Drága hazugság volt: 10 milliárd dolláros kártérítést fizet Amerikában a Volkswagen

Szervusztok ,
amugy ez már hosszú évek óta ismert tény , hogy minden autógyártó sumákol a mérésekkel . Hiszen a fogyasztás mérése is "optimális" körülmének között történik . De sebaj majd fizetik ezt a vásárlok , hiszen az Onagerek nem hibásak tegnap mind felettek mentve a közgyüllésen és a fizetésüket is megdupplázták , szegények

kágyula írta:

Szervusztok ,
amugy ez már hosszú évek óta ismert tény , hogy minden autógyártó sumákol a mérésekkel . Hiszen a fogyasztás mérése is "optimális" körülmének között történik . De sebaj majd fizetik ezt a vásárlok , hiszen az Onagerek nem hibásak tegnap mind fellettek mentve a közgyüllésen és a fizetésüket is megdupplázták , szegények

Kattints a kibontásához...

A fogyasztás még hagyján, de a dízel lobbi évekig azt hazudta, hogy kevesebb CO2-t bocsátanak ki, mint a benzinesek. Ez csak csalással igaz. És akkor még mindig ott van a rákkeltő részecske kibocsátás, amit semmilyen szűrő nem tud kiiktatni (és minél kisebb részecskék, annál veszélyesebbek, mert a nagy korom a légzőrendszerben elakad és csak ott károsít, a kicsi viszont a vérbe jut). Amiben a dízel autók sem elhanyagolhatók, de pl. egy 100 ezer tonnás konténerszállító hajó (amit szintén dízel motor hajt, bár egy sokkal primitívebb dízel üzemanyaggal), éves kibocsátása 50 millió személyautóével egyenértékű.

Szervusz Victorvacendak,
tudood amig a leirt politikusokk a lobbyisták igy nem is csodálható , mert ugye a volt közlekedésügyi miniszter most az autogyárakat ellenörzö bizotság elnöke ! Igy a felelöséget a takaritónöre, portásra meg reám haritják át , Amerika sokkal nagyobb birságot kellett volna hogy kiszabjon rájuk talán akkor leereszkedtek volna a magas lovukról ahol még most is üllnek és fallaznak !!

kágyula írta:

Szervusz Victorvacendak,
tudood amig a leirt politikusokk a lobbyisták igy nem is csodálható , mert ugye a volt közlekedésügyi miniszter most az autogyárakat ellenörzö bizotság elnöke ! Igy a felelöséget a takaritónöre, portásra meg reám haritják át , Amerika sokkal nagyobb birságot kellett volna hogy kiszabjon rájuk talán akkor leereszkedtek volna a magas lovukról ahol még most is üllnek és fallaznak !!

Kattints a kibontásához...

Hali, nem nyomtad meg a válasz gombot, nem láttam, hogy írtál...! Bocsi.
7 milliárd euró az azért elég súlyos. Nem véletlen, hogy a VW most meg akar szabadulni a Scaniától, a MAN-tól, a Ducatitól és a következő 5 évben 40 modellt megszüntet. Nagy lehet a baj. A másik gond (ez mondjuk nem Amerika baja, mert ezek a gyártók ott nem képviseltetik magukat dízelekkel, csak benzines modellekkel), hogy a VW-vel forrt össze a dízel-botrány, de valójában a Renault, a Nissan, a Hyundai, a Citroen, a Fiat, a Volvo, a Chevrolet, az Opel, a Vauxhall, a Jeep, a Mercedes Benz, a Honda, a Jaguar, a Land Rover, a Mazda és a Mitsubishi. A különbség csak annyi (azt hiszem), hogy a VW használt csaló szoftvert az álcázásra, a többiek viszont gyári mérési külölmények között teljesítik az előírást, csak mikor független mérést végeznek az autókon, akkor derül ki, hogy NO és CO2 2-3x magasabb, mint az előírás. Az igazság az, hogy a dízeleknél senki sem tartja be az előírásokat. A pozitív hozadék meg az, hogy pár gyártó (a Toyota és a Volvo élen jár) még 10 évet ad a dízeleknek és a Toyota jövőre vonatkozó terveiben már nem is szerepel dízel motoros autó.

talán a magyar vezetők is átgondolják az autógyárak jövőjét próbálhatna lassan mo is olyat csinálni amihez ért

Pontosan, ez a lényeg. Nagy különbség a gyári méréseket számolgatni és/vagy beépíteni egy csaló szoftvert.
Másik pedig, hogy magyar vezetés továbbra is segít takargatni a VW-nek a szennyest a gyár és az összefonódás miatt, míg a legtöbb ország felelősségre vonja.
Várható volt, hogy amerikában bizony buknak és fizetniük kell a vásárlóknak. Én várom az európai eredményeket is, hisz több országban per indult.

Éljen a Trabant! Nincs sumák, WYSWYG! Azt kapod amit látsz.

Itt sok magyarnak van dizeles VW autoja nekem is volt regen de aztan megadta magat igaz mar igen oreg volt.
Azota csak itteni autom volt mert kenyelmesebb olcsobb a javitatasa, es valahogy mindent jobban birnak a telet a nyarat, a hosszutavot, olyan utam nem volt Floridaba hogy ne kelljen bemenni a vw val vagy oda vagy visszafele szerelohoz.

Melitta írta:

Itt sok magyarnak van dizeles VW autoja nekem is volt regen de aztan megadta magat igaz mar igen oreg volt.
Azota csak itteni autom volt mert kenyelmesebb olcsobb a javitatasa, es valahogy mindent jobban birnak a telet a nyarat, a hosszutavot, olyan utam nem volt Floridaba hogy ne kelljen bemenni a vw val vagy oda vagy visszafele szerelohoz.

Kattints a kibontásához...

Az kemény! És mi volt a bajuk?

Melitta írta:

Itt sok magyarnak van dizeles VW autoja nekem is volt regen de aztan megadta magat igaz mar igen oreg volt.
Azota csak itteni autom volt mert kenyelmesebb olcsobb a javitatasa, es valahogy mindent jobban birnak a telet a nyarat, a hosszutavot, olyan utam nem volt Floridaba hogy ne kelljen bemenni a vw val vagy oda vagy visszafele szerelohoz.

Kattints a kibontásához...

Nekem egy 14 éves VW Bora 1.9 PD TDI kombim van. Közel 700 ezer Km. van benne. Eddig egy hátsó ablaktörlő motor csere volt, a többi a természetes elhasználódás (féktárcsa, fékbetét, lengéscsillapítók) Két olajcsere közt nem kell olajat utántölteni, hat liter megállítja a fogyasztását, ebben van autópálya, város, stb. Állapotra még mindig nagyon szép. Nem azért dícsérem mert el akarom adni, épp ellenkezőleg! Mivel tudom, hogy a fent leírtak igazak, eszem ágában sincs kiszállni belőle. Még soha sem hagyott cserben! Bőr híján full extrás. A kora és a sok kilométer miatt csak aprópénzt kapnék érte. Ami kocsi meg ugyanezt tudná, csak új, és még nem bizonyított, mire kifizetném, közel 10 millió forint lenne.

Meredeken, 28 százalékkal emelkedett a Volkswagen (VW) német autógyártó csoport rendszeres tevékenységből származó nyeresége január-márciusban, köszönhetően annak, hogy a névadó márka kilábalni látszik a károsanyag-kibocsátási botrányból.

Továbbra is a Volkswagen csoport (VW) a világ legnagyobb autógyártója, a német társaság tavaly minden korábbinál több gépjárművet adott el, és rekordnagyságú bevételre tett szert - írta a Bild am Sonntag című vasárnapi német lap a VW belső, előzetes adataira hivatkozva.
A VW nem nyilvános számításai alapján nagyjából 10,7 milliót gyártmányt értékesítettek 2017-ben, ami történelmi csúcs és nagymértékű növekedés az egy évvel korábbi 10,3 millióhoz képest.
A VW így második éve a világ legnagyobb autógyártója. A Toyota ismét a második, a japán társaság 10,4 millió autót adott el 2017-ben.
A VW az árbevételben is új csúcsot állított be tavaly, első alkalommal érte el a 220 milliárd eurós (68 200 milliárd forint) határt. Egy évvel korábban 217,3 milliárd eurós bevételre tett szert.