Hírek A Magyar Autóklub szerint manipulatív volt a szavazás, amellyel kitiltották a magánautókat a Lánchídról

Hosszú közleményben tiltakozik a Magyar Autóklub a főváros keddi bejelentése ellen, amely szerint a felújított Lánchídon ezután sem közlekedhetnek majd magánautók, csak buszok, taxik, motorkerékpárok és kerékpárosok, valamint a teljes átadást követően gyalogosok.


A klub szerint a híd végleges forgalmi rendjével kapcsolatos döntést egy olyan szavazás eredményére alapozták, amelyről előzőleg nem zajlott szakmai egyeztetés, a szervezet szerint a kérdések eleve sugalmazták a döntéshozók számára kívánatos választ, így a Budapesti Lakógyűlésnek nevezett online szavazás nem volt legitim. Erről így írnak az Autóklub, idézzük:
„A Lakógyűlés szavazás minden szempontból vitatható egyoldalúságait igazolja a túlzottan ”fényes„ győzelmi arány, mint a tényleges vélemény-arányoktól merőben eltérő szavazási eredmény.”
Mint azt korábban a Telexen is olvashatták, a szavazásra jogosult 1,4 millió 14 évnél idősebb, budapesti lakcímmel rendelkező lakosnak csak mintegy 9 százaléka, összesen 136435 fő vett részt a szavazáson és 79 százalékuk voksolt a Lánchíd jelenlegi forgalmi rendjének megtartása mellett.
A klub álláspontja szerint nagyon intenzív és egyirányú agitáció eredménye az is, hogy a Medián-felmérése szerint a budapestiek 58 százaléka támogatja a jelenlegi forgalmi rendet a hídon, de a Magyar Autóklub szerint mindez azért lehetséges, mert a 2019-es, tehát a felújítás előtti forgalmi rendet változatlan formában senki sem ajánlotta és egyetlen szakmai szereplő sem foglalt mellette állást.


A fentiek miatt a Magyar Autóklub olyan új szavazást szeretne, amelyet szakmai viták előznek meg és bár nem tartják indokoltnak az egyéni gépjárműforgalom kitiltását a hídról, támogatják a torlódások megszüntetését, illetve a kerékpáros és autós átkelések előnyben részesítését. A közlemény arra is kitér, hogy az új forgalmi rendben úgy szervezték át a buszközlekedést a Lánchídon, hogy az ötven százalékos kapacitásbővítés mellett a közösségi közlekedés forgalma csak 12-14 százalékkal lett magasabb, a taxiforgalom viszont megháromszorozódott.

Zách Dániel

1687278929358.png
 
Ez nerm egészen van így.
Éjszaka például sehol sincs közlekedési dugó, és közlekedési káosz. Ennek az az oka, hogy az emberek ebben az időszakban alig autóznak, és az autók pedig parkolnak.
Aztán eljő a reggel és a polgár úgy dönt, hogy mindehová egyedül fog menni, legyen az a szomszéd háztömbben lévő bevásárló hely, egy cipőbolt, mert neki kell egy cipő, vagy be kell menni az 3-10 km-re lévő munkahelyére, ahová akár kötött pályán, föld felett, illetve alatt,akár buszon kb. 10-30 percen belül el het(ne) jutni. Ügyintézni is kell, amit csak is kizárólag egyedül, és csak autóval lehet megoldani, még ha csak rövid az út oda-vissza, de hogy néz ki az, hogy "ÉN AKÁRHOVÁ IS AUTÓ NÉLKÜL MEGYEK, MERT MIT SZÓL AZ ÜZLETI PARTNER, AKI MAJD AZT HISZI, HOGY CSÓRÓ GYALOGOS VAGYOK!?" Ezért beül a dögös nagyteljesítményű verdába, hogy mindenki lássa őket a városban. Azán ott vannak a "hivatásos" kvaterkázók, akik csak azért ülnek be szintén együl, vagy a csajával, hogy lássák, mire vitte apukája, aki a segge alá tette a mercit, a bömcsit, az alfát, stb.
Szóval az emberek nagy része így gondolkodik a racionalitás helyett.
Persze vannak akiknek feltétlenül szükséges az egyedül történő autózás, mert például olyan vállakozó, aki redőnyt, ajtót, villanyt, gázkészüléket, hűtőgépet, klímát javit, vagy éppen telepíti azokat, de ők az elenyésző százalék. Mindez persze hatványozódik a csapadékos időjárás során.
Ezzel szemben jómagam, ha bárhová is megyek valami olyan céllal, amelynek megvalósulásához nem kell gépjármű, mindig tömegközlekedem, és jót mosolygok az eltorzult arcú, infarktus szélén álló, és (a vészhelyzet elhárítása miatt) dudáló autósókon, mert a távolságot kb. fele idő alatt teszem meg, mert nem kell fél órákig kóvályogni az utakon, miözben még parkolóhelyet is kell valahol talánom, ami mondjuk 2-3 buszmegálló távolságra van a végre valahára leállított járművemtől.
Szóval, az emebri lustaság, és kivagyiság, stb... nem ismer határokat... :D

na de ez az a gondolkodásmód, ami hiányzik tömegekből, akik a közmondásos WC-re is autóval jár attitűdöt jelenítik meg.
Jó példa amit kb. egy hónapja mondott a feleségem, 2 kollégájával (egyébként egy házaspár) át kellett menniük az igazgatójukhoz megbeszélésre az irodapark kb. gyalog 5 percnyire lévő másik épületébe.
Az épületből elindulva nagy meglepetésére a két alak az ellentétes irányba indult mint ő, így aztán mindháram megtorpantak, ő kérdezte hová mentek, azok meg tőle ugyanezt. Hát kiderült, azoknak a 3-400 méter (5 perc) sok gyalog, ők oda mindig autóval mennek. teljesen ledöbbent, mert az egy dolog hogy ő a melóhelyre (2,2 km) gyalog jár, pedig hazafelé még majdnem 100 méter szintkülönbséget kell leküzdenie, mert dombtetőn lakunk, de az egész napos ülés, iróasztal mellett történő kucorgás után jól esik a mozgás, pár száz métert sétálni a jó levegőn.
De nem, a 2 kövér osztályvezető nem így gondolkozik, ők ugyan nem hajlandóak gyalogolni még ennyit sem.
Természetesen nem csak ettől függ h. kövérek, és egészségügyi állapotuk a biológiai koruknál sokkal rosszabb, de az ilyen szintű inaktivitás egész biztos káros, az is fix.
 
Azért ezt gondold át.
A közlekedést az általános úti célokhoz meg lehet tervezni.
Ha a "lehordási"utakat is hozzá alakítják a széles utakhoz Amiken szerinted ugyanakkora dugó állna
És ha, tudható miért állnak a nagy kapacitású utakon
Miért ne ehetne egy gördülékeny közlekedés szabályozás?
Valahol szúk a kereszt metszet.
Ezeket ha megoldják: az a gázhoz hasonlító példád elillan
kifelé sok lukon a dugóhelyekről.
A többi mit írtál jó.
elméletben egész biztos megoldható a helyzet, amit át is lehetne ültetni a gyakorlatba - de a mai Magyarországon csak elméletben lehetne ezt a gyakorlatba átültetni.
egyrészt rengetegnél is több pénz kellene hozzá, másrészt érdekeket sértene, miért ezt, nem pedig azt, miért arra, miért nem erre, ennyi időre nem lehet ezt lezárni, feltúrni stb.
annyira kötött a városkép és az utcahálózat, hogy szerintem a nyugati irányba kellene elmenni, azaz a forgalom mennyiségét csökkenteni - az mellesleg a várost is élhetőbbé tenné.
 
Nagyon keves ember ul autuoba par szaz meterert vagy par km hogy megtegyen. Biztos van ilyen is. A parkolas gond majdnem biztos valamelyik idulas erkezeskor szukseges es azt talalni .....Kevesen kockaztatjak meg rovid tavon hogy ne talaljon parkolot vagy ezert plusz penzt fizesen a parkolasert .
 
Utoljára módosítva:
Nagyon keves ember ul utuoba par szaz meterert vagy par km hogy megtegyen. Biztos van ilyen is. A parkolas gond majdnem biztos valamelyik idulas erkezeskor szukseges es azt talalni .....Kevesen kockaztatjak meg rovid tavon hogy ne talaljon parkolot vagy ezertplusz penzt fizesen a parkolasert .
A videkiek szempontjait is el kellene fogadni!
Jelenleg az oprszag ket reszre szakad.
Dunan innnen, dunan tul...

Aki az M3-asro lerkezik és az m1-m7 fele szeretne tovabb menni annak az ut harom reszre oszlik.
150 km Budapestig.
Bp-en kb 25 km
Aztan Bp utan megint 150 km
Ez idoben nagyjabol 3 egyenlo szakasz :(

Az M0-ás korgyuru rettenetes rosszul van megoldva :(
Ha valahol Bp és Dunaujvaros kozott lenne egy atkeloszakasz a dunan idoben - benzinben is! - és "nyugalomban " is nagyon sokat szamitana!

Az a megoldas, hogy Bp-re fut be az osszes autopalya, nekunk videkieknek a leheto legrosszabb!
A Bp-i lakosoknak ughyan jo, de akik csak át szeretnenek rajta menni azoknak nagyon rossz!
Miert kellene nekem mint videkinek megismerni Bp kozlekedését!
Jelenleg a legeghyszerubb ha a balatonra akarok menni be a hungariara, aztan Andrassy ut, Astoria, Erzsebet hid, Hegyaljai ut...
Elképeszto pazarlas.
A minap komarnoba menet lekanyarodtam a korgyurure, hogy arra ewgyszerubb...haaaaaat....
Legutoljara mar itt nalunk men tem át szlovakiaba és a szlovak autopalyakon rengeteg idot és benzint megsporolva mehettem a baratnomhoz :(

Azt a hat milliárdot forditanak inkabb arra, hogy egy sima átkeloszakaszt épitenenek ki Bp kihagyasaval.
Az van, hogy lehet sokan ezt nem akarjak elhinni, de mi videkiek is Magyar állampolgarok vagyunk.
Megertem a fovarosiak gondjait, de nekik sem kellene szagolni az én autom benzingozet, nekem se kéne oket kerulgetni ha ki tudnam hagyni a fovarost.
Ezt sokkal fontosabbnak tartom, min t azt a vitat, hogy lehessen-e a lanchidon... (és azt hiszem ez segitene is ennek a vitanak az eldonteseben)
 
A videkiek szempontjait is el kellene fogadni!
Jelenleg az oprszag ket reszre szakad.
Dunan innnen, dunan tul...

Aki az M3-asro lerkezik és az m1-m7 fele szeretne tovabb menni annak az ut harom reszre oszlik.
150 km Budapestig.
Bp-en kb 25 km
Aztan Bp utan megint 150 km
Ez idoben nagyjabol 3 egyenlo szakasz :(

Az M0-ás korgyuru rettenetes rosszul van megoldva :(
Ha valahol Bp és Dunaujvaros kozott lenne egy atkeloszakasz a dunan idoben - benzinben is! - és "nyugalomban " is nagyon sokat szamitana!

Az a megoldas, hogy Bp-re fut be az osszes autopalya, nekunk videkieknek a leheto legrosszabb!
A Bp-i lakosoknak ughyan jo, de akik csak át szeretnenek rajta menni azoknak nagyon rossz!
Miert kellene nekem mint videkinek megismerni Bp kozlekedését!
Jelenleg a legeghyszerubb ha a balatonra akarok menni be a hungariara, aztan Andrassy ut, Astoria, Erzsebet hid, Hegyaljai ut...
Elképeszto pazarlas.
A minap komarnoba menet lekanyarodtam a korgyurure, hogy arra ewgyszerubb...haaaaaat....
Legutoljara mar itt nalunk men tem át szlovakiaba és a szlovak autopalyakon rengeteg idot és benzint megsporolva mehettem a baratnomhoz :(

Azt a hat milliárdot forditanak inkabb arra, hogy egy sima átkeloszakaszt épitenenek ki Bp kihagyasaval.
Az van, hogy lehet sokan ezt nem akarjak elhinni, de mi videkiek is Magyar állampolgarok vagyunk.
Megertem a fovarosiak gondjait, de nekik sem kellene szagolni az én autom benzingozet, nekem se kéne oket kerulgetni ha ki tudnam hagyni a fovarost.
Ezt sokkal fontosabbnak tartom, min t azt a vitat, hogy lehessen-e a lanchidon... (és azt hiszem ez segitene is ennek a vitanak az eldonteseben)
Szerintem azt a 6 milliárdot arra kell fordítani, amire kell: a Lánchídra.
Arra a Lánchídra, ami az egész Duna-vonallal, Várheggyel az országunk jelképévé vált.
Mindegy vidéki vagy fővárosi valaki.
1687887289205.png


Az elkerülő szakaszokra pedig költsenek - ez nem kérdés.

Bár vonattal is el lehet jutni a Balatonhoz ...
 
Utoljára módosítva:
Bár vonattal is el lehet jutni a Balatonhoz ...
Ez kicsit cinikusra sikeredett...

Itt nem csaak a szemelyautokrol van szo, hanem azokrol a teherautokrol és kamionokrol, amik - foleg az ejszakai orakban - kozlekednek ezen a vonalon.
Az M1 ráadásul nem is a Balaton fele megy viszont az orszag egyik felebol arra vezet az ut nyugatnak!

Hidd el, nem egyszeru átjutni Budapesten,m foleg egy videkinek nem, aki nem volt olyan szerencses, hog a fovarosba szulessen!

Rogton lerevansisztazzak azt aki megemliti Trianont, de ilyenkor nem csak arrol van szo, hogy az mennyi magyart kényszeritett más állampolgárrá lenni, hanem arrol is, hogy a kozlekedest teljesen szetzilalta, ha nem az orszag kozepet nezzuk!
Egy egyszeru pelda: 1920 elott mondjuk Ozd és Salgotarjan kozott vonattal kb 40-60 perc volt az az ut
Ma Bánrévén keresztul Miskolc, Hatvan és onnan Salgotarjan. Ez idoben 5-6 ora harom átszállással

De az eszakmagyarorszagi teruletekre ez a valtozas a jellemzo!
De ugyan ez van délen is!

A magyar kozlekedési halozat maig nem heverte ki ezeket a dolgokat, és a Budapestkozpontusag nagyreszt ebbol is kovetkezik(meg persze abbol, hogy az uj autopalyak tervezoi, a vasuthalozat tervezoi és épitoi is Budapestiek, és nem tudjak maskeppen elkepzelni a dolgokat...igy csinalta apukam is nagyapam is, én miert gondolkodnek maskent...)
 
A vilag legszebb hidja a Lanchid es a legdragabb bicigli utja is egyben.
A forgalom csokkenes nem oldja meg az uj terv, inkabb az autok sokasaga szabadul ra a tobbi hidra utra.
Fogalmam sincs 24 ora alatt hany auto ment at rajta de az mind kenytelen masik utvonalat valasztani. Mivel a hid a varos kozepen van akarmit valaszt ezt az utat kihagyva ez a mennyisegu auto a varosbaba fog ventrol centire araszolni mire kikecmerek a belvarosbol.

Lehet vonattal is menni de nagycsaladdal felpakolva mint a malhas lo. nem megoldhato vonattal se, es csak egy hetvegi kirucanasrol van szo valamelyik campingbe.
Sok helyen meg regi vonatok vannak oda egy idos fel nem tud lepni mert olyan magas, hogy egy daru kell hogy felpakolja.
 
Utoljára módosítva:
Ez kicsit cinikusra sikeredett...

Itt nem csaak a szemelyautokrol van szo, hanem azokrol a teherautokrol és kamionokrol, amik - foleg az ejszakai orakban - kozlekednek ezen a vonalon.
Az M1 ráadásul nem is a Balaton fele megy viszont az orszag egyik felebol arra vezet az ut nyugatnak!

Hidd el, nem egyszeru átjutni Budapesten,m foleg egy videkinek nem, aki nem volt olyan szerencses, hog a fovarosba szulessen!

Rogton lerevansisztazzak azt aki megemliti Trianont, de ilyenkor nem csak arrol van szo, hogy az mennyi magyart kényszeritett más állampolgárrá lenni, hanem arrol is, hogy a kozlekedest teljesen szetzilalta, ha nem az orszag kozepet nezzuk!
Egy egyszeru pelda: 1920 elott mondjuk Ozd és Salgotarjan kozott vonattal kb 40-60 perc volt az az ut
Ma Bánrévén keresztul Miskolc, Hatvan és onnan Salgotarjan. Ez idoben 5-6 ora harom átszállással

De az eszakmagyarorszagi teruletekre ez a valtozas a jellemzo!
De ugyan ez van délen is!

A magyar kozlekedési halozat maig nem heverte ki ezeket a dolgokat, és a Budapestkozpontusag nagyreszt ebbol is kovetkezik(meg persze abbol, hogy az uj autopalyak tervezoi, a vasuthalozat tervezoi és épitoi is Budapestiek, és nem tudjak maskeppen elkepzelni a dolgokat...igy csinalta apukam is nagyapam is, én miert gondolkodnek maskent...)
Cinikus, ha cinikusnak gondolod, bár nem volt az.
Szeretek vonatozni, jobban, mint autózni - ez is tény.
Ilyen emberek is vannak. Bőven.

Sosem voltam autós, és rengeteg kára van a túlzott autóhasználatnak.

Erről valahogy nem esik szó, csak az autósok jogairól.

Bár a vidéki életmód rákényszerít, hogy vezessek, de amint lehet, átülök tömegközlekedésre.

Nincs olyan autó, amiért hajlandó lennék milliókat fizetni ...
 
A vilag legszebb hidja a Lanchid es a legdragabb bicigli utja is egyben.
A forgalom csokkenes nem oldja meg az uj terv, inkabb az autok sokasaga szabadul ra a tobbi hidra utra.
Fogalmam sincs 24 ora alatt hany auto ment at rajta de az mind kenytelen masik utvonalat valasztani. Mivel a hid a varos kozepen van akarmit valaszt ezt az utat kihagyva ez a mennyisegu auto a varosbaba fog ventrol centire araszolni mire kikecmerek a belvarosbol.

Lehet vonattal is menni de nagycsaladdal felpakolva mint a malhas lo. nem megoldhato vonattal se, es csak egy hetvegi kirucanasrol van szo valamelyik campingbe.
Sok helyen meg regi vonatok vannak oda egy idos fel nem tud lepni mert olyan magas, hogy egy daru kell hogy felpakolja.
Minden csak hozzáállás kérdése - ha élvezed, jó a vonat is.
Rengeteget utaztam (tanárként) sok gyerekkel.
Kártyáztunk, beszélgettünk, játszottunk, énekeltünk a gyerekekkel a vonaton, s cuccolni sem gond, ha jó a hangulat. Fő a jókedv :)

A vonatok korszerűsítésének elmaradása nem jelenti azt, hogy autóval kell telezsúfolni mindent.
Például a Vodafone megvásárlása helyett (660 milliárd forint) lehetett volna vasútfejlesztést csinálni.

Persze, amíg státuszszimbólumként imádják sokan az autóikat ebben az országban, s arról következtetnek egy ember tulajdonságaira, hogy mivel közlekedik, addig csak azt mondhatom: szegény világ!
 
Minden csak hozzáállás kérdése - ha élvezed, jó a vonat is.

A vonatok korszerűsítésének elmaradása nem jelenti azt, hogy autóval kell telezsúfolni mindent.
Például a Vodafone megvásárlása helyett (660 milliárd forint) lehetett volna vasútfejlesztést csinálni.

Persze, amíg státuszszimbólumként imádják sokan az autóikat ebben az országban, s arról következtetnek egy ember tulajdonságaira, hogy mivel közlekedik, addig csak azt mondhatom: szegény világ!

na de ahhoz hogy ne így legyen, nem magyar életszemlélet és értékrend kell. Elmondom, hogy működik ez Nyugaton egyre több emberben. Pár évet dolgoztam Németországban, volt egy kolléga akivel relatív sokszor utaztunk közös munkára a cég itt-ott lévő telephelyeire.
30-as évei elején járó pű-i főiskolát végző művelt srác volt, meglepően ismerte a magyar viszonyokat is. Szóba került sok téma, egyszer amikor épp bérautóba mentünk, adta magát a téma az autózás. Német, magyar viszonyok, kinek milyen autója van. Na neki, aki jól keres, ráadásul gazdag hamburgi szülők egyetlen gyereke (Hamburg a messze leggazdagabb német város)), nem volt autója. Kicsit csodálkozva kérdem miért nincs autód Cornelius, mert ezenken túl máskor említette futólag, amikor megszerezte a diplomát, a nagyapja neki adta az óráját ajándékként, amit egyszer megnézett, vagy 80 000 eurót ért, szóval volt bőven pénze, no meg jólkereső, egyedülálló férfi piacképes diplomával a pénzintézetek álma hitelfelvevőként (ha véletlenül arra szorulna).
no ő mondta, igen, tudna akár holnap venni autót hitel nélkül, de minek. Nem szorul rá, van taxi, bérautó, tömegközlekedés, ott már volt car sharing is, szóval ha kell 4 kerék megoldja olcsón. De ritkán kell, mert mind Hamburgban, mind Düsseldorfban remek a tömegközlekedés, ezért felesleges.
Különben is ő pénzügyes, ennél rosszabb pénzbefektetési, elköltési mód nincs is.
Inkább utazik és félretesz, befekteti azt a pénzt.
Meg eldöntötte, amig nem lesz gyereke, ő ugyan nem vesz autót, felesleges pénzkidobás, rongyrázás, de őt ez nem érdekli.
Kissé gyengén hangzó érvként még hozzátette, ő zöld gondolkodású és mivel az autózás karbonlábnyoma nagy, ezért ahol lehet, ő a repülőt is kiváltja vonattal, azaz ez is érv ellene.
Na itthon hány autós értene egyet ezzel??!?

Bár hozzáteszem, Hamburg és környékének tömegközlekedése remek, Düsseldorf és jókora környékének, az egész Ruhr-vidéknek még annál is sokkal jobb, ott ezt könnyebb megvalósítani.
Sokszor mondják (gondolom akik nem jártak még Nyugaton) milyen jó a Bp-i tömegközelekedés. Hááát, biztos van olyan hely amitől jobb, de én sokkal több olyan helyen jártam, ahol meg sokkal jobb ...
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

beamix wrote on Ajuda67's profile.
Szia,bocs de csak most csatlakoztam,hogyan tudok hozzájutni a fordításaidhoz ? Főképp a Kárpátok vampirjai sorozat 36,37.reszei érdekelnek. Előre is köszönöm az útbaigazítást
Hi! Does anyone here have the easy deutsch books by Jan richter in English?
hanna322 wrote on pöttyösdoboz's profile.
Szia! Érdeklődni szeretnék, hogy az Okosodj mozogva DVD anyagát el tudnád-e küldeni? Sajnos a data linkek már nem működnek. Nagyon köszönöm előre is a segítségedet! Üdv.: hanna322
katuskatus wrote on adabigel's profile.
Szia kedves Abigél! Neked sikerült letölteni Az egészség piramisa c. könyvet? Ha igen, elküldenéd nekem? Szép napot kívánok!
ametiszt99 wrote on boyocska's profile.
Szia,nem tudom,hogy megoldódott e a Bauer Barbara könyvvel kapcsolatban a problémád,de feltettem a könyvet ide:
Ne haragudj,de nem vettem észre hamarabb az üzenetedet:):)
ametiszt

Statisztikák

Témák
38,135
Üzenet
4,802,302
Tagok
615,749
Legújabb tagunk
*allilka*
Oldal tetejére