Hírek Katonai célúvá minősítette a kormány a Déli Körvasút beruházását, így mégis megépülhet

setni írta:

Hogy tiltakozna mikor félnek.

A Political Capital által leleplezett kamuprofilok már nemcsak helyi Facebook-csoportokba beépülve tolják a kormányzati propagandát, hanem országos csoportokba is beszivárogtak. Az is bebizonyosodott, hogy egy központból, koordináltan irányítják őket.​

(TE is közéjük tartozol? )
Ráadásul.....:
Szakácsiban, Gadnán és a többi csereháti faluban a 22-es választásokon is 90% feletti volt Orbán Viktor támogatottsága.

Öt forint sincs már a zsebükben, de továbbra is bíznak Orbán Viktorban​

(hogy várod el az emberektől hogy tiltakozzanak? )
(háborús helyzet van...no...)

Kattints a kibontásához...

Ez az Orbán demokrácia.
A bíróság nem engedélyezi a fák ezreit kivágni? Lesz új törvény.
A csókosoknak kell a milliárdos építkezési megbízás.

Haverunk is a trollok közé tartozik. Pár hónapja maga írta, hogy Megafonos.
Most modorosabb a stílusa mint régebben.

gumelig írta:

Ez az Orbán demokrácia.
A bíróság nem engedélyezi a fák ezreit kivágni? Lesz új törvény.
A csókosoknak kell a milliárdos építkezési megbízás.

Haverunk is a trollok közé tartozik. Pár hónapja maga írta, hogy Megafonos.
Most modorosabb a stílusa mint régebben.

Kattints a kibontásához...

A belváros forgalmát viszont valószínűleg enyhíthetné az elkerülő.

CasaLoma írta:

A belváros forgalmát viszont valószínűleg enyhíthetné az elkerülő.

Kattints a kibontásához...

Szerintem egy belváros forgalmát nem nagyszabású környezet pusztítással kellene enyhíteni.

gumelig írta:

Szerintem egy belváros forgalmát nem nagyszabású környezet pusztítással kellene enyhíteni.

Kattints a kibontásához...

Zöldövezeten keresztül vezetne az elkerülő?

CasaLoma írta:

Zöldövezeten keresztül vezetne az elkerülő?

Kattints a kibontásához...

Ez nem állítható
Lényegében és zömmel meglévő nyomvonalakat használna
Úgy olvastam
Keresd körvasút címszó alatt.
A híd átalakítása megtörtént 2022-ben a 3 vágány hiányzik
A plusz és új megállók szintén a vasútnál lesznek
Vagyis az sem zöldövezet
A belváros forgalmát pedig csak akkor csökkentené ha vonattal érkeznek Pestre
aki autóval jön az kétséges és nem.(mert nem teszi le úgysem, hisz kényelmes a segge)
Hiszen a cél a Nagy budapesti fejpályaudvarok(Déli és a Nyugati és Keleti) közvetlen és átszállás nélküli elérése személyforgalommal vasúton.
Duna alatti vasúti alagút megint nem zöldövezet
Tanulmányozni lehet a nyomvonalakat:
alatta pedig a meglévő vasúti nyomvonalak

erinon írta:

Ez nem állítható
Lényegében és zömmel meglévő nyomvonalakat használna
Úgy olvastam
Keresd körvasút címszó alatt.
A híd átalakítása megtörtént 2022-ben a 3 vágány hiányzik
A plusz és új megállók szintén a vasútnál lesznek
Vagyis az sem zöldövezet
A belváros forgalmát pedig csak akkor csökkentené ha vonattal érkeznek Pestre
aki autóval jön az kétséges és nem.
Hiszen a cél a Nagy budapesti fejpályaudvarok(Déli és a Nyugati.Keleti) közvetlen és átszállás nélküli elérése személyforgalommal vasúton.
Duna alatti vasúti alagút megint nem zöldövezet
Tanulmányozni lehet a nyomvonalakat:
alatta pedig a meglévő

Kattints a kibontásához...

Miért ne csökkenthetné az autóval érkező, napi ingázók forgalmát? Persze, ehhez szükség lenne a már máshol jól bevált P+R parkolókra a külvárosi megállóknál, ami nem óránként, hanem egy teljes naptári napra kerül 1,50 euróba.
Meg persze kellene hozzá a jelenleginél kedvezőbb tömegközlekedési bérlet - itt Deutschland ticket néven fut, és 49 euróba kerül havonta, és tudtommal az ICE kivételével minden tömegközlekedési eszközre érvényes.
A kettő kombinációja igencsak elveszi az ingázók kedvét a belvárosi araszolgatástól, főleg a reggeli és délutáni-koraesti órákban.

CasaLoma írta:

Azt azért elárulhatnád, miért rossz az elkerülő?

Kattints a kibontásához...

Tőlem épülhet.

CasaLoma írta:

Miért ne csökkenthetné az autóval érkező, napi ingázók forgalmát?

Kattints a kibontásához...

Mielőtt válaszolsz olvasd mer benne volt miért nem
: aki autóval jön az kétséges és nem.(mert nem teszi le úgysem, hisz kényelmes a segge)
röviden kifejeztem mi az akadálya a parkolj és utazz tovább megoldásnak
Túlzottan autóhoz szokott kényelmes
És mert ismerem ezeket.
Nem anyagiak
Nem józan ész dönt hanem a kényelmesség.
Ha ül is a dugóban akkor is ül és nem kell átcuccolni.
A múlt és jövő engem igazol
És ne alapozz német vagy más országokra ott más a kulturáltság a megértés a szokottság
Magyarország az egyéniség
büszke és kényelmes és rátarti is
Ennek szimbóluma az autóban ülés
Nincs más dolga a körvasútnak mint az eleve vonattal jövőket utaztassa minél közelebb a célig
Közben sem kell átszállnia más tömegközlekedésre
Nem az autóval érkezők megoldása
Hiszen aki annyira kívánná a P+R-t
egyfajta városi vasút
És ezzel segít
Nem az autóval érkezők megoldása
Hiszen aki annyira kívánná a P+R-t
Eleve nem autóval jönne.

setni írta:

Tőlem épülhet.

Kattints a kibontásához...

Nem rossz és nem tőled épülhet.áá a diktátor diktál

Hanem mint Orbán rossz országvezetőnek tartó
Azt mondom jó a körvasút
Rossz a sugaras vasúthálózat
Ezt már 1960 körül tapasztalta az aki a keletibe érkezett
És a Déliből vagy a Nyugatiból ment volna tovább
Mit tett aki nem akart töbeg közlekedtetni ismeretlen járatokon?
Taxival mentünk a másik fejpályaudvarra
Ha csak a beruházást nézem
Jó
És elfeledkezek arról mire szokta használni a NER mind az EU-s támogatást mind a saját költségvetést
És azt megbocsájtó emberi hiúságnak tartom
Hogy látvány és nagy beruházásokkal be akarja írni a nevét a történelembe
Kezdte már a Nemzetinél(és az Erzsébet téri gödör)
És azóta is mind erőszakkal verte át.
Az ellenzék meg néha megnézhetné mit nem érdemes akadályozni.
Diktátor és hiú nem vitás.
De nem lehet vitatkozni éveken át: mi legyen a gödörrel.
A környezetvédelmet pedig gyakran felhasználják politikai ellen-erők

Melitta írta:

Újbuda a civilekkel közösen, bíróságon támadta meg a beruházás környezetvédelmi engedélyét.[/ATTACH]

Kattints a kibontásához...

Mielőtt válaszolsz olvasd mer benne volt miért nem
: aki autóval jön az kétséges és nem.(mert nem teszi le úgysem, hisz kényelmes a segge)

Kattints a kibontásához...

Éppen ezért teszi le az autót a város szélén! Mert városon belül kényelmesebb a vasút!
A vonaton egész úton belefeledkezhet az okostelefonjába, senkit nem zavar vele, mert kb. minden utas azzal foglalatoskodik.

röviden kifejeztem mi az akadálya a parkolj és utazz tovább megoldásnak
Túlzottan autóhoz szokott kényelmes
És mert ismerem ezeket.
Nem anyagiak
Nem józan ész dönt hanem a kényelmesség.
Ha ül is a dugóban akkor is ül és nem kell átcuccolni.
A múlt és jövő engem igazol
És ne alapozz német vagy más országokra ott más a kulturáltság a megértés a szokottság
Magyarország az egyéniség
büszke és kényelmes és rátarti is
Ennek szimbóluma az autóban ülés
Nincs más dolga a körvasútnak mint az eleve vonattal jövőket utaztassa minél közelebb a célig
Közben sem kell átszállnia más tömegközlekedésre
Nem az autóval érkezők megoldása
Hiszen aki annyira kívánná a P+R-t
egyfajta városi vasút
És ezzel segít
Nem az autóval érkezők megoldása
Hiszen aki annyira kívánná a P+R-t
Eleve nem autóval jönne.

Kattints a kibontásához...

Azokat nem lehet az autóból kimozdítani, akinek a munkájához elengedhetetlenül szükséges, mert nem egy helyen húzza le a teljes munkaidejét. Vagy pl. a szerelők, akik naponta cuccolják magukkal a munkaeszközeiket.
A környezet nem csak negatív, hanem pozitív hatással is lehet a változásra. És ne mondd, hogy nem vagytok rá képesek, mert igen! Gondolj csak vissza a biztonsági öv bevezetésére, az első pár évben mekkora ellenállásba ütközött. Ma már teljesen természetes a használata.
Vagy a kötelező gyermekülés. Anno csilivili, minden extrával felszerelt autók gazdái hisztiztek, hogy mekkora plusz anyagi kiadást jelent nekik egy gyerekülés megvétele. Pedig ez is csak fejben dől el, mint nagyon sok minden az életben.

CasaLoma írta:

Éppen ezért teszi le az autót a város szélén! Mert városon belül kényelmesebb a vasút!

Kattints a kibontásához...

Igen fura csak vitatkozni akaró mondat.Kényelmes az
amire fel kell mászni, kényelmesebb az ahová át kell cuccolni?
kabátot sapkát öltözni?
Az a vasút nem kapuig visz csak vasúti megállóig onnan ismét át kell szállni. egyéb villamosra buszra stb..
Ezt nevezed kényelmesnek?
Ezt velem ne vizatkozd le én már tudom
az autós autós marad.
Annak lesz megoldás aki az állomástól 2 perc gyaloglásra van

erinon írta:

Igen fura csak vitatkozni akaró mondat.Kényelmes az
amire fel kell mászni, kényelmesebb az ahová át kell cuccolni?
kabátot sapkát öltözni?
Az a vasút nem kapuig visz csak vasúti megállóig onnan ismét át kell szállni. egyéb villamosra buszra stb..
Ezt nevezed kényelmesnek?
Ezt velem ne vizatkozd le én már tudom
az autós autós marad.
Annak lesz megoldás aki az állomástól 2 perc gyaloglásra van

Kattints a kibontásához...

Nem vitának szántam, csupán arra próbáltalak volna (reménytelenül) rávezetni, hogy (ha ti korosztályotok már nem is), de a világ attól még változik.
Veletek, vagy nélkületek, de változik!
Nem biztos, hogy ami 50 évvel ezelőtt hiperszupermodern volt, az még ma is jóvanazúgy.

CasaLoma írta:

Fogalmam sincs. De ha a lakosság ennyire tiltakozik, akkor át lehet terelni a teherforgalmat a már meglévő közutakra is, és akkor meg lehetne spórolni az egész beruházás költségét. Nincs beruházás=nincs lopás. Ennyire egyszerű.

Kattints a kibontásához...

Ez komoly? Kozutra ekkora forgalmat??

almatan írta:

Ez komoly? Kozutra ekkora forgalmat??

Kattints a kibontásához...

MIért, a légiközlekedés opció lehet?

CasaLoma írta:

MIért, a légiközlekedés opció lehet?

Kattints a kibontásához...

Nem, a vonat a legjobb alternatíva.

CasaLoma írta:

Fogalmam sincs. De ha a lakosság ennyire tiltakozik, akkor át lehet terelni a teherforgalmat a már meglévő közutakra is, és akkor meg lehetne spórolni az egész beruházás költségét. Nincs beruházás=nincs lopás. Ennyire egyszerű.

Kattints a kibontásához...

Én nem hiszem hogy a lakosság ennyire tiltakozik
Előrébb írtam:
Az ellenzék időnként megnézhetné mi ellen nem érdemes tiltakozni
Hát ki tiltakozik?
A kerület és a civilek
A kerületi vezetés politikai csoportosulás is
A civilek meg annyit érnek
Mint Bős-Nagymarosnál a Duna kör
Nem teherforgalomról van szó, miket beszélsz?
Ez nem a teherforgalom miatt épül
Hanem a személyforgalom miatt!!
Még mindig nem tudtad meg ?????!!!!!
Teherforgalom az más ügy lenne ha lenne(oda rendező-pályaudvarok kellenek)
Ez a a fejpályaudvarok átjárhatósága miattépül
Ez nem Budapest elkerülő út
Ez közvetlen vonatközlekedés több megállóval a Klasszikus nagy pályaudvarok között
és főleg hogy ne sugaras legyen a magyarországi vasút
Budapest központtal
Hanem direkt átjárhatóan Keltről nyugatra Északról-délre
Átszállás nélkül
Közvetlen vonatok
De nem érti meg

Valóban igen korszerűtlen az a valamikor jó gondolat
Hogy végállomások legyenek Budapesten
De nem is volt cél sosem
Így sikerült
Mert különböző vasúttársaságok kezdtek el vasutat építeni
Mind azt hitte neki csak Budapet és Magyarország egy neki tetszó másik végpontja közé kell építenie(pénze se volt több)
Így jöttek létre a Józsefvárosi pu(Losonci pályaudvar),majd ez költözött át a Keletibe, a Nyugati pu (A legelső Váci vasút), Déli pu(Déli Vaspályatársaság)Budapet-Fiume
Széchenyi tervei.Kivitelezése:Császári és Királyi Államvasút írányításal
Majd pénzhiány miatt eladogatták
És magán vasúttársaságként jött létre ez is
Mint Déli Vaspálya Társaság
Na így jöttek létre a fejpályaudvarok és a nem átjárható fővárossal lévő vonatközlekedés
Így sikerült na
Mindig szegény ország sosem egységes tervvel Sosem elég pénzzel
A vasút vonalak átjárhatóságára sokszor tettek kísérletet.
Mindig csak részleges megoldások voltak.
Közben nem tett jót a vasúti teherforgalom erőteljes visszaesése
Mert nem a személyforgalom tette nyereségessé a vasutat hanem a teher
Arra meg megvoltak a megoldások a nagy rendező-pályaudvarokkal
Amit nem sorolok fel
De azok visszaesése pedig már 1968 felé erőteljesen bekövetkezett
Hogy akkor miért nem tudom.
Gondolom a végleges döfést a teherforgalomnak a KGST összeomlása adta
Hogy ma a körvasút megint a személyforgalomnak kedvez
Annak csak részben Budapesti problémák az oka
Azon keveset segít
Én egy régi álomnak a beteljesülését látom benne
De van racionális oka is a személyforgalomra: az átmenő forgalom
De ez úgy mint az nemzetközi úthálózat E jelzésű utai
Közvetlen kapcsolat a szomszéd országokkal átmenőben
És még ott a kínai szerep
Ami Kelet és nyugat-Európa közötti teher és személy közos forgalom
Itt lép be Belgrád vasútvonal erőltetése
Ami kínaiakat szolgálta volna ki elsősorban
De már hozzáigazítani szándékoznak a Budapesti körvasutat
Ezért részmegoldásként kezelem
Mert nincs fejlesztés megint Magyarország teljes területére egységes koncepcióban
Hogy mik maradnak ki?
A haldokló országrészek
Borsod-Abaúj-Zemplén
Szabolcs-Szatmar-Bereg
Nyírség
Baranya
Ormánság(aprófalvas vidék)
Somogy ország
Őrség
Pedig ezek is átmenő és nemzetközi forgalom koncepcióba tartoznának
De nem kínai érdek
Csak magyar

Nógrád megye Szlovákia felé hol a vasút?

Aztán ma bejelentették, hogy mégse katonai célú.

CasaLoma írta:

A belváros forgalmát viszont valószínűleg enyhíthetné az elkerülő.

Kattints a kibontásához...

semmiképp.
De igen, az M0 elkerülő

ladysla írta:

Aztán ma bejelentették, hogy mégse katonai célú.

Kattints a kibontásához...

Erre meg azt mondom bármit mondtak eddig és most is
Mindenképp katonai célú lesz
Mondjuk úgy : IS
Mert ha vasúti szállítás kell.
Természetes hogy ne vesztegeljenek állomásokon
Át mennek a Déli összekötő hídon és körvasúton Soprontól Moszkváig
Vagy fordítva