ami rendkivul rontja a varos kepet nem csak a koruton hanem az osszes Korutat keresztezo nagy utaknal bezart uzletek sokasaga, lehet mas problema is draga a berlet, de bevasarolni legkenyelmesebb autoval.
 
Már megint egy átgondolatlan intézkedés.
1. a forgalom nem fog csillapodni, csak más utakra terelődik át, mert aki eddig nem metrózott, az ezután sem fog, szóval kevesebb hidon ugyanakkora közlekedés, nagyobb dugók, ami meg szintén nem jó, a bringásoknak sem kellemes a sok kipufogott cucban bringázni
2. erre akkor lett volna mód, ha megépül a tervezett 2 vagy 3 új Bp hid, vagy már legalább épülnek, jelenleg meg éppen furják azt is amire a kormány adna pénzt, ugyanez igaz a V0 neveztett déli vasúti hidra, ami javitana az elővárosi vasuti forgalmon, ergo többen jöhetnének be kocsi helyett
3. több őrzött parkoló kellene a metró és buszmegállósoknál a város peremkerületeiben, kedvezményes bérlet a forgalmira, stb.
4. esetleg a Duna mint kö9zlekedési folyasó jobb kihasználása, amire már volt vagy 10 éve terv, amikor katamránok jártak volna Komáromtól Mohácsig talán.
 
Ez igaz nagy a forgalom,de a lakossag is sokszorosara nott, _ a turistak _ az ott tanulo diakok, a vendegmunkasok a kozeli telepulesekrol rengetegen jarnak be dolgozni minden iranybol.
A varos tervezes attervezes idoszeru ezt nem vitatom a metro a korgyuru parkolokkal parkolohazak. Azt se tudtak megoldani hogy ha valaki lakasa forgalmasabb uton van annak 3-4 mellekutcaba adnak parkolasi lehetoseget ami azt jelenti a gyakorlatban korozik jo parat mire kifog egy helyet aki eppen akkor megy el.
Munka elott meg van a reggel edzes setaval.
Sok minden problema van, pl a hazaknal minden lyukat kiadtak, eladtak pinceket stb igy Korut Ullui es a tobbi nagy utvonalnal levo hazakban nincs parkolasi lehetoseg. A varosnak kene venni egy egy emeletes hazat amit parkolohaznak megcsinalnak. MAs. A lehetetlen parkolasi lehetopseg miatt ures uzletek garmadja van ami rendkivul rontja a varos kepet nem csak a koruton hanem az osszes Korutat keresztezo nagy utaknal bezart uzletek sokasaga, lehet mas problema is draga a berlet, de bevasarolni legkenyelmesebb autoval.
Igen, sok mindent meg lehetett volna oldani, de nem tették.
Nem tudom az okát.

Viszont ott születtem, s ott nőttem föl. Szeretem ezt a várost, és sajnálom is egyben.
Éppen az autós forgalom az, amitől elmúlt a varázsa az esti sétáknak, a rakparton üldögélős, beszélgetős találkozóknak, a "kirakatnézegetős" programoknak, stb.

Hangulata volt.
Most egy elhanyagolt, zsúfolt, rossz levegőjű tömegnyomor.

Pesten nem szabadna autóval közlekedni, szerintem.
Jó a tömegközlekedés (főleg, ha valaki próbálta a vidékit!), s ezt kellene továbbfejleszteni. (A hídon a BKV is átmehet és a taxik is.)
Támogatni kellene a taxis közlekedést, akár állami dotációval olcsóbbá tenni. Lehetne indítani BPtaxit, ami kedvezőbb, s pl. kedvezményes a kismamáknak, nyuggereknek, stb.
 
Utoljára módosítva:
Még annyi - a 15-ös busszal mentem át rajta utoljára - eszméletlen ideges voltam, mert a busz lépésben haladt, miközben beállt a Roosevelt tér oda és vissza is.

Nem újabb utak kellenek az autóknak, hanem kevesebb autó kell.

Nem értem, miért lenne több joguk bármihez, miközben elhasználják a levegőt, elfoglalják a közterületeket, s lehetetlenné teszik a tömegközlekedés mozgását?
 
Felmerte valaki pl az ellenzek 24 ora alatt hanyan setalnak es bicigliznek a hidon? HAny auto haladt at egy nap?
Igen mérték
És az autóklub mint ellenérdekelt fél képviselői is hozták az érveiket.
Meggyőződésem politikai üggyé vált a híd
Mint a Bős–Nagymaros
Karácsony / kormány
A konzultáció is csak a másolata
a konzultációnak
Célja is ugyanaz
1. támadhatatlansági megerősítést remél.
2. politikai felmérés
Az nem vitás hogy lánchíd gépjármű tömeges közlekedésre igazából nem alkalmas
Az már csak egy dísz.
Páros
napokon páratlan kerékszámú nyitott gépkocsik külön engedéllyel. óránként 3, kockás ingben vezetve hadd menjen.
Vagy minden konflis és a fiáker átmehet korlátozás nélkül.
Mert az a híd már csak dísz.
1687290464314.png

Az egész nem is forgalom technikai kérdés
Budapestnek nem oszt nem szoroz
 
Igen ismerős ez folyik már évek óta van aki konzultációnak nevezi....

Bocs, de ez nem igaz ebben a megfogalmazásban.
Én is kitöltöttem és úgy szavaztam.
Az Autóklub pedig jobban tenné, ha arra figyelne, hogy a náluk vizsgázott autókat ne lopják el egy-két hét múlva.... s ha már reklamál, tegye azt a kormánynál, ami nem fizeti ki a 4 milliárd hozzájárulást a híd rekonstrukcióra.
 
Kicsi a varos az utak hisz a koruton is hogy a villamost lezartak kovekkel igy 1-1 savot szukult az utca. Tul szeles a jarda ott lehet egy savot kialakitani vagy visszaadni. A forgalom nem fog csokkeni mert nem az a forgalom,hogy a Blaharol elmegyek a Nyugatiig, hanem hosszabb tavon kozlekednek nagyreszben az autok.
A jovo az elektromos auto ami 10-20 even belul levaltja a gazos benzines diseles autokat.

Nem lehet osszehasonlitani Canadat se nagy varosait, de nalunk elso volt a parkok biciglis utak kialakitasa ugy hogy a varos minden iranyaba vegig lehet tekerni aki birja, Keletrol nyugatra vagy eszakrol delre. Megis sokan tekernek a legnagyobb forgalomba, hogy napi tobb oras biciglizes utan hany ember kap tudorakot nem tudni mert a tudorakba szenvedok csak 50% dohanyzott lehet itt kene keresni a masik 50% ban a forgalomba biciglizoknel. Belvaros epitkezese ugy tortenik hogy megvesznek 1-2 utcanyi csaladi hazat jo aron es felhuznak nagy condokat akar 30-40 emeleteset es lakasonkent van 1-2 parkolo a pince reszebe.
Itt minden emeletes hazhoz tartozik parkolo de a hazakhoz is nagyreszt, ha nincs akkor az utcan lehet a citynel kerni es fizetni parkolasi dijat.
Az igaz hogy otthon sok 100 eves emeletes haz van itt nagyon keves, az ilyen matuzsalemi koru haz, es regen nem volt igeny parkolora.
Meg egy erdekeseg, 7-9 es 4-6 ig nem lehet az utakon parkolni meg ott se ahol parkolo orak vannak. Ennek ellenere ebben ido zonaban dugo dugo hatan. Elajultam mikor azt lattam ,hogy a rendorok ulnek vagy varakoznak a mellekutcaba es varjak hogy 4 ora legyen es futolepesben tiketelnek es vitetik el az autokat 4;05 perckor meg a vontato autok is keszeletben allnak. Az auto tulajok is futnak hogy meg elinduljanak 4 elott.
 
Utoljára módosítva:
Ha valaki már egyszer is valamely hétköznapon átélte az Orbánhegytől a Bajcsy Zsilinszky útig tartó mintegy egy órás oda-vissza történő vergődést az Orbánhegyi - Márvány - Mészáros - Alagút utca - Lánc híd - József Attila utca útvonalon, az ezt a kérdést fel sem veti.
Az "alap" GPS-k is mutatják percnyi módosításokkal az optimális útvonalat és máris megjelenik a Krisztina krt. az Erzsébet híd, vagy a Margít kőrút a Margit híd irányába, ahol 2x2 sávon lehet a Duna felett áthajtani.
A legelőször említett útvonal a hegyről mindőssze egy sávos, de sokan megrögzött módon még véletlenül sem választják az alternatív utat. Tőzsgökeres létemre, ha autóba ülök, minden alkalommal bekapcsolom a navigációt és nagyjából fele idő alatt érem el az úticélomat.
Az azonban biztos, hogy a Lánc híd közepéről fenséges látvány a Duna mindkét partján elterülő főváros, azonban akinek fontos intéznivalója van, annak legfeljebb a vérnyomása nő meg a dugókban.
 
Alitolag 80% szazott ugy hogy ne legyen autos forgalom a hidon. Jo nagy szam nem mondom.
En megis maskeppen latom.
Gyalogosok biciglisek toredeke a lakossagnak.
Sokan nem tudnak biciglizni , sokan nem birnak annyit biciglizni hogy km-ket letekerjenek , sok embernek meg egy hid atgyalogolasa is gondot okoz. A varosi lakasokban nincs hova tenni a bicigliket, En a VI.keruletben laktam a 4. emeleten ugyan tudok biciglizni de felcipelni + a nagy csaladoskent a gyerekeket meg amit vasaroltal nem egy emberes feladat. de a hid egyik vegen sincs bicigli parkolasi lehetoseg.
Akinek ez jo az a turistak akik gyonyorkodhetnek jo hosszan a Budapest latkepebe. Igazabol az idojarast nem is emlitem hogy nem csak kellemes nyari 25C homerseklet van ahol tenyleg kellemes setalni, . Az ott elok nem turistak es igyekeznek a munkahelyukre oda es vissza nem raerosen setalgatnak. Az idosekrol nincs szo akik mar nem mernek biciglire pattani , de aki aktiv dolgozo es komoly irodahazakba kotelezo kosztum magassarku elvaras az szinten nem fog tekerni a varosba es csatakos izadt fejjel beesni a munkahelyere.
Felmerte valaki pl az ellenzek 24 ora alatt hanyan setalnak es bicigliznek a hidon? HAny auto haladt at egy nap? Nem mindenki uti celja a hidfok.
Horrorisztikus penzbe kerult a felujitas , vissza osztotta valaki mennyibe is kerul a bicigli es a gyalogos forgalom elosztva a koltseget?
A felujitas teljes terhelesre keszitettek a bringasokra kiszamolva mennyi is lenne? Az a par busz vagy taxit meg egy fatakolmany hid es elbirja ezert eleg lett volna akkor szepen rozsdatlanitani lefesteni esetleg nagy hibakat kijavitani, es nem ennyi penzt elkolteni, ugy hogy a csod szelen van a varos.
Finoman fogalmazva nem csipem az Orbant de ez esetben 6 milliardot nem kivan odaadni ...en se adnak egy centet se foleg ugy hogy nem volt szo rola hogy az autosokat kitiltjak , es kozben nem is akarjak azt a 6 milliardot ha ilyen semmisegnek tuno ugyet nem csinalnak meg.
Kerdeznem a KAracsonyit ezt a 6 milliardot hajtsa be es azt forditsa zold ugyekre pl nem vagnak ki a fakat, a Varos ligetrol nem is beszelve.
Zsufolt a varos ezt magam is ateltem es lattam, de egy oreg kicsi varos nem lehet az autokat egyik percrol a masikra kitiltani ugy hogy nincs alternativa. Nincsenek parkolok a varos bejovetelenel az a 0 -s gyuru segitene ha arra koltott volna. A videkrol feljovok ha csak latogatoba kirandulni par napra az hozon magaval biciglit es par hatizsakot amibe legalabb 2-3 valtas ruha van.
stb stb
Kedves Melitta, én budapesti vagyok, igaz, a külvárosban élek. A probléma megoldása rendkívül egyszerű lett volna, ha az autósok többen szavaznak, nem csak 20 %-a a voksolóknak támogatja a híd autós forgalmát. Ami a 6 milliárdot illeti, KG azt nem költheti másra, azt olvastam, hogy kb. az ÁFÁ-t fedezi - hála a kormánynak, amely igen magasan tartja azt. A kormány arra hivatkozik, hogy nem adták át a forgalomnak a hidat, ezért nem fizet, nem tudok róla, hogy a szerződésben szerepelt volna az, hogy milyen forgalomnak. Merthogy a gyalogos, taxi, bicikli, busz is forgalom. Évek óta nem működik a híd, a felújítás miatt, azért elég jól elvoltak a kocsisok, megoldották. Én azt látom, hogy igenis többen járnak metróval, biciklivel, pl. a KÖKInél is van bicikli parkoló, sokszor tele van, és sokan csak a metróig jönnek be az agglomerációból, így a környező utcák tele vannak parkoló kocsikkal. Ez sem igazán jó, de legalább a belvárost nem szennyezik. Ami az M0-st illeti, azt nem a fővárosnak, hanem a kormánynak kellett volna befejeznie, az valóban könnyítene a terheken, de Orbánéknak fontosabbak voltak a stadionok, a várba költözés, a minisztériumok várba költöztetése, /ezzel jól megnő majd ott is a forgalom, pedig annak idején csak egy buszjárat és taxik, mentők, stb. hajthattak át a várnegyeden, nem csodálnám, ha beszakadna az egész a végén, és a NER csicskásai kikötnének a barlangrendszerben:)/ a Városliget szétdúlása, beépítése, mint a főváros és környéke közlekedési gondjai. Óriási viták dúltak, dúlnak a déli Duna-híd miatt is, érthető módon: a jó levegőjű Kispest /Wekerle/ és Ferencváros közti Kiserdő - Kispest tüdeje tervezett részleges beáldozása felszította az ellenállást. Ugyanis a híd semmit sem ér, ha nincs folytatása, márpedig ez a pesti oldalon nem megoldott. Lehetett volna persze eleve délebbre tervezni, a használtcikk piac után, ami nem vonzaná be a napi + 50-60ezer járművet, ami a tervekben szerepelt, és amiből Wkerle és Ferencváros, köszönte, de nem kért. Budapestet valóban nem ennyi kocsira tervezték, nem olyan szélesek az útjai, és bár nem mindenki biciklizik, van, aki nem is tud, a tömegközlekedés elég jó. /Még jobb lenne, ha a kormány nem venne el olyan sokat a fővárostól, hanem hagyná, hogy az arra fordítsa, amire kell./
 
Az logikusnak tunik ha egy hidat kivesznek a kozlekedesbol akkor a tobbire terhelodik a forgalma.
Egyedul a hidrol valo autok kitiltasaval nem ertek egyet.
Az Orban tobbi intekedeset ado elvonasat felhaboritonak tartom.
A VI.keriletben szulettem es onan is jottem el, soha nem volt jonak mondhato Bp autos kozlekedese. 18 eves koromtol vezetek elso autonk Warsava , Volga, Trabant Moskvics Zsiguli Wartburg, sokat jartam haza is mert anyukam beteg volt akkor Suzukival kozlekedtem , mindezt azert irtam csak le hogy aktiv autos kozlekedessel a belvarosba lakva szenvedo alanya voltam az allano dugoknak a parkolo hianynak Ez azota nem javult csak romlott.
 
Az azonban biztos, hogy a Lánc híd közepéről fenséges látvány
Nem több ma a Lánchíd mint egy dísz és látványosság
A forgalom alól nyugodtan ki lehet venni.
a vita felesleges
Elmúlt, nem ennek épült
Hiába emlegeti Melitta az elektromos autót.
Az se fér el jobban 2 x 1 sávban.Ha áll a forgalom nem füstöl
De nem ez kérdés hanem az utak áteresztő képessége
Fizikai mérete keskeny a hídnak.
 
Hova is tuntek azok az autok akik idaig hasznaltak a Lanchidat? Vegul is Budan egyenesen jobbra, balra es a Varba lehetett menni. pesti reszen szinten 4 iranyba.
Csak nem azt akarod mondani hogy letettek azok az autosok az autojukat akik a Lanc hidat hasznaltak? Vagy rakenyszerultek valamelyik masik hidra ami szinten allandoan tele van?
 
Már megint egy átgondolatlan intézkedés.
1. a forgalom nem fog csillapodni, csak más utakra terelődik át, mert aki eddig nem metrózott, az ezután sem fog, szóval kevesebb hidon ugyanakkora közlekedés, nagyobb dugók, ami meg szintén nem jó, a bringásoknak sem kellemes a sok kipufogott cucban bringázni
2. erre akkor lett volna mód, ha megépül a tervezett 2 vagy 3 új Bp hid, vagy már legalább épülnek, jelenleg meg éppen furják azt is amire a kormány adna pénzt, ugyanez igaz a V0 neveztett déli vasúti hidra, ami javitana az elővárosi vasuti forgalmon, ergo többen jöhetnének be kocsi helyett
3. több őrzött parkoló kellene a metró és buszmegállósoknál a város peremkerületeiben, kedvezményes bérlet a forgalmira, stb.
4. esetleg a Duna mint kö9zlekedési folyasó jobb kihasználása, amire már volt vagy 10 éve terv, amikor katamránok jártak volna Komáromtól Mohácsig talán.

"1. a forgalom nem fog csillapodni, csak más utakra terelődik át, mert aki eddig nem metrózott, az ezután sem fog, "
Miért? Nyugat-európaiak meg tudták tenni, a magyaroknak ez derogál?
Persze ott jó a tömegközlekedés, ezt elismerem, de a fejekben nagyobb az elmaradás, mint az anyagiakban.
Egyébkén mivel a rabló komenista orbán-kormány jól megfosztja bevételeitől az önkormányzatokat, akkor vegye is át a szerepüket, fejlessze a tömegközlekedést.
Vagy ha nem akarja, akkor ne lopja el az önkormányzatok pénzét.

2. Hagyjuk már ezt az új hidas baromságokat, van elég híd, 180 millirádért egy túlárazott extraprofitos hid semmit nem old meg, mert az autó egyszerűen túl sok, még a budapestiek is, az agglomerációból beözönlő tömegeket ez az úthálózat végképp sehogy sem birja el és pont. Az úthálózat szűk keresztmetszetein hidak elég keveset segítenek - annyit semmiképp nem, amennyi tenger pénz elpazarolnának rájuk.

Sok-sok parkolóház kellene, és soksok p+r parkoló. Jópár nyugati városban jártam, ahol negyedakkora városban érzésre és látványra 5x annyi parkolóház volt.
 
"1. a forgalom nem fog csillapodni, csak más utakra terelődik át, mert aki eddig nem metrózott, az ezután sem fog, "
Miért? Nyugat-európaiak meg tudták tenni, a magyaroknak ez derogál?
Persze ott jó a tömegközlekedés, ezt elismerem, de a fejekben nagyobb az elmaradás, mint az anyagiakban.
Egyébkén mivel a rabló komenista orbán-kormány jól megfosztja bevételeitől az önkormányzatokat, akkor vegye is át a szerepüket, fejlessze a tömegközlekedést.
Vagy ha nem akarja, akkor ne lopja el az önkormányzatok pénzét.

2. Hagyjuk már ezt az új hidas baromságokat, van elég híd, 180 millirádért egy túlárazott extraprofitos hid semmit nem old meg, mert az autó egyszerűen túl sok, még a budapestiek is, az agglomerációból beözönlő tömegeket ez az úthálózat végképp sehogy sem birja el és pont. Az úthálózat szűk keresztmetszetein hidak elég keveset segítenek - annyit semmiképp nem, amennyi tenger pénz elpazarolnának rájuk.

Sok-sok parkolóház kellene, és soksok p+r parkoló. Jópár nyugati városban jártam, ahol negyedakkora városban érzésre és látványra 5x annyi parkolóház volt.
Münchenben P+R parkoló 1,50-be kerül egy teljes napra (érdekes, hogy itt ennyiért is megéri fenntartani), Budapesten ugyanez az összeg kb. 1 órányi parkolásra elég.
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

Hi! Does anyone here have the easy deutsch books by Jan richter in English?
hanna322 wrote on pöttyösdoboz's profile.
Szia! Érdeklődni szeretnék, hogy az Okosodj mozogva DVD anyagát el tudnád-e küldeni? Sajnos a data linkek már nem működnek. Nagyon köszönöm előre is a segítségedet! Üdv.: hanna322
katuskatus wrote on adabigel's profile.
Szia kedves Abigél! Neked sikerült letölteni Az egészség piramisa c. könyvet? Ha igen, elküldenéd nekem? Szép napot kívánok!
ametiszt99 wrote on boyocska's profile.
Szia,nem tudom,hogy megoldódott e a Bauer Barbara könyvvel kapcsolatban a problémád,de feltettem a könyvet ide:
Ne haragudj,de nem vettem észre hamarabb az üzenetedet:):)
ametiszt
Vasas István wrote on kukta's profile.
Kedves Árpád !

Nagyon boldog névnapot kívánok !

Áldott , boldog Húsvéti Ünnepet is kívánok !

Jó egészséget kívánva üdvözöl v.pisti .

Statisztikák

Témák
38,124
Üzenet
4,800,483
Tagok
615,657
Legújabb tagunk
Leupoldmeq
Oldal tetejére