Hírek Elege lett az osztrákoknak: levágják a magyar vonatokat

Elege lett az osztrák vasútnak. Hétfőtől levágják a magyar vonatokat a nyugat-európai hálózatról.

Október 2 és 26 között nem jár a Railjet Budapest és München között, ebben az időszakban a magyar fővárosból induló szerelvények végállomása Bécs, így a német városba csak átszállással lehet majd eljutni, közölte az osztrák szövetségi vasút.


A hvg.hu által kiszúrt közleményben azt is megjegyzik, hogy az utazók mindenképpen előre vegyenek helyjegyet, mert a győri vasúti fővonal felújítása miatt sok MÁV-járat kiesett. Jelentős növekedés várható a Railjettel utazók számában. Felhívják a figyelmet, hogy a Budapest–Szentgotthárd–Graz vonalon mindkét irányban vonatpótló buszokat indítanak. A vonatpótlók Kelenföldön és Tatabányán is megállnak, de ezektől is késések várhatók, a közúti forgalom miatt. A Budapest–Bécs vonalon a MÁV építési munkálatai miatt szeptember 18. óta már eleve 20-30 perces késésekkel kell számolni.


A fejleményre Vitézy Dávid péntek reggel Facebook-posztban reagált. Azt írta, az osztrák vasút a vágányzár első két hetének tapasztalatai és többszöri figyelmeztetés után jelentette be egyoldalúan, hogy jövő hétfőtől levágja a magyar vonatokat a nyugat-európai hálózatról és kettévágja Bécsben a Linz, Salzburg, München fele továbbmenő budapesti railjet vonatokat. A MÁV korábbi közlése szerint a vágányzár alatt a nemzetközi vonatok többsége változatlan menetrend szerint közlekedhet.


Szerinte ezt nyilván azért teszik, mert szeretnék, ha Ausztriában pontosan járnának a vonatok. Tehát a késve érkező budapesti vonatra nem fognak várni.​


„Mivel a nemzetközi vonatokon kívül minden más vonatot buszok pótolnak ezen a szakaszon, felfoghatatlan számomra, hogy az osztrákok jelzései után hogy nem sikerült a vonatokat olyan időpontban indítani Budapestről akár a menetrendet módosítva, hogy időben menetrend szerint odaérjenek Bécsbe. Ez tényleg a legkisebb odafigyelés vagy a probléma megoldásának szándéka mellett sikerült volna. Az, hogy ez mégis így történik, egyet mutat: lényegében az intézményes szakmai kontroll megszűnt a MÁV működése fölött, s ezt a fajta rugalmatlanságot és az utasok szempontjainak leghátulra sorolását következmények nélkül meg lehet tenni – az ország legfontosabb nemzetközi vasúti kapcsolatánál.”

1696040109822.jpeg
 
Nem tudom mi a terve Lázárnak, de a MÁV remélem gatyába lesz rázva. Kb a 80 évektől romlik a szolgáltatás színvonala és maga a vasúti pálya és a szerelvények állapota, minősége. Szégyen, hogy ma több időbe kerül eljutni pl. Nyíregyházára ICvel, mint 1943-ban a gyorsvonattal (akkori menetrendet láttam korabeli újságban). Az elmúlt bő 30 évben az IC meg a stadler emeletes és az új elővárosi Fleer? motorvonatokat leszámítva szinte csak 40-60 éves gépekkel közlekedik a MÁV, noha fekvéséből adódóan és környezetvédelmi és egyéb okok miatt komoly bevételeket hozhatna az országnak a tranzit és maga a vasúti közlekedés, hisz pl. a repülés alternatívája is lehetne, talán ezt a célt is szolgálná a Belgrád Bp vonal, bár ennek megtérülése és egyéb szerintem függ attól is milyen a többi vonal állapota, komoly pályarekonstrukciók kellenének, hogy kb 200 km felett suhanjon a vonat, sok új mozdony kellene (ez meg is volt rendelve, ha jól rémlik 200 db a simenstől, de a német kormány valamit mókolt vagy kért és Orbánék vissza mondták). Meg kellene építeni végre a vasúti körgyűrűt Bp köré, a V0, hogy az elővárosi vonalak ne a fejpályaudvaroknál érjenek véget, hanem pl. Vácról átszállás nélkül el lehessen jutni törökbálintra, ehez kell pénz és politikai akart, pénzt talán az EU is adna rá vagy talán van is rá, talán most van valamennyi politikai akarat is a kormányban, csak attól félek szokás szerint keresztbe fekszik minden fejlesztésnek az ellenzék, mert nem ők vannak kormányon. Ez olyan magyar hagyomány, hogy a mindenkori ellenzék a legpozitivabb kormány javaslat, terv és stb. ellen tiltakozik, ha meg hatalomra kerül Ő is azt csinálja, amire jó példa Paks, hisz anno Gyurcsányék kezdték el az oroszokkal és Orbánék tiltakoztak, ma meg forditva :(
 
El lehetne esetleg azon is gondolkodni, hogy miért kerül csak 29 euróba egy München-Budapest Railjet vonatjegy. És nem csak október 2-től lesz ennyi, hanem eddig is ennyi volt.
Ha végképp nem jön rá senki, akkor esetleg súghatok is. :) Én ugyanis eggyel többször utaztam ezzel a vonattal, mint a cikk írója.
 
Nem tudom mi a terve Lázárnak, de a MÁV remélem gatyába lesz rázva. Kb a 80 évektől romlik a szolgáltatás színvonala és maga a vasúti pálya és a szerelvények állapota, minősége. Szégyen, hogy ma több időbe kerül eljutni pl. Nyíregyházára ICvel, mint 1943-ban a gyorsvonattal (akkori menetrendet láttam korabeli újságban). Az elmúlt bő 30 évben az IC meg a stadler emeletes és az új elővárosi Fleer? motorvonatokat leszámítva szinte csak 40-60 éves gépekkel közlekedik a MÁV, noha fekvéséből adódóan és környezetvédelmi és egyéb okok miatt komoly bevételeket hozhatna az országnak a tranzit és maga a vasúti közlekedés, hisz pl. a repülés alternatívája is lehetne, talán ezt a célt is szolgálná a Belgrád Bp vonal, bár ennek megtérülése és egyéb szerintem függ attól is milyen a többi vonal állapota, komoly pályarekonstrukciók kellenének, hogy kb 200 km felett suhanjon a vonat, sok új mozdony kellene (ez meg is volt rendelve, ha jól rémlik 200 db a simenstől, de a német kormány valamit mókolt vagy kért és Orbánék vissza mondták). Meg kellene építeni végre a vasúti körgyűrűt Bp köré, a V0, hogy az elővárosi vonalak ne a fejpályaudvaroknál érjenek véget, hanem pl. Vácról átszállás nélkül el lehessen jutni törökbálintra, ehez kell pénz és politikai akart, pénzt talán az EU is adna rá vagy talán van is rá, talán most van valamennyi politikai akarat is a kormányban, csak attól félek szokás szerint keresztbe fekszik minden fejlesztésnek az ellenzék, mert nem ők vannak kormányon. Ez olyan magyar hagyomány, hogy a mindenkori ellenzék a legpozitivabb kormány javaslat, terv és stb. ellen tiltakozik, ha meg hatalomra kerül Ő is azt csinálja, amire jó példa Paks, hisz anno Gyurcsányék kezdték el az oroszokkal és Orbánék tiltakoztak, ma meg forditva :(
Már a '70-es évektől. Moldova könyvének elolvasása után évekig nem mertem vonatra szálni...
 
keresztbe fekszik minden fejlesztésnek az ellenzék,
Leállhattál hogy a kormány sikertelenségeinek okát az ellenzékben keresd
Irtózatos elfogultság
2010 óta szinte háborítatlan kormányzás 2/3 parlamenti jelenlét teljes szavazattöbbség
Után még a rendeleti körmányzás
Mi kéne még hogy a kormányzás hibáit lássad!!!
Egyedül csinálja a Fidesz:mad:
Épp csak ő sem képes beismerni részben rosszul költött rosszul tervezett
Nem képes belátni, hogy egyedül Ő baszta el a gazdasági megerősödését az országnak.
Működésképtelenség oka Ő maga.
 
Utoljára módosítva:
Most majd vélhetőleg biztonságosabb lesz. Azt a 3 évtizede is késő lett volna felújítást meg jobb megejteni most, mint soha.
Biztonságosan:: ...? ugyanúgy késni fog mint mindig hisz MÁV
Mert közlekedés szervezés lassú pályán is lehet pontosan érkező
A vasutak a gőzmozdony idején is pontos menetrenddel működtek ott ahol ez követelmény volt
A japán vasút a felszálló ajtó számmal is olyan pontos pont ott áll meg ahova ki van jelölve.
Nem azért mert kiváló a pálya és 200 mennek
Hanem mert elvárás és számonkérés van.
A menetrend betartása nem a pálya állapotától függ elsősorban
Az csak a váratlan leállásokat teszi
Itt még akkor se tudnák leszervezni a menetrendet Ha Szu21 vadászgép járna
 
Utoljára módosítva:
Leállhattál hogy a kormány sikertelenségeinek okát az ellenzékben keresd
Irtózatos elfogultság
2010 óta szinte háborítatlan kormányzás 2/3 parlamenti jelenlét teljes szavazattöbbség
Után még a rendeleti körmányzás
Mi kéne még hogy a kormányzás hibáit lássad!!!
Egyedül csinálja a Fidesz:mad:
Épp csak ő sem képes beismerni részben rosszul költött rosszul tervezett
Nem képes belátni, hogy egyedül Ő baszta el a gazdasági megerősödését az országnak.
Működésképtelenség oka Ő maga.
Már bocs, de ,mint a példa is mutatja Én a mindenkori ellenzékre gondoltam, és a Fidesz is volt ám ellenzékben nem egy ciklust. Továbbá az igenis a mindenkori ellenzék sara, ha egy szakértők szerint is hasznos beruházás elé keresztbe fekszik politikai okok miatt, lást a déli körvasút terve, vagy a csepeli Duna hidak, mindkettőre volt talán EU pénz is és szándék is a kormány oldalról, hogy megépítse, aztán az ellenzék elkezdte a maga politikai hasznát keresni és a kormány meg lefújta az egészet, a pénz elverte máshol, amit el akart lopni azt ellopta, mi meg várhatunk -5-50 évet az új hidakra, körvasútra és stb.
Igenis egy felelős politikai pártnak a szakértőket is meg kellene hallgatni és nem "csak azért" is mentalitással ellenezni a másik párt ötletét.
Továbbá, ha pl a 2010 után épült stadionokkal lenne gond, akkor teljesen igazad lenne, viszont jelen cikkben a MÁV van terítéken és jelenlegi állapotában bűnrészes az összes kormány az elmúlt 30-50 évből, és ez is irtózatos elfogultság, hogy csak az utolsó 12 évben kormányzókra akarod rátolni a teljes felelőséget.
Gondolkodjunk úgy ahogy kell és nem úgy ahogy a politikusok! Nem 4 éves ciklusokban épül meg egy komplexebb infrastruktúra, egy bonyolultabb társadalmi átrendeződés sem 8 év. Pl egy ma elfogadott új oktatási törvény, ha nem változtatnak rajta, majd csak 25-30 év múlva mutatja meg a hatását. Vagy az autópályák, már bó 50 éve épülnek de még messze van a vége.
 
Már bocs, de ,mint a példa is mutatja Én a mindenkori ellenzékre gondoltam, és a Fidesz is volt ám ellenzékben nem egy ciklust. Továbbá az igenis a mindenkori ellenzék sara, ha egy szakértők szerint is hasznos beruházás elé keresztbe fekszik politikai okok miatt, lást a déli körvasút terve, vagy a csepeli Duna hidak, mindkettőre volt talán EU pénz is és szándék is a kormány oldalról, hogy megépítse, aztán az ellenzék elkezdte a maga politikai hasznát keresni és a kormány meg lefújta az egészet, a pénz elverte máshol, amit el akart lopni azt ellopta, mi meg várhatunk -5-50 évet az új hidakra, körvasútra és stb.
Igenis egy felelős politikai pártnak a szakértőket is meg kellene hallgatni és nem "csak azért" is mentalitással ellenezni a másik párt ötletét.
Továbbá, ha pl a 2010 után épült stadionokkal lenne gond, akkor teljesen igazad lenne, viszont jelen cikkben a MÁV van terítéken és jelenlegi állapotában bűnrészes az összes kormány az elmúlt 30-50 évből, és ez is irtózatos elfogultság, hogy csak az utolsó 12 évben kormányzókra akarod rátolni a teljes felelőséget.
Gondolkodjunk úgy ahogy kell és nem úgy ahogy a politikusok! Nem 4 éves ciklusokban épül meg egy komplexebb infrastruktúra, egy bonyolultabb társadalmi átrendeződés sem 8 év. Pl egy ma elfogadott új oktatási törvény, ha nem változtatnak rajta, majd csak 25-30 év múlva mutatja meg a hatását. Vagy az autópályák, már bó 50 éve épülnek de még messze van a vége.
Sok dologban egyet értek veled, de... az mégsem az ellenzék hibája, hogy pl. vasút rekonstrukció, egészségügyi intézmények rekonstrukciója (és nem bezárása), úthálózat korszerűsítés, stb. helyett a jelenleg regnáló kormány stadionokat épít, templomok rekonstrukciójára itthon és külföldön, stb. költ ezermilliárdokat, nem beszélve a csiki-csuki eladom újra megveszem erőmű, reptér, stb bizniszekre... és akkor még nem beszéltünk a tender csalásokról és a látványos magánvagyon növekedésekről párszázezer forintos fizetések mellett.
Hogy ezekben mi az ellenzék sara ? Hogy hagyja.
Összefogás helyett egymás csesztetése folyik, én ezzel nem játszok, ő azzal nem játszik, mint az oviban... a mi bőrünkre.

No ezért kellene elzavarni a jó francba az egész díszes társaságot, kormányostól ellenzékestől, és okos, hozzáértő, független szakembereket importálni (fityusz módra visszamenőleges törvényekkel elkobozni a lopott vagyonokat, hogy legyen miből talpra állítani az országot.)
Néha ezt álmodom és jólesően ébredek... aztán mint szegény Radnótinak "a kétszerkettő józansága hull rám".
 
Tudjátok azon csodálkozom, hogy Rákosiéknak 8 év alatt a szétlőtt, lebombázott teljes vasúthálózatot sikerült üzemképessé tenni a hidakkal együtt, akkor ez most lassan 16 év alatt ezeknek a remek szakembereknek miért nem sikerült.
 
Tudjátok azon csodálkozom, hogy Rákosiéknak 8 év alatt a szétlőtt, lebombázott teljes vasúthálózatot sikerült üzemképessé tenni a hidakkal együtt, akkor ez most lassan 16 év alatt ezeknek a remek szakembereknek miért nem sikerült.
Nyugtával a napot! Azok az építészhallgatók, akik azt se tudják mi a párhuzamos meg a merőleges, még ez után fognak kikerülni az egyetemről!
 
Sok dologban egyet értek veled, de... az mégsem az ellenzék hibája, hogy pl. vasút rekonstrukció, egészségügyi intézmények rekonstrukciója (és nem bezárása), úthálózat korszerűsítés, stb. helyett a jelenleg regnáló kormány stadionokat épít, templomok rekonstrukciójára itthon és külföldön, stb. költ ezermilliárdokat, nem beszélve a csiki-csuki eladom újra megveszem erőmű, reptér, stb bizniszekre... és akkor még nem beszéltünk a tender csalásokról és a látványos magánvagyon növekedésekről párszázezer forintos fizetések mellett.
Hogy ezekben mi az ellenzék sara ? Hogy hagyja.
Összefogás helyett egymás csesztetése folyik, én ezzel nem játszok, ő azzal nem játszik, mint az oviban... a mi bőrünkre.

No ezért kellene elzavarni a jó francba az egész díszes társaságot, kormányostól ellenzékestől, és okos, hozzáértő, független szakembereket importálni (fityusz módra visszamenőleges törvényekkel elkobozni a lopott vagyonokat, hogy legyen miből talpra állítani az országot.)
Néha ezt álmodom és jólesően ébredek... aztán mint szegény Radnótinak "a kétszerkettő józansága hull rám".
Ezzel teljesen együtt tudok érteni. AZ igazi magyar tragédia, hogy a rendszer vagy ahogy egyesek mondják a gengszerváltás után csak 2 nagy formátumú politikus van mindmáig, s amig nem lesz egy harmadika aki elcserélje őket, mi benne leszünk a ...
 
Tudjátok azon csodálkozom, hogy Rákosiéknak 8 év alatt a szétlőtt, lebombázott teljes vasúthálózatot sikerült üzemképessé tenni a hidakkal együtt, akkor ez most lassan 16 év alatt ezeknek a remek szakembereknek miért nem sikerült.
Más idők, más szabályozás. Pl. 90 előtt simán kivezényelték a sorkatonákat a havat söpörni a váltókról a pályaudvarokra, ma meg sem katonák sem olyan szabályozás ami ezt megengedné. Egy modern 100-200 km feletti vasútvonal épitése komoly technikai berendezéseket, azokat müködtetni tudó szakembereket kiván meg. Azok java meg külföldön is meg van fizetve bőségesen.
 
AZ igazi magyar tragédia, hogy a rendszer vagy ahogy egyesek mondják a gengszerváltás után csak 2 nagy formátumú politikus van mindmáig, s amig nem lesz egy harmadika aki elcserélje őket, mi benne leszünk a ...
Ezt kicsit túl spirázod a MÁV
ügye egyszerűbb Be kell vallani nincs szervezési képességük.
És elgondolkodtat az amit Ő írt:
Nem csak menetrendet voltak képesek készíteni.
Képesek voltak ez a lényeg
Megpróbálod a hóra fogni a MÁV késéseit
És még csak Rákosiék érdemét nem is abban látom miként állították helyre a vasutat
Hanem a vasúti szervezettségben
Nem más kell mint gondos hozzáértő munka
elvárásokkal és számonkéréssel

Ne fogd se a hóra se a 3. vezető hiányára


Tudjátok azon csodálkozom, hogy Rákosiéknak 8 év alatt a szétlőtt, lebombázott teljes vasúthálózatot sikerült üzemképessé tenni a hidakkal együtt, akkor ez most lassan 16 év alatt ezeknek a remek szakembereknek miért nem sikerült.
Be kell vallani nincs szervezési képességük
 
Utoljára módosítva:
Ezzel teljesen együtt tudok érteni. AZ igazi magyar tragédia, hogy a rendszer vagy ahogy egyesek mondják a gengszerváltás után csak 2 nagy formátumú politikus van mindmáig, s amig nem lesz egy harmadika aki elcserélje őket, mi benne leszünk a ...
ön ámítás.Nagy politika
De egy vasúti üzemet működtetni nem miniszter kell
Hanem vasúti jó szervezőképességű vezető
Nem ráfogni a pályára
Az mind mellébeszélés fél igazság
Jó MÁV szakemberek nélkül sose lesz) és számonkérés nélkül se
Jó vasút
Hívjátok vissza Baross Gábort vagy a Rákosi rendszer vasúti szakembereit
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

Hi! Does anyone here have the easy deutsch books by Jan richter in English?
hanna322 wrote on pöttyösdoboz's profile.
Szia! Érdeklődni szeretnék, hogy az Okosodj mozogva DVD anyagát el tudnád-e küldeni? Sajnos a data linkek már nem működnek. Nagyon köszönöm előre is a segítségedet! Üdv.: hanna322
katuskatus wrote on adabigel's profile.
Szia kedves Abigél! Neked sikerült letölteni Az egészség piramisa c. könyvet? Ha igen, elküldenéd nekem? Szép napot kívánok!
ametiszt99 wrote on boyocska's profile.
Szia,nem tudom,hogy megoldódott e a Bauer Barbara könyvvel kapcsolatban a problémád,de feltettem a könyvet ide:
Ne haragudj,de nem vettem észre hamarabb az üzenetedet:):)
ametiszt
Vasas István wrote on kukta's profile.
Kedves Árpád !

Nagyon boldog névnapot kívánok !

Áldott , boldog Húsvéti Ünnepet is kívánok !

Jó egészséget kívánva üdvözöl v.pisti .

Statisztikák

Témák
38,112
Üzenet
4,798,352
Tagok
615,545
Legújabb tagunk
Edit_1965
Oldal tetejére