Hírek A Magyar Autóklub szerint manipulatív volt a szavazás, amellyel kitiltották a magánautókat a Lánchídról

Hosszú közleményben tiltakozik a Magyar Autóklub a főváros keddi bejelentése ellen, amely szerint a felújított Lánchídon ezután sem közlekedhetnek majd magánautók, csak buszok, taxik, motorkerékpárok és kerékpárosok, valamint a teljes átadást követően gyalogosok.


A klub szerint a híd végleges forgalmi rendjével kapcsolatos döntést egy olyan szavazás eredményére alapozták, amelyről előzőleg nem zajlott szakmai egyeztetés, a szervezet szerint a kérdések eleve sugalmazták a döntéshozók számára kívánatos választ, így a Budapesti Lakógyűlésnek nevezett online szavazás nem volt legitim. Erről így írnak az Autóklub, idézzük:
„A Lakógyűlés szavazás minden szempontból vitatható egyoldalúságait igazolja a túlzottan ”fényes„ győzelmi arány, mint a tényleges vélemény-arányoktól merőben eltérő szavazási eredmény.”
Mint azt korábban a Telexen is olvashatták, a szavazásra jogosult 1,4 millió 14 évnél idősebb, budapesti lakcímmel rendelkező lakosnak csak mintegy 9 százaléka, összesen 136435 fő vett részt a szavazáson és 79 százalékuk voksolt a Lánchíd jelenlegi forgalmi rendjének megtartása mellett.
A klub álláspontja szerint nagyon intenzív és egyirányú agitáció eredménye az is, hogy a Medián-felmérése szerint a budapestiek 58 százaléka támogatja a jelenlegi forgalmi rendet a hídon, de a Magyar Autóklub szerint mindez azért lehetséges, mert a 2019-es, tehát a felújítás előtti forgalmi rendet változatlan formában senki sem ajánlotta és egyetlen szakmai szereplő sem foglalt mellette állást.


A fentiek miatt a Magyar Autóklub olyan új szavazást szeretne, amelyet szakmai viták előznek meg és bár nem tartják indokoltnak az egyéni gépjárműforgalom kitiltását a hídról, támogatják a torlódások megszüntetését, illetve a kerékpáros és autós átkelések előnyben részesítését. A közlemény arra is kitér, hogy az új forgalmi rendben úgy szervezték át a buszközlekedést a Lánchídon, hogy az ötven százalékos kapacitásbővítés mellett a közösségi közlekedés forgalma csak 12-14 százalékkal lett magasabb, a taxiforgalom viszont megháromszorozódott.

Zách Dániel

1687278929358.png
 
letettek azok az autosok az autojukat akik a Lanc hidat hasznaltak? Vagy rakenyszerultek valamelyik masik hidra ami szinten allandoan tele van?
Azok a másik hidak áteresztőkapacitása nagyságrendekkel több.ömlenek át mint az Amazonason a víztömeg.
Ha megáll az nem a nagy-kapacitású híd miatt lesz.
 
A felujitas miatt mindenki turelemmel volt, vegre elkeszult arany aron es semmivel se lett konyebb a kozlekedes tovabbra is teljesen dugo dugo hatan. Nem tudom naponta hany auto ment at a LAnchidon meg ha nem tobb savos akkor is de az a mennyisegu auto tovabbra is a varosba a dugokat gyarapitjak.
Talan azert sem tudsz meggyozni mert mikor meg otthon eltem naponta jartam at Budara dolgozni. A dugok nem valtoztak semmit.
Termeszetesen a tobbseg szavazasat en is tudomasul veszem meg ha nem ertek vele egyet akkor is.
 
Mindig ez a mellébeszélés.
Ma a kormány tájékoztatón kiderült minden.
˝Gulyás Gergely a Budapesti Lakógyűlésre vonatkozó kérdésre kijelentette, hogy látványos kudarc. Megjegyezte, hogy a nemzeti konzultációkon részt vevők száma, aránya ennek papíralapon is a sokszorosa. „Bármilyen szépítészeti vagy intellektuális problémája volt valakinek a nemzeti konzultációkkal kapcsolatban, akkor jelentsük ki, hogy ott kiegyensúlyozott, pártatlan kérdéseket tettünk fel ahhoz képest, amit a főváros saját magának a kérdések megfogalmazásánál megengedett” – húzta alá a miniszter.˝
(kell ennél több ? )
 
A felujitas miatt mindenki turelemmel volt, vegre elkeszult arany aron es semmivel se lett konyebb a kozlekedes tovabbra is teljesen dugo dugo hatan. Nem tudom naponta hany auto ment at a LAnchidon meg ha nem tobb savos akkor is de az a mennyisegu auto tovabbra is a varosba a dugokat gyarapitjak.
Talan azert sem tudsz meggyozni mert mikor meg otthon eltem naponta jartam at Budara dolgozni. A dugok nem valtoztak semmit.
Termeszetesen a tobbseg szavazasat en is tudomasul veszem meg ha nem ertek vele egyet akkor is.

nem a Lánchidon múlik a város dugóhelyzete, keveseknek okoz igazi gondot h. tartósan nem lehet használni. Azt kellene tudomásul venni, a budapesti közlekedési helyzet olyan, hogy az autómennyiség és a forgalom olyan mint a gáz, kitölti a rendelkezésre álló helyet, bővitések, új hidak nem javitanának a helyzeten, csak több autó állna ugyanakkora dugókban szélesebb utakon :)
Persze azokat is megértem valahol, akik nem szállnak át erre az időnként kabaréba illő tömegközlekedésre. Más oldalról tömegek elképesztően lusták, nem hajlandók nem hogy 5000, de 500 métert se gyalogolni, inkább döcögnek a dugóban ekkora távra 15 percet, szennyezve a levegőt, ahelyett hogy gyalog megtennék 7 perc alatt - ez is vicc, az ilyen ótós meg is érdemli.
Ráadásul ma már Bp-en jó autómegosztó szolgáltatások vannak, ha azokat támogatná a kormány, hogy nagyobb flottájuk legyen, olcsóbb djakat adjanak, többet érne a forgalomcsökkentés szempontjából, mint a méregdrága és értelmetlen útbővitések (mondjuk ilyen szerintem sehol nincs is, mert nincs rá hely) v. a még értelmetlenebb hidéptések.
 
Hosszú közleményben tiltakozik a Magyar Autóklub a főváros keddi bejelentése ellen, amely szerint a felújított Lánchídon ezután sem közlekedhetnek majd magánautók, csak buszok, taxik, motorkerékpárok és kerékpárosok, valamint a teljes átadást követően gyalogosok.


A klub szerint a híd végleges forgalmi rendjével kapcsolatos döntést egy olyan szavazás eredményére alapozták, amelyről előzőleg nem zajlott szakmai egyeztetés, a szervezet szerint a kérdések eleve sugalmazták a döntéshozók számára kívánatos választ, így a Budapesti Lakógyűlésnek nevezett online szavazás nem volt legitim. Erről így írnak az Autóklub, idézzük:

Mint azt korábban a Telexen is olvashatták, a szavazásra jogosult 1,4 millió 14 évnél idősebb, budapesti lakcímmel rendelkező lakosnak csak mintegy 9 százaléka, összesen 136435 fő vett részt a szavazáson és 79 százalékuk voksolt a Lánchíd jelenlegi forgalmi rendjének megtartása mellett.
A klub álláspontja szerint nagyon intenzív és egyirányú agitáció eredménye az is, hogy a Medián-felmérése szerint a budapestiek 58 százaléka támogatja a jelenlegi forgalmi rendet a hídon, de a Magyar Autóklub szerint mindez azért lehetséges, mert a 2019-es, tehát a felújítás előtti forgalmi rendet változatlan formában senki sem ajánlotta és egyetlen szakmai szereplő sem foglalt mellette állást.


A fentiek miatt a Magyar Autóklub olyan új szavazást szeretne, amelyet szakmai viták előznek meg és bár nem tartják indokoltnak az egyéni gépjárműforgalom kitiltását a hídról, támogatják a torlódások megszüntetését, illetve a kerékpáros és autós átkelések előnyben részesítését. A közlemény arra is kitér, hogy az új forgalmi rendben úgy szervezték át a buszközlekedést a Lánchídon, hogy az ötven százalékos kapacitásbővítés mellett a közösségi közlekedés forgalma csak 12-14 százalékkal lett magasabb, a taxiforgalom viszont megháromszorozódott.

Zách Dániel

Csatolás megtekintése 1939224
Ha ez igaz, bonyolódik tovább Budapest autós közlekedése
 
nem a Lánchidon múlik a város dugóhelyzete, keveseknek okoz igazi gondot h. tartósan nem lehet használni. Azt kellene tudomásul venni, a budapesti közlekedési helyzet olyan, hogy az autómennyiség és a forgalom olyan mint a gáz, kitölti a rendelkezésre álló helyet, bővitések, új hidak nem javitanának a helyzeten, csak több autó állna ugyanakkora dugókban szélesebb utakon :)
Persze azokat is megértem valahol, akik nem szállnak át erre az időnként kabaréba illő tömegközlekedésre. Más oldalról tömegek elképesztően lusták, nem hajlandók nem hogy 5000, de 500 métert se gyalogolni, inkább döcögnek a dugóban ekkora távra 15 percet, szennyezve a levegőt, ahelyett hogy gyalog megtennék 7 perc alatt - ez is vicc, az ilyen ótós meg is érdemli.
Ráadásul ma már Bp-en jó autómegosztó szolgáltatások vannak, ha azokat támogatná a kormány, hogy nagyobb flottájuk legyen, olcsóbb djakat adjanak, többet érne a forgalomcsökkentés szempontjából, mint a méregdrága és értelmetlen útbővitések (mondjuk ilyen szerintem sehol nincs is, mert nincs rá hely) v. a még értelmetlenebb hidéptések.
Egyet értek veled, ha befednék a teljes Duna hosszát ami átfut a városon, akkor sem oldódna meg az autós közlekedés az utak, utcák áteresztő képessége miatt - azokon pedig csak nagy bontások árán lehetne szélesíteni. Előbb-utóbb majd engednek az elkényelmesedett autósok is, ha másképpen nem, ahogy fogy a kőolaj és csak horribilis áron lehet majd autózni.
Tudom jön az elektromos autó, de azt már jóval kevesebben engedhetik meg maguknak.
Ergo - így vagy úgy, de gyérülni fog az autózók száma.
 
Emeletes parkolohazak kellenenek,mert alig van a belvarosban. Akik bejarnak mas keruletekbol vagy a kulvarosokbol vagy vasarolnak azok le tudnak tenni az autojukat. A pakolasi gond megoldasa is oldana a zsufolt autoforgalmat. Azert a tomegkozlekedes is okozhat komoly gondot pl a covid miatt sokan mas kozlekedest valasztottak.
 
Emeletes parkolohazak kellenenek,mert alig van a belvarosban. Akik bejarnak mas keruletekbol vagy a kulvarosokbol vagy vasarolnak azok le tudnak tenni az autojukat. A pakolasi gond megoldasa is oldana a zsufolt autoforgalmat. Azert a tomegkozlekedes is okozhat komoly gondot pl a covid miatt sokan mas kozlekedest valasztottak.
persze hogy kellenének, de nagyon és sok, emiatt irtam tegnap, hogy "Sok-sok parkolóház kellene, és soksok p+r parkoló. Jópár nyugati városban jártam, ahol negyedakkora városban érzésre és látványra 5x annyi parkolóház volt."
hihetetlen ezt mennyire nem épit és nem iskövetel senki, az autóklub is befoghatná, ezek épitése miatt verje az asztlat, de totál értelmetlenül a Lánchid miatt,
Évekig dolgoztam a Roosevelt téren, láttam eleget, az a forgalom ami átengedett sehol nem volt se az Erzsébet, de a MArgit-hidhoz képest, már csak azért sem, mert mindkét végén kis áteresztóképességű utak voltak.
Ezért is volt állandóan dugó rajta mindkét irányban, majdnem minden napszakban.
 
Csodálkozom is, hogy nem a hídpénzt vezették be újra.
Akarták a dugódíjat, amit az EU-s forrásokért vállaltak is, /asszem, valami pénzt emiatt vissza is kell fizetnünk?/ de a kormány nem engedte. Pedig a megoldás rész lehetett volna, ha - mint írtátok - a város szélén megépültek volna a parkolóházak, olcsó parkolási díjjal, és a magas dugódíj miatt csökkenhetett volna a város forgalma. Igaz, azok a parkolóházak a NER miatt többszörös áron épültek volna meg a mi pénzünkből. Valószínűleg. Mert a bank /NER/ mindig nyer.
 
Akarták a dugódíjat, amit az EU-s forrásokért vállaltak is, /asszem, valami pénzt emiatt vissza is kell fizetnünk?/ de a kormány nem engedte. Pedig a megoldás rész lehetett volna, ha - mint írtátok - a város szélén megépültek volna a parkolóházak, olcsó parkolási díjjal, és a magas dugódíj miatt csökkenhetett volna a város forgalma. Igaz, azok a parkolóházak a NER miatt többszörös áron épültek volna meg a mi pénzünkből. Valószínűleg. Mert a bank /NER/ mindig nyer.
Az általunk említett P+R parkolók azok szabadtéri parkolók, a városból kivezető autópályák és S-bahn vonalak mentén, közvetlenül a megállóknál kialakítva. Jegyet automatából kell venni, nem őrzött, bár tudtom szerint kamerákkal azért ellátott.
Parkolóházak inkább a belvárosra jellemzők, de azok befogadóképessége lényegesen kisebb, ezeknek a megépítése és fenntartása is nyilván lényegesen többe kerül, mint a P+R parkolóké.
Azon meg, hogy hatalmas felárral épülnének meg, már csak meglepődni sem tudok.
Magyarországon eddig még minden autópálya-, alagút-, híd-, metró- stb. építést botrányok kísérték.
Pár éve olvastam, hogy a kalkulációk szerint New Yorkban, a világ legdrágább városában nem került volna annyiba a 3-as metró megépítése, mint Budapesten.
 
Csodálkozom is, hogy nem a hídpénzt vezették be újra.
Na látod én mondtam forgalom korlátozásnak a páros napokon páratlan kerekű autók mehessenek át.
De a hídpénz is jó több-nyomon haladó(2 nél több kerék) gépjárműveknek.
Majd csak nem megy a lánchídon autó mert a többi igazán mehet: azok akiket a mostani rendelet engedi
De a hídpénzt csak postán lehessen befizetni.
Újgazdagok úgyse vállalnák (pénzük van lábuk nincs)
azok kerüljenek másik hídra
 
Mindig ez a mellébeszélés.
Ma a kormány tájékoztatón kiderült minden.
˝Gulyás Gergely a Budapesti Lakógyűlésre vonatkozó kérdésre kijelentette, hogy látványos kudarc. Megjegyezte, hogy a nemzeti konzultációkon részt vevők száma, aránya ennek papíralapon is a sokszorosa. „Bármilyen szépítészeti vagy intellektuális problémája volt valakinek a nemzeti konzultációkkal kapcsolatban, akkor jelentsük ki, hogy ott kiegyensúlyozott, pártatlan kérdéseket tettünk fel ahhoz képest, amit a főváros saját magának a kérdések megfogalmazásánál megengedett” – húzta alá a miniszter.˝
(kell ennél több ? )
Már annyiszor hazudott ez a pali is ... azt se hiszem, ha kérdez.
Hiteltelen.
A véleménye/véleményük nulla.
 
bővitések, új hidak nem javitanának a helyzeten, csak több autó állna ugyanakkora dugókban szélesebb utakon
Azért ezt gondold át.
A közlekedést az általános úti célokhoz meg lehet tervezni.
Ha a "lehordási"utakat is hozzá alakítják a széles utakhoz Amiken szerinted ugyanakkora dugó állna
És ha, tudható miért állnak a nagy kapacitású utakon
Miért ne ehetne egy gördülékeny közlekedés szabályozás?
Valahol szúk a kereszt metszet.
Ezeket ha megoldják: az a gázhoz hasonlító példád elillan
kifelé sok lukon a dugóhelyekről.
A többi mit írtál jó.
 
A dugoknak ,tobb oka is van, mint autos nyilvan maskeppen latja az ember mint a bringasok gyalogosok.
Hany lehetoseg szunt meg ill. tiltottak ki az autokat csak parat a MArgit sziget a Korut a villamos sav ahol hasznalhattak volna a buszok is forgalomtol fugoen, a legutobbi a Lanchid es meg biztos van tobb is.Ezek az autok mind a tobbi forgalomba jelentkezik ami dugok dugok hatan alakul ki.
A kereszt tablakat tobbet kene kihelyezni utmutatast pl a Koruton a szukebb utaca reszeken nem lehetne parkolni vagy a villamos sineknel is lehetne kozlekedni. A keresztablak a legolcsobb megoldas.
A parkolo hazak hianya a fo ok a zsufoltsagnak.
 
A dugoknak ,tobb oka is van, mint autos nyilvan maskeppen latja az ember mint a bringasok gyalogosok.
Hany lehetoseg szunt meg ill. tiltottak ki az autokat csak parat a MArgit sziget a Korut a villamos sav ahol hasznalhattak volna a buszok is forgalomtol fugoen, a legutobbi a Lanchid es meg biztos van tobb is.Ezek az autok mind a tobbi forgalomba jelentkezik ami dugok dugok hatan alakul ki.
A kereszt tablakat tobbet kene kihelyezni utmutatast pl a Koruton a szukebb utaca reszeken nem lehetne parkolni vagy a villamos sineknel is lehetne kozlekedni. A keresztablak a legolcsobb megoldas.
A parkolo hazak hianya a fo ok a zsufoltsagnak.
Ez nerm egészen van így.
Éjszaka például sehol sincs közlekedési dugó, és közlekedési káosz. Ennek az az oka, hogy az emberek ebben az időszakban alig autóznak, és az autók pedig parkolnak.
Aztán eljő a reggel és a polgár úgy dönt, hogy mindehová egyedül fog menni, legyen az a szomszéd háztömbben lévő bevásárló hely, egy cipőbolt, mert neki kell egy cipő, vagy be kell menni az 3-10 km-re lévő munkahelyére, ahová akár kötött pályán, föld felett, illetve alatt,akár buszon kb. 10-30 percen belül el het(ne) jutni. Ügyintézni is kell, amit csak is kizárólag egyedül, és csak autóval lehet megoldani, még ha csak rövid az út oda-vissza, de hogy néz ki az, hogy "ÉN AKÁRHOVÁ IS AUTÓ NÉLKÜL MEGYEK, MERT MIT SZÓL AZ ÜZLETI PARTNER, AKI MAJD AZT HISZI, HOGY CSÓRÓ GYALOGOS VAGYOK!?" Ezért beül a dögös nagyteljesítményű verdába, hogy mindenki lássa őket a városban. Azán ott vannak a "hivatásos" kvaterkázók, akik csak azért ülnek be szintén együl, vagy a csajával, hogy lássák, mire vitte apukája, aki a segge alá tette a mercit, a bömcsit, az alfát, stb.
Szóval az emberek nagy része így gondolkodik a racionalitás helyett.
Persze vannak akiknek feltétlenül szükséges az egyedül történő autózás, mert például olyan vállakozó, aki redőnyt, ajtót, villanyt, gázkészüléket, hűtőgépet, klímát javit, vagy éppen telepíti azokat, de ők az elenyésző százalék. Mindez persze hatványozódik a csapadékos időjárás során.
Ezzel szemben jómagam, ha bárhová is megyek valami olyan céllal, amelynek megvalósulásához nem kell gépjármű, mindig tömegközlekedem, és jót mosolygok az eltorzult arcú, infarktus szélén álló, és (a vészhelyzet elhárítása miatt) dudáló autósókon, mert a távolságot kb. fele idő alatt teszem meg, mert nem kell fél órákig kóvályogni az utakon, miözben még parkolóhelyet is kell valahol talánom, ami mondjuk 2-3 buszmegálló távolságra van a végre valahára leállított járművemtől.
Szóval, az emebri lustaság, és kivagyiság, stb... nem ismer határokat... :D
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

Hi! Does anyone here have the easy deutsch books by Jan richter in English?
hanna322 wrote on pöttyösdoboz's profile.
Szia! Érdeklődni szeretnék, hogy az Okosodj mozogva DVD anyagát el tudnád-e küldeni? Sajnos a data linkek már nem működnek. Nagyon köszönöm előre is a segítségedet! Üdv.: hanna322
katuskatus wrote on adabigel's profile.
Szia kedves Abigél! Neked sikerült letölteni Az egészség piramisa c. könyvet? Ha igen, elküldenéd nekem? Szép napot kívánok!
ametiszt99 wrote on boyocska's profile.
Szia,nem tudom,hogy megoldódott e a Bauer Barbara könyvvel kapcsolatban a problémád,de feltettem a könyvet ide:
Ne haragudj,de nem vettem észre hamarabb az üzenetedet:):)
ametiszt
Vasas István wrote on kukta's profile.
Kedves Árpád !

Nagyon boldog névnapot kívánok !

Áldott , boldog Húsvéti Ünnepet is kívánok !

Jó egészséget kívánva üdvözöl v.pisti .

Statisztikák

Témák
38,127
Üzenet
4,800,804
Tagok
615,672
Legújabb tagunk
AntonioSoimi
Oldal tetejére