T
Auto verseny F1
- Téma inditó Sziszi
- Kezdés dátuma
T
TH6777
Vendég
T
TH6777
Vendég
Török Nagydíj: Hamilton nyerte az első szabadedzést
2010. 05. 28. 11.26
<RIGHT>
Lewis Hamilton, a McLaren brit pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Török Nagydíj első szabadedzésén pénteken.
A 2008-as világbajnok mögött csapat- és honfitársa, a címvédő Jenson Button végzett, míg a harmadik legjobb időt a Mercedes 41 éves, hétszeres vb-győztes német versenyzője, Michael Schumacher autózta.
A pontversenyben élen álló Red Bull-pilóták közül a német Sebastian Vettelnek sikerült jobban a gyakorlás, ő az ötödik pozícióban zárt, az elmúlt két futamon diadalmaskodó ausztrál Mark Webber pedig nyolcadik lett.
Fernando Alonso, a Ferrari kétszeres világbajnok versenyzője kilencedikként, míg csapattársa, a brazil Felipe Massa a 13. helyen végzett.
Eredmények:
1. szabadedzés, az élcsoport:
1. Lewis Hamilton (brit, McLaren) 1:28.653 perc
2. Jenson Button (brit, McLaren) 1:29.615
3. Michael Schumacher (német, Mercedes) 1:29.750
4. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:29.855
5. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 1:29.867
6. Robert Kubica (lengyel, Renault) 1:30.061
A további program:
csütörtök:
2. szabadedzés 13 ó
szombat:
3. szabadedzés 10 ó
időmérő edzés 13 ó
vasárnap:
futam 14 ó
2010. 05. 28. 11.26
<RIGHT>
Lewis Hamilton, a McLaren brit pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Török Nagydíj első szabadedzésén pénteken.
A 2008-as világbajnok mögött csapat- és honfitársa, a címvédő Jenson Button végzett, míg a harmadik legjobb időt a Mercedes 41 éves, hétszeres vb-győztes német versenyzője, Michael Schumacher autózta.
A pontversenyben élen álló Red Bull-pilóták közül a német Sebastian Vettelnek sikerült jobban a gyakorlás, ő az ötödik pozícióban zárt, az elmúlt két futamon diadalmaskodó ausztrál Mark Webber pedig nyolcadik lett.
Fernando Alonso, a Ferrari kétszeres világbajnok versenyzője kilencedikként, míg csapattársa, a brazil Felipe Massa a 13. helyen végzett.
Eredmények:
1. szabadedzés, az élcsoport:
1. Lewis Hamilton (brit, McLaren) 1:28.653 perc
2. Jenson Button (brit, McLaren) 1:29.615
3. Michael Schumacher (német, Mercedes) 1:29.750
4. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:29.855
5. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 1:29.867
6. Robert Kubica (lengyel, Renault) 1:30.061
A további program:
csütörtök:
2. szabadedzés 13 ó
szombat:
3. szabadedzés 10 ó
időmérő edzés 13 ó
vasárnap:
futam 14 ó
<TABLE style="WIDTH: 100%" class="other_news strip"><TBODY><TR><TD class=other_news_title>
Button nyerte a második edzést Törökországban a két Red Bull előtt
</TD><TD class=other_news_date>2010-05-28 14:30
</TD></TR></TBODY></TABLE>Jenson Button, 2009 világbajnoka bizonyult a leggyorsabb versenyzőnek a második szabadedzésen a Török Nagydíjon. A brit mögött minimális különbséggel Mark Webber zárt, akit Sebastian Vettel követett a másik Red Bull autóval. Webber autója az utolsó pillanatokban megadta magát.
Lewis Hamilton negyedik, Fernando Alonso ötödik lett.
Williams: régi szárnyak, új remények
2010. 05. 27. 14.10
<RIGHT>
Noha a Monacói Nagydíj abszolút kudarccal és két összetört autóval végződött a Williams számára, az elmúlt napok megfeszített tempójú munkájának köszönhetően sikerült a gépeket versenyképes állapotba hozni. Sam Michael, a csapat technikai igazgatója annak ellenére bízik a jó szereplésben, hogy a Török Nagydíjon ismét a régi első szárnyakkal kell a versenyzőknek megkísérelni a pontszerzést.
Rubens Barrichello és Nico Hülkenberg ismeri és kedveli az isztambuli ringet, és mindketten bíznak a jó szereplésben.
Nagy reményekkel vágott neki a Monacói Nagydíjnak a Williams, ám a jónak mondható edzések után katasztrofális eredmény született a versenyen. Nico Hülkenberg már az első, míg Rubens Barrichello a 31. körben technikai okok miatt összetörte az autóját. A két versenyautót a gyárban kijavították, igaz az új első szárnyakat nem sikerült elkészíteni, éppen ezért mindkét pilóta a korábban használt alkatrészekkel kísérli meg a pontszerzést Törökországban.
Sam Michael, a csapat technikai igazgatója elárulta, a gyárban megfeszített tempóban sikerült helyrehozniuk a két versenyautót, de a monacói futamon bevetett és összetört új fejlesztésű első szárnyakat csak a kanadai versenyen tudják újra használni.
„Az elmúlt napokban a gyárban fantasztikus munkát végeztek a fiúk, akik legyártották a Monacóban összetört elemek új változatát. Egyedül az új fejlesztésű első szárnyak előállítása csúszik, így Isztambulban még a korábban használt elemet vetjük be, míg az új csak Montrealra lesz ismét versenyképes. A motorszállítónk, a Cosworth is keményen dolgozik, hogy javítson a motor teljesítményén, és a török futam lehetőséget ad arra, hogy ezeket a fejlesztéseket élesben is kipróbálhassuk, és a pályán kapott eredmények segítségével tovább javíthassuk a teljesítményünket. Ezzel együtt néhány új fejlesztést bevetünk, és látni fogja mindenki, jól halad az FW32-es fejlesztése.”
Rubens Barrichello eddig valamennyi Török Nagydíjon részt vett, igaz pontot csak 2006-ban szerzett a 8. helyével. Tavaly az időmérőn jól szerepelt, a 3. rajthelyre kvalifikálta magát, ám a versenyen váltóhiba miatt kiesett a biztos pontszerző helyről. Saját bevallása szerint az eddigi eredménytelenség dacára is az isztambuli pályát tartja az egyik kedvencének, és bízik abban, hogy sikerül a legjobb tíz között végeznie.
„A monacói futam mind nekünk, versenyzőknek, mind pedig a csapatnak kiábrándítóan sikerült, ám legalább már azt sikerült kiderítenünk, hogy mi okozta a kieséseket. A gyárban nagyon keményen dolgozott mindenki, így biztos vagyok abban, hogy Törökországban sokkal jobb versenyt futunk majd. Ráadásul az egyik kedvenc pályám az isztambuli ring, ami nagyon jó elosztású, gyors pálya, és a kanyarok ívein autózva remek köröket lehet rajta teljesíteni. Igaz, a többi pályával ellentétben, itt az óra járásával ellentétes irányba haladunk, ami a nyakizmokra nagyobb terhelést ró. Személy szerint a nyolcas kanyar a kedvencem, a három ívével a legizgalmasabb szakasza a pályának. Ha nem lesz technikai gondunk, bízom benne, hogy a legjobb tíz közé juthatok az időmérőn és a versenyen.”
Nico Hülkenberg számára sem lesz ismeretlen a pálya, ugyanis tavaly a GP2 futamán a pole pozícióból indulhatott, és a versenyen 5., míg a sprintfutamon a 4. helyen végzett. A fiatal német úgy véli, a török ring mindenben az ellentéte a monacói városi pályának, és abban reménykedik, hogy eredményességben is sikerül ezt bizonyítania.
„Az isztambuli ring tökéletes ellentéte Monacónak, ráadásul itt az óra járásával ellentétes irányban haladunk. Ha valaki jól megy a hosszú egyenesekkel és a gyors kanyarokkal teletűzdelt pályán, elképesztő ritmusban lehet teljesíteni a köröket. Az egyik legszélesebb az aszfaltcsík, így számos helyen nyílik lehetőség az előzésre. Ugyan nagy kihívás ez a pálya a versenyzők számára, én mégis alig várom, hogy F1-es autóval körözhessek rajta. Ráadásul itt már tapasztalatokkal is rendelkezem, hisz tavaly a GP2-es futamon elég jól szerepeltem. Sokat számít, hogy nem kell vakon, ismeretek nélkül száguldanom, és a tapasztalatszerzés helyett rögtön a beállításokra figyelhetek. A csalódást hozó monacói verseny után bízom abban, hogy most sikerül bizonyítanom saját magam és csapatom számára.”
Mit kell tudni a Török Nagydíjról
Törökország 2005-ben debütált a Formula 1-es naptárban egy teljesen új, erre a célra épített pályával Isztambulban. Az 5,338 kilométeres pálya látványosra sikeredett, amit oly sok más ringhez hasonlóan a híres építész, Hermann Tilke tervezett. A német férfi mögött olyan pályák tervezése áll, mint a malajziai, a bahreini vagy éppen a kínai.
Az isztambuli ring nyolc bal és hat jobb kanyarból áll. Az autók olykor elérhetik a 310 kilométeres óránkénti sebességet is. A pálya a pilóták számára szokatlan lehet, mivel a mért köröket az óramutató járásával ellentétes irányba kell megfutni. A 2010-es versenynaptárban három ilyen fajta versenyt rendeznek: a Török Nagydíj mellett Brazíliában és Abu Dhabiban. Ezek a pályák a jobb első gumiabroncsokat, valamint a pilóták nyakizmait különösen igénybe veszik.
A pályán számos olyan kanyar található - beleértve a híres nyolcas kanyart (a sportág egyik legkeményebb kanyarja) -, ami talán nem technikás, hanem inkább igazi kihívást jelent a versenyzők számára. A kör karakterét tovább fokozza, hogy a pályán sok szintkülönbség változás található, csaknem 46 méter. Igaz, megszokhattuk Hermann Tilke-től, hogy olyan pályavonalakat tervez, ahol van lehetőség előzni, mint például Sepangban vagy Sanghajban, de itt Isztambulban ez másképp van. A pálya ugyan rendelkezik előzési pontokkal, de a pilótáknak nyomást kell gyakorolni az előttük haladóra, hogy a manőverek sikeresek legyenek.
Ahogy az elvárható egy viszonylag új helyszíntől, a nézői létesítmények lenyűgözőek. Befogadóképesség mintegy 130.000 néző. Ebből a főlelátó 25.000 főt képes befogadni. A parkolóban 12000 autónak van lehetősége megállni. A pálya meghatározó elemei közé a hét emeletes VIP tornyok tartoznak, amelyek a boxutca két végén helyezkednek el.
Az isztambuli pálya és a verseny adatai
Neve: Isztambul Park
Körök száma: 58
Pálya hossza: 5,338 km
Verseny hossza: 309,396 km
Körrekord: 1:24.770 – Juan Pablo Montoya (2005)
2010. 05. 27. 14.10
<RIGHT>
Noha a Monacói Nagydíj abszolút kudarccal és két összetört autóval végződött a Williams számára, az elmúlt napok megfeszített tempójú munkájának köszönhetően sikerült a gépeket versenyképes állapotba hozni. Sam Michael, a csapat technikai igazgatója annak ellenére bízik a jó szereplésben, hogy a Török Nagydíjon ismét a régi első szárnyakkal kell a versenyzőknek megkísérelni a pontszerzést.
Rubens Barrichello és Nico Hülkenberg ismeri és kedveli az isztambuli ringet, és mindketten bíznak a jó szereplésben.
Nagy reményekkel vágott neki a Monacói Nagydíjnak a Williams, ám a jónak mondható edzések után katasztrofális eredmény született a versenyen. Nico Hülkenberg már az első, míg Rubens Barrichello a 31. körben technikai okok miatt összetörte az autóját. A két versenyautót a gyárban kijavították, igaz az új első szárnyakat nem sikerült elkészíteni, éppen ezért mindkét pilóta a korábban használt alkatrészekkel kísérli meg a pontszerzést Törökországban.
Sam Michael, a csapat technikai igazgatója elárulta, a gyárban megfeszített tempóban sikerült helyrehozniuk a két versenyautót, de a monacói futamon bevetett és összetört új fejlesztésű első szárnyakat csak a kanadai versenyen tudják újra használni.
„Az elmúlt napokban a gyárban fantasztikus munkát végeztek a fiúk, akik legyártották a Monacóban összetört elemek új változatát. Egyedül az új fejlesztésű első szárnyak előállítása csúszik, így Isztambulban még a korábban használt elemet vetjük be, míg az új csak Montrealra lesz ismét versenyképes. A motorszállítónk, a Cosworth is keményen dolgozik, hogy javítson a motor teljesítményén, és a török futam lehetőséget ad arra, hogy ezeket a fejlesztéseket élesben is kipróbálhassuk, és a pályán kapott eredmények segítségével tovább javíthassuk a teljesítményünket. Ezzel együtt néhány új fejlesztést bevetünk, és látni fogja mindenki, jól halad az FW32-es fejlesztése.”
Rubens Barrichello eddig valamennyi Török Nagydíjon részt vett, igaz pontot csak 2006-ban szerzett a 8. helyével. Tavaly az időmérőn jól szerepelt, a 3. rajthelyre kvalifikálta magát, ám a versenyen váltóhiba miatt kiesett a biztos pontszerző helyről. Saját bevallása szerint az eddigi eredménytelenség dacára is az isztambuli pályát tartja az egyik kedvencének, és bízik abban, hogy sikerül a legjobb tíz között végeznie.
„A monacói futam mind nekünk, versenyzőknek, mind pedig a csapatnak kiábrándítóan sikerült, ám legalább már azt sikerült kiderítenünk, hogy mi okozta a kieséseket. A gyárban nagyon keményen dolgozott mindenki, így biztos vagyok abban, hogy Törökországban sokkal jobb versenyt futunk majd. Ráadásul az egyik kedvenc pályám az isztambuli ring, ami nagyon jó elosztású, gyors pálya, és a kanyarok ívein autózva remek köröket lehet rajta teljesíteni. Igaz, a többi pályával ellentétben, itt az óra járásával ellentétes irányba haladunk, ami a nyakizmokra nagyobb terhelést ró. Személy szerint a nyolcas kanyar a kedvencem, a három ívével a legizgalmasabb szakasza a pályának. Ha nem lesz technikai gondunk, bízom benne, hogy a legjobb tíz közé juthatok az időmérőn és a versenyen.”
Nico Hülkenberg számára sem lesz ismeretlen a pálya, ugyanis tavaly a GP2 futamán a pole pozícióból indulhatott, és a versenyen 5., míg a sprintfutamon a 4. helyen végzett. A fiatal német úgy véli, a török ring mindenben az ellentéte a monacói városi pályának, és abban reménykedik, hogy eredményességben is sikerül ezt bizonyítania.
„Az isztambuli ring tökéletes ellentéte Monacónak, ráadásul itt az óra járásával ellentétes irányban haladunk. Ha valaki jól megy a hosszú egyenesekkel és a gyors kanyarokkal teletűzdelt pályán, elképesztő ritmusban lehet teljesíteni a köröket. Az egyik legszélesebb az aszfaltcsík, így számos helyen nyílik lehetőség az előzésre. Ugyan nagy kihívás ez a pálya a versenyzők számára, én mégis alig várom, hogy F1-es autóval körözhessek rajta. Ráadásul itt már tapasztalatokkal is rendelkezem, hisz tavaly a GP2-es futamon elég jól szerepeltem. Sokat számít, hogy nem kell vakon, ismeretek nélkül száguldanom, és a tapasztalatszerzés helyett rögtön a beállításokra figyelhetek. A csalódást hozó monacói verseny után bízom abban, hogy most sikerül bizonyítanom saját magam és csapatom számára.”
Mit kell tudni a Török Nagydíjról
Törökország 2005-ben debütált a Formula 1-es naptárban egy teljesen új, erre a célra épített pályával Isztambulban. Az 5,338 kilométeres pálya látványosra sikeredett, amit oly sok más ringhez hasonlóan a híres építész, Hermann Tilke tervezett. A német férfi mögött olyan pályák tervezése áll, mint a malajziai, a bahreini vagy éppen a kínai.
Az isztambuli ring nyolc bal és hat jobb kanyarból áll. Az autók olykor elérhetik a 310 kilométeres óránkénti sebességet is. A pálya a pilóták számára szokatlan lehet, mivel a mért köröket az óramutató járásával ellentétes irányba kell megfutni. A 2010-es versenynaptárban három ilyen fajta versenyt rendeznek: a Török Nagydíj mellett Brazíliában és Abu Dhabiban. Ezek a pályák a jobb első gumiabroncsokat, valamint a pilóták nyakizmait különösen igénybe veszik.
A pályán számos olyan kanyar található - beleértve a híres nyolcas kanyart (a sportág egyik legkeményebb kanyarja) -, ami talán nem technikás, hanem inkább igazi kihívást jelent a versenyzők számára. A kör karakterét tovább fokozza, hogy a pályán sok szintkülönbség változás található, csaknem 46 méter. Igaz, megszokhattuk Hermann Tilke-től, hogy olyan pályavonalakat tervez, ahol van lehetőség előzni, mint például Sepangban vagy Sanghajban, de itt Isztambulban ez másképp van. A pálya ugyan rendelkezik előzési pontokkal, de a pilótáknak nyomást kell gyakorolni az előttük haladóra, hogy a manőverek sikeresek legyenek.
Ahogy az elvárható egy viszonylag új helyszíntől, a nézői létesítmények lenyűgözőek. Befogadóképesség mintegy 130.000 néző. Ebből a főlelátó 25.000 főt képes befogadni. A parkolóban 12000 autónak van lehetősége megállni. A pálya meghatározó elemei közé a hét emeletes VIP tornyok tartoznak, amelyek a boxutca két végén helyezkednek el.
Az isztambuli pálya és a verseny adatai
Neve: Isztambul Park
Körök száma: 58
Pálya hossza: 5,338 km
Verseny hossza: 309,396 km
Körrekord: 1:24.770 – Juan Pablo Montoya (2005)
Verseny rajt:
2010. május 30. 14:00 óra
2009 versenyben futott leggyorsabb kör: 1:27.579 J. Button (Brawn GP)
2009 pole pozíció: 1:28.316 S. Vettel (Red Bull)
2009 verseny győztese:
2009 versenyben futott leggyorsabb kör: 1:27.579 J. Button (Brawn GP)
2009 pole pozíció: 1:28.316 S. Vettel (Red Bull)
2009 verseny győztese:
J. Button – Brawn GP
A Williams eddigi szereplése
A Williams 1982-es világbajnoka, Keke Rosberg így vélekedik Isztambulról: „Már sokszor voltam itt. Ez egy igazán gyönyörű város, hatalmas kínálattal. Imádom, ahogy a régi és az új oldala összetalálkozik a Boszporusznak. Remélem, hogy a város soha nem áll meg a fejlődésében. Ha Isztambulban tölt valaki egy napot, akkor három dolgot mindenképpen meg kell tennie. Vacsorázzon meg egy Boszporusz menti étteremben, az óvárosban. Látogasson el az utcai piacokhoz, majd menjen el az Isztambul Parkba, ami fantasztikus látvány a látogatóknak, ugyanakkor hatalmas kihívást jelent a versenyzők számára.
Nos, a Williams eddig nem brillírozott az isztambuli pályán, ugyanis a verseny ötéves történetében csak Nico Rosberg tudott pontot szerezni a csapat számára, igaz, ő a legutóbbi három futamon mindig a legjobbak között végzett.
2005 – Mark Webber: kiesett; Nick Heidfeld: kiesett
2006 – Mark Webber: 10.; Nico Rosberg: kiesett
2007 – Nico Rosberg: 7.; Alexander Wurz: 11.
2008 – Nico Rosberg: 8.; Kazuki Nakadzsima: kiesett
2009 – Nico Rosberg: 5.; Kazuki Nakadzsima: 12.
A Williams eddigi szereplése
A Williams 1982-es világbajnoka, Keke Rosberg így vélekedik Isztambulról: „Már sokszor voltam itt. Ez egy igazán gyönyörű város, hatalmas kínálattal. Imádom, ahogy a régi és az új oldala összetalálkozik a Boszporusznak. Remélem, hogy a város soha nem áll meg a fejlődésében. Ha Isztambulban tölt valaki egy napot, akkor három dolgot mindenképpen meg kell tennie. Vacsorázzon meg egy Boszporusz menti étteremben, az óvárosban. Látogasson el az utcai piacokhoz, majd menjen el az Isztambul Parkba, ami fantasztikus látvány a látogatóknak, ugyanakkor hatalmas kihívást jelent a versenyzők számára.
Nos, a Williams eddig nem brillírozott az isztambuli pályán, ugyanis a verseny ötéves történetében csak Nico Rosberg tudott pontot szerezni a csapat számára, igaz, ő a legutóbbi három futamon mindig a legjobbak között végzett.
2005 – Mark Webber: kiesett; Nick Heidfeld: kiesett
2006 – Mark Webber: 10.; Nico Rosberg: kiesett
2007 – Nico Rosberg: 7.; Alexander Wurz: 11.
2008 – Nico Rosberg: 8.; Kazuki Nakadzsima: kiesett
2009 – Nico Rosberg: 5.; Kazuki Nakadzsima: 12.
T
TH6777
Vendég
Schumacher: Alonso hazudik, fogalma sem volt a szabályról
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><TBODY><TR><TD id=hir_cikk2 class=link20>Michael Schumacher szerint badarság, hogy Fernando Alonso tudta, hogy tilos előzni a Monacói GP utolsó körében.</TD></TR><TR><TD style="HEIGHT: 10px"></TD></TR><TR><TD id=hir_cikk2 class=link12>Micahel Schuacher azt állítja, hogy Alonso sem volt tisztában az "előzni tilos" szabállyal a monacói szituációban.
„Majdnem nekiment a falnak, miközben megpróbálta védeni a pozícióját!” - nyilatkozta Schumacher
Mint ismert a Monacói GP sportfelügyelői 20 másodperces büntetésben részesítették Michael Schumachert szabálytalan előzésért. A hétszeres világbajnok a Monacói GP utolsó körében hagyta le a megcsúszó Alonsót, mikor a Safety Car éppen visszatért a boxba. Ám a sportfelügyelők (köztük Damon Hill-lel) szerint az előzés még a Safety Car hatálya alatt történt. Schumacher így végül a 12. helyre csúszott vissza a Monacói GP végeredményben.
A Sportszabályzat 40.13 pontja szerint, amennyiben a verseny akkor ér véget, mikor a Safety Car a pályán van, akkor az utolsó kör végén be fog hajtani a boxutcába, az autók pedig előzés nélkül mennek el a kockás zászlóig. Schumacher az előzés miatt végül lényegében áthajtásos büntetést kapott, ám a verseny végetértével ezt 20 másodperces időbüntetéssé változtatták.
A Mercedes azonban nem akarta annyiban hagyni a dolgot, és fellebbezni akart az ítélet ellen. Az ügyet az FIA Fellebbviteli Bírósága tárgyalta volna tovább, ám könnyen előfordulhatott volna az, hogy a Mercedes beadványát formai okok miatt nem fogadták volna el. Ugyanis a Nemzetközi Sportkódex 152-es pontja szerint a boxutcán áthajtásos büntetés ellen nem lehet fellebbezni. Éppen ilyen ok miatt nem tárgyalták újra Lewis Hamilton 2008-as spái előzését sem, mikor pályaelhagyás után előzte meg Räikkönen Ferrariját..
A Mercedes azzal magyarázta döntését (nem nyújtottak be fellebbezést), hogy megelégszenek azzal, hogy Sportszakmai Munkacsoport napirendre tűzze jövő heti ülésén a 40.13-as pontot is, és átgondolja a verseny után kiszabott büntetések mértékét.
Schumacher levelet írt a Ferrarinak
Ezen alkalomból Schumacher levelet írt az olasz gárda tagjainak:
"Ha tizennégy évig vagy egy közösség tagja, az elkerülhetetlenül nyomot hagy benned. A Ferrari mindig is a részem lesz, a szívem egy része örökké vörös marad. A Scuderiánál nagyon különlegesen módon teszik a dolgukat, és igazuk van, amikor családként beszélnek magukról - egy olyan családként, amelynek én is sokáig része voltam. A Ferrarinál töltött idő alatt olyan fogalmakat tapasztalhattam meg, amelyeken korábban sosem gondolkodtam: legenda, kultúra, történelem. Ezek semmit sem jelentettek számomra, mielőtt csatlakoztam a csapathoz. Nem törődtem velük, vagy nem is tudtam róluk. Amikor első kézből tapasztalhattam meg, hogy a Ferrari milyen jelentős Olaszország és a tifosi számára, csak akkor fogtam fel ezek valódi értelmét."
A Ferrari új festést kapott Törökországra
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><TBODY><TR><TD id=hir_cikk2 class=link20>A Török GP-n a Ferrari története 800. F1-es versenyét ünnepli, éppen azért a maranellói gárda ünnepi festéssel készült a hétvégére.
</TD></TR><TR></TR></TBODY></TABLE>
<LINK rel=stylesheet type=text/css href="http://www.webmark.hu/share.css" media=screen>
<LINK rel=stylesheet type=text/css href="http://www.webmark.hu/share.css" media=screen>
<LINK rel=stylesheet type=text/css href="http://www.webmark.hu/share.css" media=screen>
<LINK rel=stylesheet type=text/css href="http://www.webmark.hu/share.css" media=screen>
T
TH6777
Vendég
Forma-1 - A Török Nagydíj rajtsorrendje!
2010. 05. 29. 15.48
2010. 05. 29. 15.48
<RIGHT>
Mark Webber indulhat az élről vasárnap a Forma-1-es Török Nagydíjon, a világbajnoki sorozat hetedik versenyén. A Red Bull ausztrál pilótája, aki az első helyen áll a pontversenyben, az idény során már negyedszer - sorozatban harmadszor -bizonyult a leggyorsabbnak a szombati időmérőn.
Rajtsorrend:
1. sor:
Mark Webber (ausztrál, Red Bull)
Lewis Hamilton (brit, McLaren)
2. sor:
Sebastian Vettel (német, Red Bull)
Jenson Button (brit, McLaren)
3. sor:
Michael Schumacher (német, Mercedes)
Nico Rosberg (német, Mercedes)
4. sor:
Robert Kubica (lengyel, Renault)
Felipe Massa (brazil, Ferrari)
5. sor:
Vitalij Petrov (orosz, Renault)
Kobajasi Kamui (japán, Sauber)
6. sor:
Adrian Sutil (német, Force India)
Fernando Alonso (spanyol, Ferrari)
7. sor:
Pedro de la Rosa (spanyol, Sauber)
Sebastien Buemi (svájci, Toro Rosso)
8. sor:
Rubens Barrichello (brazil, Williams)
Jaime Alguersuari (spanyol, Toro Rosso)
9. sor:
Nico Hülkenberg (német, Williams)
Vitantonio Liuzzi (olasz, Force India)
10. sor:
Jarno Trulli (olasz, Lotus)
Heikki Kovalainen (finn, Lotus)
11. sor:
Timo Glock (német, Virgin)
Bruno Senna (brazil, Hispania)
12. sor:
Lucas Di Grassi (brazil, Virgin)
Karun Chandhok (indiai, Hispania)
1. sor:
Mark Webber (ausztrál, Red Bull)
Lewis Hamilton (brit, McLaren)
2. sor:
Sebastian Vettel (német, Red Bull)
Jenson Button (brit, McLaren)
3. sor:
Michael Schumacher (német, Mercedes)
Nico Rosberg (német, Mercedes)
4. sor:
Robert Kubica (lengyel, Renault)
Felipe Massa (brazil, Ferrari)
5. sor:
Vitalij Petrov (orosz, Renault)
Kobajasi Kamui (japán, Sauber)
6. sor:
Adrian Sutil (német, Force India)
Fernando Alonso (spanyol, Ferrari)
7. sor:
Pedro de la Rosa (spanyol, Sauber)
Sebastien Buemi (svájci, Toro Rosso)
8. sor:
Rubens Barrichello (brazil, Williams)
Jaime Alguersuari (spanyol, Toro Rosso)
9. sor:
Nico Hülkenberg (német, Williams)
Vitantonio Liuzzi (olasz, Force India)
10. sor:
Jarno Trulli (olasz, Lotus)
Heikki Kovalainen (finn, Lotus)
11. sor:
Timo Glock (német, Virgin)
Bruno Senna (brazil, Hispania)
12. sor:
Lucas Di Grassi (brazil, Virgin)
Karun Chandhok (indiai, Hispania)
Török Nagydíj - Ismét Webber indulhat az élről
2010. 05. 29. 13.00
2010. 05. 29. 13.00
Mark Webber indulhat az élről vasárnap a Forma-1-es Török Nagydíjon, a világbajnoki sorozat hetedik versenyén.
A Red Bull ausztrál pilótája, aki az első helyen áll a pontversenyben, az idény során már negyedszer - sorozatban harmadszor -bizonyult a leggyorsabbnak a szombati időmérőn.
A másik három alkalommal csapattársa, az ezúttal harmadik német Sebastian Vettel szerezte meg az első rajtkockát.
A második helyre a brit Lewis Hamilton jött be, míg honfitársa, a másik mcLarenes, vb-címvédő Jenson Button a negyedik időt autózta.
A hétszeres világbajnok német Michael Schumacher ötödikként zárt.
A Mercedes versenyzője utolsó körén megpördült és kicsúszott, emiatt a mögötte haladók már nem javíthattak addigi legjobbjukon.
A kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Ferrari) a második etap végén hibázott, így nem jutott be a legjobb tizet felvonultató harmadik szakaszba, s csak 12. lett.
T
TH6777
Vendég
FORMULA–1
Hamilton úgy gondolja, a Török Nagydíjon van esély idei első futamgyőzelmére
Alonso szerint nem a hiba miatt lett 12.
Ebben a szezonban már negyedszer, sorozatban
harmadszor lett Mark Webber a Formula–1-es időmérő edzés legjobbja, ezzel a Red Bull megőrizte makulátlan mérlegét: hetedik futamán a hetedik pole pozícióját könyvelhette el.
Az ausztrál versenyző 1:26.295-ös időeredménnyel végzett az első helyen az Isztanbul Parkban a mclarenes Lewis Hamilton és csapattársa, Sebastian Vettel előtt. A legnagyobb meglepetést Fernando Alonso szolgáltatta, a Ferrari spanyol pilótája csak a 12. helyen kvalifikálta magát a vasárnapi versenyre.
„Nem ez az a hétvége, amelyiken a legsimábban rázódunk bele az eseményekbe, de ahogy elkezdődött az időmérő, egyre jobban ment az autó. Hogy őszinte legyek, kicsit túlkormányozottnak éreztem az autót, de tudtam, hogy így is jól teljesíthetünk” – értékelt az időmérő után az edzéselső.
Lewis Hamilton a kvalifikáció után úgy érezte, hogy a hétvégén meglehet az első győzelme az évben.
„Jó esélyünk van erre. A Red Bull-ok szinte az egész szezonban érinthetetlennek tűntek eddig, ezúttal azonban remekül teljesít a csapat” – mondta az angol pilóta, aki szerint a versenyen még közelebb kerülhet Webberhez és Vettelhez.
„Úgy gondolom, hogy tele tankkal még szorosabb lesz a verseny. Nagyszerű érzés, hogy az első sorból indulhatok, nem voltam százszázalékosan elégedett a tegnapi formánkkal, de a mai nap jó volt, és nem kívánhatok többet az autótól” – nyilatkozta Hamilton.
Alonso nem tudott bekerülni a Q3-ba, később arról beszélt, hogy nem a hibája miatt maradt le az edzés utolsó fázisáról.
„Nagyon keményen nyomtam a gázt abban a körben, mégis lassabb voltam, mint a leggyorsabb körömben. Tudtam, hogy nem lesz elég. Úgy gondolom, hogy nem amiatt a pillanat miatt nem lett meg a Q3. Három kört teljesítettem hasonló idővel, a gyorsaságom egyszerűen nem volt meg ehhez” – mondta Alonso.
„Nem azért végeztünk a tizenkettedik pozícióban, mert valami különös történt, hanem mert ezt érdemeltük meg” – jelentette ki a spanyol versenyző.
Sebastian Vettel a harmadik helye ellenére némileg csalódottnak tűnt az időmérőt követően, a német pilóta fékproblémákra panaszkodott. Christian Horner csapatfőnök szerint a hiba miatt mintegy fél másodperccel teljesített gyengébben versenyzője.
T
TH6777
Vendég
Barrichello: Egészen elképesztő a nyolcas kanyar!
2010. 05. 29. 16.14
<RIGHT>
A Williams brazil pilótája, Rubens Barrichello sosem titkolta, eddigi eredménytelensége dacára imádja az isztambuli pályát.
Kedvence a nyolcas kanyar, ami a sportág egyik, ha nem a legkeményebb szakasza a török ringnek. Egy biztos, a széles pályán hihetetlen sebességgel száguldanak majd a versenyzők.
Rubens Barrichello eddig valamennyi Török Nagydíjon részt vett, igaz pontot csak 2006-ban szerzett a 8. helyével. Saját bevallása szerint az eddigi eredménytelenség dacára is az isztambuli pályát tartja az egyik kedvencének, és bízik abban, hogy sikerül a legjobb tíz között végeznie. Most a brazil versenyző bejárja velünk a pályát, amit a pilóta szemével is megismerhetünk.
„Kezdjük talán a legfontosabbal: itt a szokásostól eltérően az óra járásával ellentétes irányban száguldunk, ami igencsak igénybe veszi a nyakizmainkat, valamint az autók jobb első abroncsait. Talán azért is az egyik kedvenc pályám, mert a hazai versenyemen, Brazíliában is hasonló a helyzet. A pálya hossza majdnem öt és fél kilométer, melyen nyolc balos és hat jobbos kanyar található. Ami miatt látványos előzéseket is végre lehet hajtani, az a szélessége, és a gyors, valamint a technikás szakaszoknak köszönhető.
Képzeljék el, amint olyan helyen csatázunk, ahol több mint húsz méter széles az aszfalt. Négy nagy egyenes van Isztambulban, amelyek közül az egyik 720 méter hosszú, így nem csodálkozhat senki, hogy a pálya bizonyos szakaszain akár 310 km/h-ás sebességet is elérjük. Mivel a boxutca 380 méter hosszú, így a kerékcseréknél bizony hibátlan munkát kell a szerelőknek végezni, ha nem akarunk a pályára visszatérve pozíciókat veszíteni. Személy szerint a nyolcas kanyar a kedvencem, a három ívével a legizgalmasabb szakasza a pályának.
És akkor induljunk el a gyors körünkre. A célegyenes végén már majd 290-nel hajtunk, ám az első kanyarnál visszakapcsolunk hármasba, és kijőve folyamatosan gyorsulva közelítjük meg a kettes kanyar szinte padlógázzal teljesítve a hármasnál jön a kemény lassítás, majd a kör egyik leglassabb kanyarja, a kettesben száz alatt bevehető négyes, majd a kicsit kellemesebb ívű ötös. Innen megint jön a gázadás, és mire elérjük a hetes kanyart, már megint 280-as tempóval haladunk. Itt jön egy hármasban simán teljesíthető szakasz, és máris ott vagyunk a nyolcasnál, ami szinte valamennyi versenyző nagy kedvence.
Itt hat ránk a legnagyobb erő, amíg átszáguldunk hatos fokozatban a három ívén – 4,3 és 4,5 G -, majd jön egy egyenes, ahol az sem ritka, hogy a vége előtt 310-t mutat a sebességmérőnk. Na, itt aztán jöhet a nagy fékezés, hogy 130-ra visszaállva teljesítsük a kilences és tízes kanyart, majd ismét jöhet a gyorsulás, egészen – egy kis ívtől eltekintve – a hetes fokozatig és megint 310 körüli sebességig, ugyanis ez a pálya leghosszabb egyenese, melyet szinte a fékre állva fejezünk be, hisz a 12-est kettesben, száz alatt lehet hiba nélkül bevenni. Itt jön a kör leglassabb része, ám amikor kijövünk a 14-es kanyarból, ismét jöhet a padlógáz, és a következő kör kezdete.”
Vettel autóját javítani kell
A Red Bull-Racing szerelőinek ma reggel ki kell cserélniük egy törött alkatrészt Sebastian Vettel RB6-os versenygépében.
Seb a meghibásodott alkatrész miatt nem tudott jól teljesíteni tegnap az időmérő edzésen a Q3-ban.
2010. 05. 29. 16.14
<RIGHT>
A Williams brazil pilótája, Rubens Barrichello sosem titkolta, eddigi eredménytelensége dacára imádja az isztambuli pályát.
Kedvence a nyolcas kanyar, ami a sportág egyik, ha nem a legkeményebb szakasza a török ringnek. Egy biztos, a széles pályán hihetetlen sebességgel száguldanak majd a versenyzők.
Rubens Barrichello eddig valamennyi Török Nagydíjon részt vett, igaz pontot csak 2006-ban szerzett a 8. helyével. Saját bevallása szerint az eddigi eredménytelenség dacára is az isztambuli pályát tartja az egyik kedvencének, és bízik abban, hogy sikerül a legjobb tíz között végeznie. Most a brazil versenyző bejárja velünk a pályát, amit a pilóta szemével is megismerhetünk.
„Kezdjük talán a legfontosabbal: itt a szokásostól eltérően az óra járásával ellentétes irányban száguldunk, ami igencsak igénybe veszi a nyakizmainkat, valamint az autók jobb első abroncsait. Talán azért is az egyik kedvenc pályám, mert a hazai versenyemen, Brazíliában is hasonló a helyzet. A pálya hossza majdnem öt és fél kilométer, melyen nyolc balos és hat jobbos kanyar található. Ami miatt látványos előzéseket is végre lehet hajtani, az a szélessége, és a gyors, valamint a technikás szakaszoknak köszönhető.
Képzeljék el, amint olyan helyen csatázunk, ahol több mint húsz méter széles az aszfalt. Négy nagy egyenes van Isztambulban, amelyek közül az egyik 720 méter hosszú, így nem csodálkozhat senki, hogy a pálya bizonyos szakaszain akár 310 km/h-ás sebességet is elérjük. Mivel a boxutca 380 méter hosszú, így a kerékcseréknél bizony hibátlan munkát kell a szerelőknek végezni, ha nem akarunk a pályára visszatérve pozíciókat veszíteni. Személy szerint a nyolcas kanyar a kedvencem, a három ívével a legizgalmasabb szakasza a pályának.
És akkor induljunk el a gyors körünkre. A célegyenes végén már majd 290-nel hajtunk, ám az első kanyarnál visszakapcsolunk hármasba, és kijőve folyamatosan gyorsulva közelítjük meg a kettes kanyar szinte padlógázzal teljesítve a hármasnál jön a kemény lassítás, majd a kör egyik leglassabb kanyarja, a kettesben száz alatt bevehető négyes, majd a kicsit kellemesebb ívű ötös. Innen megint jön a gázadás, és mire elérjük a hetes kanyart, már megint 280-as tempóval haladunk. Itt jön egy hármasban simán teljesíthető szakasz, és máris ott vagyunk a nyolcasnál, ami szinte valamennyi versenyző nagy kedvence.
Itt hat ránk a legnagyobb erő, amíg átszáguldunk hatos fokozatban a három ívén – 4,3 és 4,5 G -, majd jön egy egyenes, ahol az sem ritka, hogy a vége előtt 310-t mutat a sebességmérőnk. Na, itt aztán jöhet a nagy fékezés, hogy 130-ra visszaállva teljesítsük a kilences és tízes kanyart, majd ismét jöhet a gyorsulás, egészen – egy kis ívtől eltekintve – a hetes fokozatig és megint 310 körüli sebességig, ugyanis ez a pálya leghosszabb egyenese, melyet szinte a fékre állva fejezünk be, hisz a 12-est kettesben, száz alatt lehet hiba nélkül bevenni. Itt jön a kör leglassabb része, ám amikor kijövünk a 14-es kanyarból, ismét jöhet a padlógáz, és a következő kör kezdete.”
Vettel autóját javítani kell
A Red Bull-Racing szerelőinek ma reggel ki kell cserélniük egy törött alkatrészt Sebastian Vettel RB6-os versenygépében.
Seb a meghibásodott alkatrész miatt nem tudott jól teljesíteni tegnap az időmérő edzésen a Q3-ban.
A német versenyző a Török Nagydíj kvalifikációját a 3. helyen zárta. Vettel finoman szólva sem volt elégedett az eredménnyel, aminek hangot is adott. Seb arra panaszkodott, hogy a bal első fék a Q3-ban többször is befogott.
A Red Bull-Racing a vizsgálatok után megállapította, hogy a stabilizátor hibája okozta a fékproblémákat.
A szabályok értelmében nem érhettek az autóhoz éjjel, így a törött alkatrészt csak ma reggel cserélhetik ki a gépben.
Christian Horner, a Red Bull-Racing csapatfőnöke egyúttal azt is megerősítette, hogy a blokkolt első kerék nem szenvedett semmilyen kárt.
A Red Bull-Racing a vizsgálatok után megállapította, hogy a stabilizátor hibája okozta a fékproblémákat.
A szabályok értelmében nem érhettek az autóhoz éjjel, így a törött alkatrészt csak ma reggel cserélhetik ki a gépben.
Christian Horner, a Red Bull-Racing csapatfőnöke egyúttal azt is megerősítette, hogy a blokkolt első kerék nem szenvedett semmilyen kárt.
T
TH6777
Vendég
Kettős McLaren-győzelem
Lewis Hamilton nyerte a Török Nagydíjat, melyen a McLaren Jenson Button második helyének köszönhetően kettős győzelmet szerzett.
A versenyen a pontversenyben éllovas Mark Webber sokáig vezetett, de a 40. körben összeütközött csapattársával, Sebastian Vettellel -<WBR> a szakértők szerint a német volt a hibás -<WBR>, így vezetőszárny-<WBR>cserére kényszerült, ezért csak harmadik lett. Vettel járt rosszabbul, mert kiesett.
Formula-<WBR>1, Török Nagydíj, végeredmény
1. Hamilton (McLaren-<WBR>Mercedes) 1ó28:47.620
2. Button (McLaren-<WBR>Mercedes) + 2.645 másodperc
3. Webber (Red Bull-<WBR>Renault) + 24.285
4. M. Schumacher (Mercedes) + 31.110
5. Rosberg (Mercedes) + 32.266
6. Kubica (Renault) + 32.824
7. Massa (Ferrari) + 36.635
8. Alonso (Ferrari) +46.544
9. Sutil (Force India-<WBR>Mercedes) + 49.029
10. Kobajasi (Sauber-<WBR>Ferrari) + 1:05.650
11. De la Rosa (Sauber-<WBR>Ferrari) + 1:05.944
12. Alguersuari (Toro Rosso-<WBR>Ferrari) + 1:07.800
13. Liuzzi (Force India-<WBR>Mercedes) + 1 kör
14. Barrichello (Williams-<WBR>Cosworth) + 1 kör
15. Petrov (Renault) +1 kör
16. Buemi (Toro Rosso-<WBR>Ferrari) + 1 kör
17. Hülkenberg (Williams-<WBR>Cosworth) + 1 kör
18. Glock (Virgin-<WBR>Cosworth) + 2 kör
19. Di Grassi (Virgin-<WBR>Cosworth) + 3 kör
2. Button (McLaren-<WBR>Mercedes) + 2.645 másodperc
3. Webber (Red Bull-<WBR>Renault) + 24.285
4. M. Schumacher (Mercedes) + 31.110
5. Rosberg (Mercedes) + 32.266
6. Kubica (Renault) + 32.824
7. Massa (Ferrari) + 36.635
8. Alonso (Ferrari) +46.544
9. Sutil (Force India-<WBR>Mercedes) + 49.029
10. Kobajasi (Sauber-<WBR>Ferrari) + 1:05.650
11. De la Rosa (Sauber-<WBR>Ferrari) + 1:05.944
12. Alguersuari (Toro Rosso-<WBR>Ferrari) + 1:07.800
13. Liuzzi (Force India-<WBR>Mercedes) + 1 kör
14. Barrichello (Williams-<WBR>Cosworth) + 1 kör
15. Petrov (Renault) +1 kör
16. Buemi (Toro Rosso-<WBR>Ferrari) + 1 kör
17. Hülkenberg (Williams-<WBR>Cosworth) + 1 kör
18. Glock (Virgin-<WBR>Cosworth) + 2 kör
19. Di Grassi (Virgin-<WBR>Cosworth) + 3 kör
Webber: Vettel gyorsabb volt, de korán kanyarodott
A Red Bull Racing ausztrál versenyzője a harmadik helyet szerezte meg, ám nem erről lesz emlékezetes a Török Nagydíj.
Webber sajnálja a Vettel incidenset, különösen azért, mert gyakorlatilag a győzelme úszott el rajta.„Sebastian gyorsabb volt nálam, nagyobb volt a sebessége. Egymás mellé kerültünk, de szerintem túl hamar kanyarodott jobbra. Így összeértünk. Nagyon sajnálom, ez nem jó a csapatunknak.”
„A McLarenek nagyon jók voltak. Sajnos ez nem a mi napunk volt. Egyikünk sem akarta bántani a másikat, sajnálatos hogy ez történt. Néha előfordul ilyen, kár hogy pont most mikor mind a ketten az élen voltunk.”
„Nem lehet tudni mi lett volna ha nincs ez az eset, ugyanis még sok volt hátra a versenyből.”
Hamilton: Sajnálom, hogy így kellett nyernünk
Lewis Hamilton, a McLaren-Mercedes versenyzője sajnálja, hogy Sebastian Vettel kiesésének köszönhetően nyerte meg a versenyt.
Hamilton a győzelmét édesapjának ajánlotta.
Nagyon jó és izgalmas versenyen vagyunk túl. Tudtuk, hogy jó versenyben lesz részünk. Szerencsére a Red Bull autók nem voltak annyira gyorsak. A 8-as kanyar kivételével mindenhol Mark Webber mögött tudtam lenni, szorosan. A kerékcserémnél sajnos problémáim voltak, ami miatt elvesztettem annak a lehetőségét, hogy megelőzzem őt.
De örülök, hogy végül sikerült az első helyen befejeznem a futamot. Sajnálom, hogy Vettel kiesett és így kellett megnyernem a versenyt.
Sikerült visszaelőznöm a végén Jenson-t. Egy kicsit meglepő volt a manővere, de fair volt a helyzet. Ez a második kettős sikerünk. Édesapámnak szeretném ajánlani ezt a győzelmet, aki holnap ünnepli az 50. születésnapját.
Nem tudom, hogy mennyire volt kritikus a helyzet az üzemanyagot illetően. A végén már mindenre kellett vigyáznunk. A fékek mellett a gumikra is. Rendkívül nehéz volt megérteni, hogy a csapat mégis mit akar.
Továbbra is versenyben vagyunk a bajnoki címért. A csapattal sokat dolgozunk, és mindent megteszünk azért, hogy javítani tudjunk. A Red Bull autók megnehezítik az életünket, de ez a játék része. Nagyon szoros az első négy versenyző között a csata, bízom benne, hogy ott lehetünk az élen.
<TABLE style="MARGIN: 5px 0px; WIDTH: 100%" class="list_table strip"><TBODY><TR><TD class=list_number>1.</TD><TD class=list_name>
Mark Webber </TD><TD class=list_score>78 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Sebastian Vettel</TD><TD class=list_score>78 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
Fernando Alonso </TD><TD class=list_score>75 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Jenson Button</TD><TD class=list_score>70 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Felipe Massa </TD><TD class=list_score>61 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>6.</TD><TD class=list_name>
Lewis Hamilton </TD><TD class=list_score>59 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>7.</TD><TD class=list_name>
Robert Kubica </TD><TD class=list_score>59 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>8.</TD><TD class=list_name>
Nico Rosberg</TD><TD class=list_score>56 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>9.</TD><TD class=list_name>
Michael Schumacher</TD><TD class=list_score>22 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>10.</TD><TD class=list_name>
Adrian Sutil </TD><TD class=list_score>20 pont</TD></TR></TBODY></TABLE>
Mark Webber </TD><TD class=list_score>78 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Sebastian Vettel</TD><TD class=list_score>78 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
Fernando Alonso </TD><TD class=list_score>75 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Jenson Button</TD><TD class=list_score>70 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Felipe Massa </TD><TD class=list_score>61 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>6.</TD><TD class=list_name>
Lewis Hamilton </TD><TD class=list_score>59 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>7.</TD><TD class=list_name>
Robert Kubica </TD><TD class=list_score>59 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>8.</TD><TD class=list_name>
Nico Rosberg</TD><TD class=list_score>56 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>9.</TD><TD class=list_name>
Michael Schumacher</TD><TD class=list_score>22 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>10.</TD><TD class=list_name>
<TABLE style="MARGIN: 5px 0px; WIDTH: 100%" class="list_table strip"><TBODY><TR><TD class=list_number>1.</TD><TD class=list_name>
Red Bull Racing</TD><TD class=list_score>156 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Ferrari </TD><TD class=list_score>136 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
McLaren </TD><TD class=list_score>129 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Mercedes</TD><TD class=list_score>78 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Renault</TD><TD class=list_score>65 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>6.</TD><TD class=list_name>
Force India </TD><TD class=list_score>30 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>7.</TD><TD class=list_name>
Williams</TD><TD class=list_score>8 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>8.</TD><TD class=list_name>
Toro Rosso</TD><TD class=list_score>4 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>9.</TD><TD class=list_name>
Sauber-Ferrari</TD><TD class=list_score>0 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>10.</TD><TD class=list_name>
Lotus Racing</TD><TD class=list_score>0 pont</TD></TR></TBODY></TABLE>
Red Bull Racing</TD><TD class=list_score>156 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Ferrari </TD><TD class=list_score>136 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
McLaren </TD><TD class=list_score>129 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Mercedes</TD><TD class=list_score>78 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Renault</TD><TD class=list_score>65 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>6.</TD><TD class=list_name>
Force India </TD><TD class=list_score>30 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>7.</TD><TD class=list_name>
Williams</TD><TD class=list_score>8 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>8.</TD><TD class=list_name>
Sauber-Ferrari</TD><TD class=list_score>0 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>10.</TD><TD class=list_name>
Hamilton és Button nagy csatája Törökországban (Videó)
<EMBED height=385 type=application/x-shockwave-flash width=640 src=http://www.youtube.com/v/UV7WVaYYbSk&hl=hu_HU&fs=1& allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always">
Button: Vettel és Webber balesete sokat segített
Jenson Button elismeri, hogy a Red Bull csapat „házion belüli” balesete nélkül nem nyerhettek volna Törökországban.
Button elégedett volt a második helyével.
A 12-es kanyarban a külső íven el tudtam menni Lewis (Hamilton) mellett. Gyakorlatilag 5 kanyaron át egymás mellett autóztunk. Aztán az egyes lassítónál vissza tudott jönni elém. Ezt követően vissza kellett állnom az üzemanyag-takarékos módra.
Örülök, hogy sikerült megnyernünk a versenyt. Ez egy nagy eredmény számunkra és végig jó volt a sebességünk. Végig jó iramot tudtunk diktálni. Nem tudom, hogy mi történt Mark (Webber) és Sebastian (Vettel) között, de egyértelmű, hogy nagy segítségünkre voltak abban, hogy megnyerjük ezt az igazán izgalmas versenyt.
Sokat tett a csapat ezért a győzelemért és minden dicséretet megérdemel. Három héttel ezelőtt lehetetlennek tűnt, hogy ilyen jó eredményt érjünk el a Red Bull autók ellen, szóval elégedettek lehetünk.
Vettel és Webber összeütközik (Videó)
A két Red Bull-Racing versenyző hatalmas harcot vívott egymással. A német Sebastian Vettel húzta a rövidebbet, aki kiesett.
</EMBED>
<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6E_lRZSFvUo&hl=hu_HU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6E_lRZSFvUo&hl=hu_HU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="320" height="170"></embed></object>
T
TH6777
Vendég
<LI class="mod_2_0 size_13">1. szabadedzés 16:00[*]2. szabadedzés 20:00
Szombat / 2010.06.12
3. szabadedzés 16:00
[*]Időmérő edzés 19:00
Vasárnap / 2010.06.13
Futam:
18:00
F1: Új bűnbak a Red Bullnál?
A Red Bull központjában hamarosan válságtárgyalást tartanak, hogy rendezzék a Török Nagydíj után kialakult feszült helyzetet. Úgy tűnik, már nem Mark Webber a hibás, a mérnöke okozta a galibát.
Bár a futamot követően a Red Bull motorsportfőnöke, Helmut Marko egyértelműen Sebastian Vettel mellett állt ki Mark Webberrel szemben a balesetben végződött előzési kísérletet követően, úgy tűnik, mostanra az osztrák is változtatott az álláspontján.
"Az információk áttanulmányozása után világos, hogy versenybaleset volt, amelynek persze nem lett volna szabad megtörténnie a csapattársak között. Miután a futamot követően még nem elérhető tényeket is mérlegelte, Dr. Marko is osztja ezt az álláspontot" - mondta a csapatfőnök, Christian Horner.
A csapatfőnök a tegnap kiadott közleményben újra leszögezte, hogy a balesetért mindkét versenyző egyaránt felelős volt, kitért Vettel mutogatására is, leszögezte, hogy a történteket hamarosan közösen tisztázzák.
"Magasra csapott az adrenalin, nyilván nagyon bosszantó, ha valaki kiesik a versenyből. Ezt is megbeszéljük, biztos vagyok benne, hogy Kanada előtt tisztázunk mindent. Erős csapat vagyunk, leülünk majd és nyíltan megtárgyalunk mindent a pilótákkal, hogy tanuljunk az esetből és hogy nem fordulhasson elő ilyen újra."
Horner azt is elmondta, hogy a csapat tulajdonosa, Dietrich Mateschitz közvetlenül is foglalkozott az isztambuli esettel: "Dietrich mindkét pilótával beszélt a baleset után. Mindig is egyformán támogatta mindkettejüket, most csak annyit mondott, néha beüt a ménkű, ne a múltról, hanem a jövőről beszéljünk - miénk a leggyorsabb autó és a két legjobb pilóta."
Az üdítőmágnás akaratát és véleményét képviselő Marko egy tévéinterjúban maga is megerősítette, hogy komoly beszélgetést tartanak hamarosan a csapat Milton Keynes-i központjában, de új bűnöst is említett.
"A cél, hogy a leggyorsabb pilóta megnyerje a világbajnokságot. Ez a cél minden egyéni érdek felett áll, ez a csapat sikerének kulcsa. A két versenyzőnek nem kell együtt vacsoráznia, de mindenképpen együtt kell működniük" - nyilatkozott az érvényesítendő alapelvekről a Sport und Talk című műsorban Marko.
Az osztrák szerint Webbert azért érinthette rosszul Vettel előzése, mert az ausztrált a versenymérnöke, Ciaran Pilbeam nem tájékoztatta arról, hogy a németnek még nem kellett visszavennie a motorerőből, ezért lehet, hogy előre próbál majd állni. Marko szerint ez egyébként nem elengedést jelentő csapatutasítás.
"Még nem világos, miért nem közvetítette az információt. Rövidzárlat volt a mérnöknél, nem reagált megfelelően. A Webbernek szóló üzenet az lett volna, hogy lassú vagy, ilyen tempónál Hamilton simán megelőz. Ha Vettel gyorsabb, ne küzdj ellene, Hamiltonra koncentrálj! Ez nem csapatutasítás."
Futam:
18:00
F1: Új bűnbak a Red Bullnál?
A Red Bull központjában hamarosan válságtárgyalást tartanak, hogy rendezzék a Török Nagydíj után kialakult feszült helyzetet. Úgy tűnik, már nem Mark Webber a hibás, a mérnöke okozta a galibát.
Bár a futamot követően a Red Bull motorsportfőnöke, Helmut Marko egyértelműen Sebastian Vettel mellett állt ki Mark Webberrel szemben a balesetben végződött előzési kísérletet követően, úgy tűnik, mostanra az osztrák is változtatott az álláspontján.
"Az információk áttanulmányozása után világos, hogy versenybaleset volt, amelynek persze nem lett volna szabad megtörténnie a csapattársak között. Miután a futamot követően még nem elérhető tényeket is mérlegelte, Dr. Marko is osztja ezt az álláspontot" - mondta a csapatfőnök, Christian Horner.
A csapatfőnök a tegnap kiadott közleményben újra leszögezte, hogy a balesetért mindkét versenyző egyaránt felelős volt, kitért Vettel mutogatására is, leszögezte, hogy a történteket hamarosan közösen tisztázzák.
"Magasra csapott az adrenalin, nyilván nagyon bosszantó, ha valaki kiesik a versenyből. Ezt is megbeszéljük, biztos vagyok benne, hogy Kanada előtt tisztázunk mindent. Erős csapat vagyunk, leülünk majd és nyíltan megtárgyalunk mindent a pilótákkal, hogy tanuljunk az esetből és hogy nem fordulhasson elő ilyen újra."
Horner azt is elmondta, hogy a csapat tulajdonosa, Dietrich Mateschitz közvetlenül is foglalkozott az isztambuli esettel: "Dietrich mindkét pilótával beszélt a baleset után. Mindig is egyformán támogatta mindkettejüket, most csak annyit mondott, néha beüt a ménkű, ne a múltról, hanem a jövőről beszéljünk - miénk a leggyorsabb autó és a két legjobb pilóta."
Az üdítőmágnás akaratát és véleményét képviselő Marko egy tévéinterjúban maga is megerősítette, hogy komoly beszélgetést tartanak hamarosan a csapat Milton Keynes-i központjában, de új bűnöst is említett.
"A cél, hogy a leggyorsabb pilóta megnyerje a világbajnokságot. Ez a cél minden egyéni érdek felett áll, ez a csapat sikerének kulcsa. A két versenyzőnek nem kell együtt vacsoráznia, de mindenképpen együtt kell működniük" - nyilatkozott az érvényesítendő alapelvekről a Sport und Talk című műsorban Marko.
Az osztrák szerint Webbert azért érinthette rosszul Vettel előzése, mert az ausztrált a versenymérnöke, Ciaran Pilbeam nem tájékoztatta arról, hogy a németnek még nem kellett visszavennie a motorerőből, ezért lehet, hogy előre próbál majd állni. Marko szerint ez egyébként nem elengedést jelentő csapatutasítás.
"Még nem világos, miért nem közvetítette az információt. Rövidzárlat volt a mérnöknél, nem reagált megfelelően. A Webbernek szóló üzenet az lett volna, hogy lassú vagy, ilyen tempónál Hamilton simán megelőz. Ha Vettel gyorsabb, ne küzdj ellene, Hamiltonra koncentrálj! Ez nem csapatutasítás."
Hamilton szerint négy csapat is esélyes a végső sikerre
2010. 06. 01. 13.55
Lewis Hamilton, a McLaren-istálló brit pilótája szerint az idei Forma-1-es világbajnokság az utóbbi évek talán legizgalmasabb versenye lehet, mert most négy csapat is esélyes a végső sikerre.
"Korábban csak a Ferrari és a McLaren-Mercedes létezett - nyilatkozta a 2008-ban világbajnok Hamilton a La Repubblica című napilapnak. - Most viszont minimum négy csapat szinte azonos erőt képvisel."
A vasárnapi Török GP-n győztes brit pilóta elmondta, hogy a McLarennél nem fordulhat elő az, ami a rivális Red Bullnál megtörtént az Istanbul Parkban rendezett versenyen.
"Nálam és Jensonnál (Button) ilyesmi szóba sem jöhet - fogalmazott. - Mindketten világbajnokok és profik vagyunk. Amikor csapattársam meg akart előzni, egy kissé meglepődtem, de nagyon korrekt manőver volt. Aztán visszaelőztem, de számára is hagytam helyet."
A törökországi versenyen az első rajtkockából startoló, s a pontversenyben éllovas ausztrál Mark Webber (Red Bull) egészen a 41. körig fölényesen vezetett, ám ekkor csapattársa, a német Sebastian Vettel egy váratlan előzés közben összecsúszott vele. Vettel feladta a viadalt, Webber visszaesett a harmadik helyre, és Hamilton ölébe hullott a győzelem, Button pedig a második lett.
T
TH6777
Vendég
A Force India csalás miatt perli a Lotust
2010. 06. 02. 17.02
<RIGHT>
Csalás miatt a Forma-1-es Force India csapat pert indított a szintén angliai székhelyű Lotus ellen.
A silverstone-i istálló azzal vádolja hinghami riválisát, hogy egyes karosszéria-elemeket lemásolt az autójáról.
A Lotusnál a korábban a Force Indiánál dolgozott Michael Gascoyne és az olasz Aerolab műhely felel a formatervért. Utóbbi ellen már decemberben jogi lépéseket tett a csapat, szerdán pedig Gascoyne tevékenysége miatt kezdeményezett polgári peres eljárást a brit Legfelsőbb Bíróságon.
Williams: vissza a jövőbe, jönnek ismét az új szárnyak
2010. 06. 02. 15.31
<RIGHT>
![sam%20michael[1].jpg](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fwww.xlsport.hu%2Fpict%2Fintro%2Fsam%2520michael%5B1%5D.jpg&hash=3e6417efc5371a5ed7f523af75d27b9c)
A Török Nagydíjon sem sikerült a pontszerzés a Williams két pilótájának, igaz, megint technikai gondok hátráltatták Rubens Barrichellót és Nico Hülkenberget az egész hétvégén.
Sam Michael, a brit istálló technikai igazgatója elmondta, a montreali futamig kijavítják a hibákat, és újra visszakerül az új fejlesztésű, ám Monacóban összetört első szárny mindkét autóra.
Az pontosan látszódott Isztambulban, hogy a Williams két autója nem tud olyan jó köridőket menni, mint tette azt két hete Monacóban. Sam Michael, a csapat technikai igazgatója elmondta, a kényszerűségből bevetett régi első szárnyak helyett Montrealban már az új fejlesztésűek kerülnek az autókra. Komoly gondot jelent a csapatnak az állandóan visszatérő kuplungprobléma a rajtnál – Monacóban Hülkenberg, Isztambulban Barrichello veszett súlyos helyeket -, ám a szakember szerint a rendelkezésükre álló napok alatt a gyárban rájönnek a hiba okára, és orvosolják azt a kanadai futamig.
- Hogyan értékeli az FW32-es szereplését Isztambulban annak tükrében, hogy a korábban használt első szárnyakat kellett használniuk a monacói balesetek miatt?
Sam Michael: - A régi első szárny miatt körülbelül egy tizeddel voltunk lassabbak körönként, viszont jól működött a nagy sebességű kanyarokban. Természetesen Montrealban már ismét az új alkatrész lesz mindkét autónkon.
- Mennyire elégedett a hétvégén bevetett új alkatrészekkel: az új hátsó szárnyakkal és hátsó fékcsatornákkal?
Sam Michael:- Az összes fejlesztéssel, amit a Török Nagydíjra elhoztunk és bevetettünk, elégedett vagyok, azt hozták, amit vártunk.
- Nico Hülkenberg autóján tapasztalt pénteki hidraulikus szivárgás mennyire vetette vissza a szabadedzésre előirányzott programot?
Sam Michael:- Körülbelül 45 percünk ment kárba, ami egyáltalán nem bizonyult hasznosnak a számunkra. Igaz, a szerelőink kijavították a hibát, így Nico visszatérhetett a pályára, ahol a tervezett program nagy részét végre tudta hajtani.
- Az időjárás sokkal melegebb volt, mint az eddigi versenyeken. Miként viselkedtek a Bridgestone gumijai?
Sam Michael:- Mindkét keverékkel elégedettek voltunk, rendesen működtek a hétvége alatt.
- Rubens Barrichello kuplungproblémák miatt öt helyet vesztett a rajtnál. Tudják már mi okozta a problémát?
Sam Michael:- A kuplungproblémák úgy tűnik, visszatérőek, hisz Monacóban Nico, most Rubens lett az áldozata. Amint helyreállt az alkatrész, Rubens autója olyan erős volt, ahogy azt vártuk. Ezzel együtt mindkét autót átvizsgáltatjuk a gyárban, hogy kiszűrjük a további gondokat.
- Nico már korán összekoccant Buemival, így előre kellett hozni a kerékcseréjét. Ez okozta azt, hogy a fiatal német nem tudott előrébb lépni a versenyen?
Sam Michael:- Amikor Niconak a balesetben megsérült az első kereke, fel kellett borítanunk az eredeti taktikánkat, mert ki kellett őt hívni. A kemény keverékű abroncsokkal aztán végigment, ám az ilyen hosszú etapokon óvni kellett a gumikat, nehogy defektet kapjon. Így esélytelen volt a jobb helyezésekre.
- Jön a következő futam: mit vár Montrealtól?
Sam Michael:- Jobb szereplést, mint amit Isztambulban produkáltunk. Több újítást, mechanikus fejlesztést szándékozunk bevetni a kanadai versenyen, többek között ismét felkerülnek az autókra az új első szárnyak.
2010. 06. 02. 17.02
<RIGHT>
Csalás miatt a Forma-1-es Force India csapat pert indított a szintén angliai székhelyű Lotus ellen.
A silverstone-i istálló azzal vádolja hinghami riválisát, hogy egyes karosszéria-elemeket lemásolt az autójáról.
A Lotusnál a korábban a Force Indiánál dolgozott Michael Gascoyne és az olasz Aerolab műhely felel a formatervért. Utóbbi ellen már decemberben jogi lépéseket tett a csapat, szerdán pedig Gascoyne tevékenysége miatt kezdeményezett polgári peres eljárást a brit Legfelsőbb Bíróságon.
Williams: vissza a jövőbe, jönnek ismét az új szárnyak
2010. 06. 02. 15.31
<RIGHT>
A Török Nagydíjon sem sikerült a pontszerzés a Williams két pilótájának, igaz, megint technikai gondok hátráltatták Rubens Barrichellót és Nico Hülkenberget az egész hétvégén.
Sam Michael, a brit istálló technikai igazgatója elmondta, a montreali futamig kijavítják a hibákat, és újra visszakerül az új fejlesztésű, ám Monacóban összetört első szárny mindkét autóra.
Az pontosan látszódott Isztambulban, hogy a Williams két autója nem tud olyan jó köridőket menni, mint tette azt két hete Monacóban. Sam Michael, a csapat technikai igazgatója elmondta, a kényszerűségből bevetett régi első szárnyak helyett Montrealban már az új fejlesztésűek kerülnek az autókra. Komoly gondot jelent a csapatnak az állandóan visszatérő kuplungprobléma a rajtnál – Monacóban Hülkenberg, Isztambulban Barrichello veszett súlyos helyeket -, ám a szakember szerint a rendelkezésükre álló napok alatt a gyárban rájönnek a hiba okára, és orvosolják azt a kanadai futamig.
- Hogyan értékeli az FW32-es szereplését Isztambulban annak tükrében, hogy a korábban használt első szárnyakat kellett használniuk a monacói balesetek miatt?
Sam Michael: - A régi első szárny miatt körülbelül egy tizeddel voltunk lassabbak körönként, viszont jól működött a nagy sebességű kanyarokban. Természetesen Montrealban már ismét az új alkatrész lesz mindkét autónkon.
- Mennyire elégedett a hétvégén bevetett új alkatrészekkel: az új hátsó szárnyakkal és hátsó fékcsatornákkal?
Sam Michael:- Az összes fejlesztéssel, amit a Török Nagydíjra elhoztunk és bevetettünk, elégedett vagyok, azt hozták, amit vártunk.
- Nico Hülkenberg autóján tapasztalt pénteki hidraulikus szivárgás mennyire vetette vissza a szabadedzésre előirányzott programot?
Sam Michael:- Körülbelül 45 percünk ment kárba, ami egyáltalán nem bizonyult hasznosnak a számunkra. Igaz, a szerelőink kijavították a hibát, így Nico visszatérhetett a pályára, ahol a tervezett program nagy részét végre tudta hajtani.
- Az időjárás sokkal melegebb volt, mint az eddigi versenyeken. Miként viselkedtek a Bridgestone gumijai?
Sam Michael:- Mindkét keverékkel elégedettek voltunk, rendesen működtek a hétvége alatt.
- Rubens Barrichello kuplungproblémák miatt öt helyet vesztett a rajtnál. Tudják már mi okozta a problémát?
Sam Michael:- A kuplungproblémák úgy tűnik, visszatérőek, hisz Monacóban Nico, most Rubens lett az áldozata. Amint helyreállt az alkatrész, Rubens autója olyan erős volt, ahogy azt vártuk. Ezzel együtt mindkét autót átvizsgáltatjuk a gyárban, hogy kiszűrjük a további gondokat.
- Nico már korán összekoccant Buemival, így előre kellett hozni a kerékcseréjét. Ez okozta azt, hogy a fiatal német nem tudott előrébb lépni a versenyen?
Sam Michael:- Amikor Niconak a balesetben megsérült az első kereke, fel kellett borítanunk az eredeti taktikánkat, mert ki kellett őt hívni. A kemény keverékű abroncsokkal aztán végigment, ám az ilyen hosszú etapokon óvni kellett a gumikat, nehogy defektet kapjon. Így esélytelen volt a jobb helyezésekre.
- Jön a következő futam: mit vár Montrealtól?
Sam Michael:- Jobb szereplést, mint amit Isztambulban produkáltunk. Több újítást, mechanikus fejlesztést szándékozunk bevetni a kanadai versenyen, többek között ismét felkerülnek az autókra az új első szárnyak.
T
TH6777
Vendég
Rendkívüli szünetet tarthatnak a Forma-1-ben
A csapatok nem hajlandóak a felszereléseiket elküldeni Koreába és a szállásokat sem foglalják le, mivel továbbra sincs garancia arra, hogy megtartják a versenyt.
Ha a Koreai Nagydíj elmarad, akkor egy rendkívüli, 4 hetes szüntet tarthatnak a Formula-1-ben a japán és a brazil versenyhétvége között.
Hetek óta olyan hírek látnak napvilágot, miszerint a Koreai Nagydíj elmarad, mely idén először kerülne megrendezésre októberben. A szervezők és a kivitelezők természetesen mindent tagadnak, szerintük 110%, hogy megrendezik az új, még építés alatt álló 5,62 kilométeres versenypályán a futamot.
A legnagyobb problémát Dél-Korea és Észak-Koreai között kialakult helyzet jelenti. A politikai feszültségek egyre magasabbak, ami hatással van a pálya építésére is.
Dél-Korea szerint nyilvánvaló, hogy Észak-Korea süllyesztette el a dél-koreai haditengerészet hajóját márciusban. A Cheonan hadihajó március 26-án süllyedt el, közel a vitatott Koreai-közi tengeri határokhoz. A támadásban 46 tengerész vesztette életét.
A Formula-1-es Csapatok Érdekvédelmi Szövetsége (FOTA) a kialakult helyzet miatt nem hajlandó Koreába felszereléseket szállítani. Sőt, kiderült, hogy a legtöbb csapat még a repülőjegyeket és szállásokat sem foglalta le személyzetük számára.
„Ez egyértelmű jele annak, hogy ők (csapatok) mennyire komolyan is aggódnak az eltörlés miatt.” – mondta a jól ismert portugál újságíró, Luis Vasconcelos.
Berni Ecclestone szerint, ha háború lesz a két fél között, akkor biztosan nem akarnak Koreába utazni.
Vettel így mutatott be dühében Webbernek - Fotó!
A csapatok nem hajlandóak a felszereléseiket elküldeni Koreába és a szállásokat sem foglalják le, mivel továbbra sincs garancia arra, hogy megtartják a versenyt.
Ha a Koreai Nagydíj elmarad, akkor egy rendkívüli, 4 hetes szüntet tarthatnak a Formula-1-ben a japán és a brazil versenyhétvége között.
Hetek óta olyan hírek látnak napvilágot, miszerint a Koreai Nagydíj elmarad, mely idén először kerülne megrendezésre októberben. A szervezők és a kivitelezők természetesen mindent tagadnak, szerintük 110%, hogy megrendezik az új, még építés alatt álló 5,62 kilométeres versenypályán a futamot.
A legnagyobb problémát Dél-Korea és Észak-Koreai között kialakult helyzet jelenti. A politikai feszültségek egyre magasabbak, ami hatással van a pálya építésére is.
Dél-Korea szerint nyilvánvaló, hogy Észak-Korea süllyesztette el a dél-koreai haditengerészet hajóját márciusban. A Cheonan hadihajó március 26-án süllyedt el, közel a vitatott Koreai-közi tengeri határokhoz. A támadásban 46 tengerész vesztette életét.
A Formula-1-es Csapatok Érdekvédelmi Szövetsége (FOTA) a kialakult helyzet miatt nem hajlandó Koreába felszereléseket szállítani. Sőt, kiderült, hogy a legtöbb csapat még a repülőjegyeket és szállásokat sem foglalta le személyzetük számára.
„Ez egyértelmű jele annak, hogy ők (csapatok) mennyire komolyan is aggódnak az eltörlés miatt.” – mondta a jól ismert portugál újságíró, Luis Vasconcelos.
Berni Ecclestone szerint, ha háború lesz a két fél között, akkor biztosan nem akarnak Koreába utazni.
Vettel így mutatott be dühében Webbernek - Fotó!
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><TBODY><TR><TD id=hir_cikk2 class=link20>A Török GP 41. körében Webber és Vettel összecsúszott, a német pórul járt, kénytelen volt feladni a viadalt.</TD></TR><TR><TD style="HEIGHT: 10px"></TD></TR><TR><TD id=hir_cikk2 class=link12>Ti mit írnátok képalának?
</TD></TR></TBODY></TABLE>
T
TH6777
Vendég
Hopp: A McLaren le akarta szerződtetni Felipe Massát Lewis Hamilton mellé
Brazil lapinformációk szerint a McLaren-Mercedes tavaly megkereste a brazil versenyzőt, aki végül nem írt alá a woking-iakhoz, mivel abban a tudatban volt, hogy további két esztendőre kötelezheti el magát az olaszoknál.
Massa felvette a kapcsolatot a McLaren istállóval, de nemet mondott a szerződésre.
A McLaren tavaly nagy dilemmában volt, miután a finn Heikki Kovalainen helyett a 2010-es szezonra mindenféleképpen erős csapattársat szeretett volna Lewis Hamilton mellé. Mint az utólag kiderült, a McLaren elsődleges célpontja Felipe Massa volt.
A brit istálló a 2008-as bajnokság két éllovasát szerette volna magánál tudni. A brazil versenyzőt a McLaren a súlyos Magyar Nagydíjon történt balesete előtt kereste meg. A két fél tárgyalt egymással, de Felipe végül úgy döntött, hogy nem ír alá az „ősi” riválishoz, mivel abban a tudatban volt, hogy további két esztendőre meghosszabbítják a kontraktusát a Ferrarinál. Massa végül csak egy évre írhatott alá.
A McLaren kétségbeesetten kereste Kovalainen helyettesét tavaly, és még Rubens Barrichello-nak is szerződést ajánlottak, amit a brazil veterán is megerősített. Mivel Rubinho időközben aláírt a Williams-hez, ő sem csatlakozhatott.
Az utolsó pillanatokban a Ferrari istállót elhagyó Kimi Räikkönen-nel is felvették a kapcsolatot. A finn „Jégember, korábbi versenyzőjük is nemet mondott. Végül 2009 világbajnoka, Jenson Button lett a befutó, aki a Brawn GP-ből lett Mercedest gyári csapatot hagyta le a McLaren kedvéért.
Alonso: Kanadában sokkal versenyképesebbek leszünk
Fernando Alonso, a kétszeres spanyol világbajnok biztos benne, hogy a jövő héten megrendezésre kerülő Kanadai Nagydíjon sokkal versenyképesebbek lesznek, mint legutóbb Törökországban.
Alonso kissé szomorú, amiatt, hogy nem sikerült méltó módon megünnepelniük 800. versenyüket Isztambulban.
A Ferrari valóban lehangoló teljesítményt nyújtott Törökországban. Az F10-es nagy csalódást okozott és a versenyzők is meglepődtek azon, hogy nem tudták igazán felvenni a harcot az élen haladókkal.
Alonso csalódott, és tudja, hogy az év legrosszabb futamán vannak túl, ami egyben a 800. is volt a Ferrari számára.
Fernando Alonso
Sajnálom, hogy nem tudtuk méltó módon megünnepelni a Ferrari 800. futamát a Forma-1-ben. Vasárnap minden tőlem telhetőt megtettem. Nem volt könnyű, mert a pálya piszkos oldaláról rajtoltam. Több autót is megelőzhettem, köszönhetően a jó bokszstratégiának. Aztán a verseny legunalmasabb része következett. Hátul vonatoztam a két Mercedes, a két Renault és Felipe autójával.
Mivel hasonló ütemben haladtunk, nagyon nehéz volt előznünk, nem igazán tudtam mit tenni. Eleinte a gumiabroncsokra próbáltam vigyázni, hogy lehetőségem legyen az utolsó körökben. Petrov-val harcoltam és utol is tudtam érni őt. Nem volt könnyű és megsérült a felnim is az előzésben, de be tudtam fejezni a versenyt és minden gond nélkül otthon tudtam tartani néhány pontot.
Fejlődnünk kell, ez nem kérdéses. Valenciában egy nagy aerodinamikai csomagot vetünk be, mely jó lépést jelenthet számunkra előre. Kanadában azt hiszem más lesz a helyzet. A montreali versenypálya karakterisztikája jobban fekszik az autónknak, és úgy gondolom, hogy ott biztosan sokkal versenyképesebbek leszünk.
<EMBED height=170 type=application/x-shockwave-flash width=320 src=http://www.youtube.com/v/f6iouSNh2bk&hl=hu_HU&fs=1& allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true">
</EMBED>Brazil lapinformációk szerint a McLaren-Mercedes tavaly megkereste a brazil versenyzőt, aki végül nem írt alá a woking-iakhoz, mivel abban a tudatban volt, hogy további két esztendőre kötelezheti el magát az olaszoknál.
Massa felvette a kapcsolatot a McLaren istállóval, de nemet mondott a szerződésre.
A McLaren tavaly nagy dilemmában volt, miután a finn Heikki Kovalainen helyett a 2010-es szezonra mindenféleképpen erős csapattársat szeretett volna Lewis Hamilton mellé. Mint az utólag kiderült, a McLaren elsődleges célpontja Felipe Massa volt.
A brit istálló a 2008-as bajnokság két éllovasát szerette volna magánál tudni. A brazil versenyzőt a McLaren a súlyos Magyar Nagydíjon történt balesete előtt kereste meg. A két fél tárgyalt egymással, de Felipe végül úgy döntött, hogy nem ír alá az „ősi” riválishoz, mivel abban a tudatban volt, hogy további két esztendőre meghosszabbítják a kontraktusát a Ferrarinál. Massa végül csak egy évre írhatott alá.
A McLaren kétségbeesetten kereste Kovalainen helyettesét tavaly, és még Rubens Barrichello-nak is szerződést ajánlottak, amit a brazil veterán is megerősített. Mivel Rubinho időközben aláírt a Williams-hez, ő sem csatlakozhatott.
Az utolsó pillanatokban a Ferrari istállót elhagyó Kimi Räikkönen-nel is felvették a kapcsolatot. A finn „Jégember, korábbi versenyzőjük is nemet mondott. Végül 2009 világbajnoka, Jenson Button lett a befutó, aki a Brawn GP-ből lett Mercedest gyári csapatot hagyta le a McLaren kedvéért.
Alonso: Kanadában sokkal versenyképesebbek leszünk
Fernando Alonso, a kétszeres spanyol világbajnok biztos benne, hogy a jövő héten megrendezésre kerülő Kanadai Nagydíjon sokkal versenyképesebbek lesznek, mint legutóbb Törökországban.
Alonso kissé szomorú, amiatt, hogy nem sikerült méltó módon megünnepelniük 800. versenyüket Isztambulban.
A Ferrari valóban lehangoló teljesítményt nyújtott Törökországban. Az F10-es nagy csalódást okozott és a versenyzők is meglepődtek azon, hogy nem tudták igazán felvenni a harcot az élen haladókkal.
Alonso csalódott, és tudja, hogy az év legrosszabb futamán vannak túl, ami egyben a 800. is volt a Ferrari számára.
Fernando Alonso
Sajnálom, hogy nem tudtuk méltó módon megünnepelni a Ferrari 800. futamát a Forma-1-ben. Vasárnap minden tőlem telhetőt megtettem. Nem volt könnyű, mert a pálya piszkos oldaláról rajtoltam. Több autót is megelőzhettem, köszönhetően a jó bokszstratégiának. Aztán a verseny legunalmasabb része következett. Hátul vonatoztam a két Mercedes, a két Renault és Felipe autójával.
Mivel hasonló ütemben haladtunk, nagyon nehéz volt előznünk, nem igazán tudtam mit tenni. Eleinte a gumiabroncsokra próbáltam vigyázni, hogy lehetőségem legyen az utolsó körökben. Petrov-val harcoltam és utol is tudtam érni őt. Nem volt könnyű és megsérült a felnim is az előzésben, de be tudtam fejezni a versenyt és minden gond nélkül otthon tudtam tartani néhány pontot.
Fejlődnünk kell, ez nem kérdéses. Valenciában egy nagy aerodinamikai csomagot vetünk be, mely jó lépést jelenthet számunkra előre. Kanadában azt hiszem más lesz a helyzet. A montreali versenypálya karakterisztikája jobban fekszik az autónknak, és úgy gondolom, hogy ott biztosan sokkal versenyképesebbek leszünk.
<EMBED height=170 type=application/x-shockwave-flash width=320 src=http://www.youtube.com/v/f6iouSNh2bk&hl=hu_HU&fs=1& allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true">
Ez jó kérdés!!
T
TH6777
Vendég
Schumi nyolcadik kanadai győzelmére készülhet
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><TBODY><TR><TD id=hir_cikk2 class=link20>Schumacher szerint nehéz dolga lesz a Mercedesnek Kanadában, ennek ellenére szívesen tér vissza Montrealba.</TD></TR><TR><TD style="HEIGHT: 10px"></TD></TR><TR><TD id=hir_cikk2 class=link12>A Mercedes GP dolgát a W01-es versenygép alacsony végsebessége nehezítheti meg a jövő heti Kanadai GP-n. Ross Brawn csapatfőnök elárulta, hogy a Török GP-n bevetett F-csatorna miatt túlságosan nagy volt az autó légellenállása, ami Montrealban kedvezőtlenül hathat.
Schumacher is visszafogottan nyilatkozott, pedig idén akár a nyolcadik kanadai futamgyőzelmét is bezsebelhetné:
"A Gilles Villeneuve versenypálya a csúcssebességről szól, így keményen dolgoztunk ezen a területen, mert ezen a fronton nem vagyunk a topon. Meggyőződésem, hogy így is ki tudjuk hozni a legjobbat a csomagból. Imádom Montrealt, ahol csodálatos hétvégéim voltak a múltban. Ezúttal is töltök ott néhány napot, de amint belépek a paddock-ba, máris a versenyzésre összpontosítok majd."
F1: Vége a Red Bull-uralomnak?
</TD></TR></TBODY></TABLE>
Christian Horner esélyegyenlőséget követel, attól fél, csapata hátrányba kerülhet a Renault-motorok miatt.
Továbbra is aggasztja a Red Bullt, hogy Renault-motorjai lényegesen gyengébbek a riválisok hajtóműveinél. Eddig nem érte hátrány az istállót, de Christian Horner csapatfőnök szerint hamarosan fordulhat a kocka, ezért esélyegyenlőséget követel.
"Jelenleg 20-30 lóerővel vagyunk gyengébbek az élmezőnynél" - mondta Horner. Partnerként nagyon elégedett a Red Bull a Renault-val, de a szerződéshosszabbítás nagyban függ attól, hogy sikerül-e változtatni a mostani, motorfejlesztést tiltó szabályokon.
"A gyártóknak meg kell egyezniük egy olyan megoldásban, amely lehetővé teszi a fejlesztést" - vélekedett Horner, aki szerint nem lenne igazságos, ha a fejlesztések befagyasztása miatt bárki előnybe vagy hátrányba kerülne a többiekkel szemben.
Horner tart attól, hogy a riválisok hamarosan utolérik a Red Bullt. "Ugyan jelenleg előnyben vagyunk az autónk kialakítása miatt, ez a fór két vagy három verseny alatt eltűnhet. Ez esetben pedig a motorok döntő tényezővé válhatnak."
Továbbra is aggasztja a Red Bullt, hogy Renault-motorjai lényegesen gyengébbek a riválisok hajtóműveinél. Eddig nem érte hátrány az istállót, de Christian Horner csapatfőnök szerint hamarosan fordulhat a kocka, ezért esélyegyenlőséget követel.
"Jelenleg 20-30 lóerővel vagyunk gyengébbek az élmezőnynél" - mondta Horner. Partnerként nagyon elégedett a Red Bull a Renault-val, de a szerződéshosszabbítás nagyban függ attól, hogy sikerül-e változtatni a mostani, motorfejlesztést tiltó szabályokon.
"A gyártóknak meg kell egyezniük egy olyan megoldásban, amely lehetővé teszi a fejlesztést" - vélekedett Horner, aki szerint nem lenne igazságos, ha a fejlesztések befagyasztása miatt bárki előnybe vagy hátrányba kerülne a többiekkel szemben.
Horner tart attól, hogy a riválisok hamarosan utolérik a Red Bullt. "Ugyan jelenleg előnyben vagyunk az autónk kialakítása miatt, ez a fór két vagy három verseny alatt eltűnhet. Ez esetben pedig a motorok döntő tényezővé válhatnak."
</TD></TR></TBODY></TABLE>
T
TH6777
Vendég
Webber szerződést hosszabbított a Red Bull-lal
2010. 06. 07. 14.07
<RIGHT>
Egy évvel meghosszabbította az eredetileg 2010 végéig szóló szerződését a világbajnoki pontversenyben vezető Mark Webber, a Red Bull Forma-1-es istálló ausztrál pilótája - jelentette be hétfőn az angol-osztrák csapat.
Ez azt jelenti, hogy a konstruktőrök között jelenleg a második pozíciót elfoglaló Red Bull jövőre is a Webber, Sebastian Vettel párossal indul a vb-sorozatban, mivel a német versenyző már korábban aláírt a következő szezonra.
"Nagyon egyszerű volt meghozni a döntést - idézte a 33 éves ausztrált a közlemény. - Meglehetősen korán megkezdtük a tárgyalásokat, s Barcelonában gyakorlatilag megszületett a szóbeli megállapodás. Remek érzés ezzel a gárdával dolgozni, remélem sikerül elérnünk a kitűzött célt, s világbajnoki címet ünnepelhetünk az idény végén."
Webber 93 pontot gyűjtött az eddigi hét futam alatt, s öt ponttal előzi meg a címvédő Jenson Buttont (McLaren). A következő versenyre vasárnap kerül sor Kanadában.
2010. 06. 07. 14.07
<RIGHT>
Egy évvel meghosszabbította az eredetileg 2010 végéig szóló szerződését a világbajnoki pontversenyben vezető Mark Webber, a Red Bull Forma-1-es istálló ausztrál pilótája - jelentette be hétfőn az angol-osztrák csapat.
Ez azt jelenti, hogy a konstruktőrök között jelenleg a második pozíciót elfoglaló Red Bull jövőre is a Webber, Sebastian Vettel párossal indul a vb-sorozatban, mivel a német versenyző már korábban aláírt a következő szezonra.
"Nagyon egyszerű volt meghozni a döntést - idézte a 33 éves ausztrált a közlemény. - Meglehetősen korán megkezdtük a tárgyalásokat, s Barcelonában gyakorlatilag megszületett a szóbeli megállapodás. Remek érzés ezzel a gárdával dolgozni, remélem sikerül elérnünk a kitűzött célt, s világbajnoki címet ünnepelhetünk az idény végén."
Webber 93 pontot gyűjtött az eddigi hét futam alatt, s öt ponttal előzi meg a címvédő Jenson Buttont (McLaren). A következő versenyre vasárnap kerül sor Kanadában.
T
TH6777
Vendég
Domenicali: Alonso megnyerhette volna a futamot
A Scuderia Ferrari csapatfőnöke szerint, ha a spanyol versenyzőjét nem tartják fel a versenyen, akkor megnyerhette volna a 2010-es Kanadai Nagydíjat Montrealban.
Domenicali üdvözölte a Ferrari jó teljesítményét.
Stefano Domenicali
Elégedettnek kellene lennünk, mert sikerült felállnunk a dobogóra a csalódást keltő török futam után. Egyértelműen nagyot léptünk előre, de úgy gondoljuk, hogy a mai verseny jobban is sikerülhetett volna. Fernando (Alonso) nagyszerűen versenyzett, sokat előzött, harcolt, védte a pozícióját, mindvégig koncentrált tudott maradni. Megnyerhette volna a futamot, ha nem tartják fel.
Sajnos ezek a dolgok megtörténhetnek, pláne egy ilyen eseménydús futamon, mint a kanadai. Tudtuk, hogy kemény verseny vár ránk és ez végül be is bizonyosodott. Felipe (Massa) nem volt szerencsés, kétszer is ki kellett cserélni autója orrkúpját. Ez egy olyan dolog, ami csak ritkán történik meg a versenyzővel egy versenyen.
Ugyanakkor megmutatta, akárcsak Alonso, sok van az autónkban és remekül reagáltunk a helyzetre. Megnyugtató volt látni, hogy a saját erőnkből harcolhatunk a legjobb helyekért. Az autónk remekül futott, ami néhány új elem kivételével megegyezett a Törökországban pályára küldöttel. Most Valencia következik, ahol lesz néhány fontosabb frissítés az autón.
Alonso élvezte a Hamilton elleni csatát
Fernando Alonso boldogan nyilatkozott az újságíróknak Kanadában, miután eredményes hétvégét zárt a Ferrarival.
Alonso főként a Lewis Hamilton elleni csatát emelete ki.
Fernando ezúttal hiba nélkül teljesített és csak a lekörözött pilótákon múlt az, hogy nem nyerhette meg a versenyt.
Alonso a versenyen nagy csatát vívott korábbi csapattársa, a futam győztese, Lewis Hamilton ellen.
Fernando Alonso
Nagyon jó érzés volt újra a legjobb helyekért csatázni. Már hiányzott. Lewis (Hamilton) ellen remek csatát vívtam, élvezetes volt. Közel kerültünk egymáshoz, de fair csata volt.
Ez a csata is bizonyította, hogy Törökország után visszatértünk a helyes útra. Remélem, hogy ez így is marad és továbbra is harcban lehetünk a címért. Törökországban egyszerűen nem voltunk versenyképesek. Túlságosan is lassúak voltunk. Az időmérő edzésen még a Q2-ből sem tudtam továbbjutni, míg a versenyen közel egy percet kaptunk a McLaren-től, ami nagyon sok ezen a szinten. Itt kerék a kerék ellen küzdöttünk, ami feltétlenül előrelépést jelent.
Örülök, mert ez a pálya kétségkívül jobban feküdt az autónknak. Boldog vagyok, és úgy gondolom, hogy ez az eredmény nagy motivációt jelent a csapatnak.
Most Valencia következik, mely a második hazai versenyem Barcelona után. Remélem, hogy ott is elég versenyképesek leszünk a győzelemre. Soha nem álltam még a dobogón Valenciában. Remek lenne, ha sikerülne.
Massa: Nagyon szomorú vagyok
Felipe Massa rendkívül szomorú, hogy nem sikerült pontot szereznie Kanadában.
Massa már a következő hétvégét várja, ahol szinte egy teljesen új autóval gurulhatnak pályára.
Felipe Massa
Nagyon szomorú vagyok, mert gyakorlatilag a kiesésen kívül minden megtörtént velem. Rögtön a rajt után az első kanyarban megsérült az autóm. Nem volt hely, nem tudtam mit tenni. Jól sikerült a rajt, de Button és Liuzzi között találtam magam. Liuzzi autója eltalált, majd még egyszer. Kár, de ezek a dolgok megtörténnek.
Az autómra nem lehetett panasz, remekül ment. Hasonlóan futott, mint az időmérő edzésen szombaton. Jó esélyem volt a pontszerzésre, ám a Michael elleni csata mindent tönkretett.
Most már csak előre tekintek, és nagyon várom a valenciai hétvégét, ahol egy komoly frissítés kerül fel az autónkra. Remélem, hogy az első helyért küzdhetünk majd.
Formula-1 2010 Pilóták
A Scuderia Ferrari csapatfőnöke szerint, ha a spanyol versenyzőjét nem tartják fel a versenyen, akkor megnyerhette volna a 2010-es Kanadai Nagydíjat Montrealban.
Domenicali üdvözölte a Ferrari jó teljesítményét.
Stefano Domenicali
Elégedettnek kellene lennünk, mert sikerült felállnunk a dobogóra a csalódást keltő török futam után. Egyértelműen nagyot léptünk előre, de úgy gondoljuk, hogy a mai verseny jobban is sikerülhetett volna. Fernando (Alonso) nagyszerűen versenyzett, sokat előzött, harcolt, védte a pozícióját, mindvégig koncentrált tudott maradni. Megnyerhette volna a futamot, ha nem tartják fel.
Sajnos ezek a dolgok megtörténhetnek, pláne egy ilyen eseménydús futamon, mint a kanadai. Tudtuk, hogy kemény verseny vár ránk és ez végül be is bizonyosodott. Felipe (Massa) nem volt szerencsés, kétszer is ki kellett cserélni autója orrkúpját. Ez egy olyan dolog, ami csak ritkán történik meg a versenyzővel egy versenyen.
Ugyanakkor megmutatta, akárcsak Alonso, sok van az autónkban és remekül reagáltunk a helyzetre. Megnyugtató volt látni, hogy a saját erőnkből harcolhatunk a legjobb helyekért. Az autónk remekül futott, ami néhány új elem kivételével megegyezett a Törökországban pályára küldöttel. Most Valencia következik, ahol lesz néhány fontosabb frissítés az autón.
Alonso élvezte a Hamilton elleni csatát
Fernando Alonso boldogan nyilatkozott az újságíróknak Kanadában, miután eredményes hétvégét zárt a Ferrarival.
Alonso főként a Lewis Hamilton elleni csatát emelete ki.
Fernando ezúttal hiba nélkül teljesített és csak a lekörözött pilótákon múlt az, hogy nem nyerhette meg a versenyt.
Alonso a versenyen nagy csatát vívott korábbi csapattársa, a futam győztese, Lewis Hamilton ellen.
Fernando Alonso
Nagyon jó érzés volt újra a legjobb helyekért csatázni. Már hiányzott. Lewis (Hamilton) ellen remek csatát vívtam, élvezetes volt. Közel kerültünk egymáshoz, de fair csata volt.
Ez a csata is bizonyította, hogy Törökország után visszatértünk a helyes útra. Remélem, hogy ez így is marad és továbbra is harcban lehetünk a címért. Törökországban egyszerűen nem voltunk versenyképesek. Túlságosan is lassúak voltunk. Az időmérő edzésen még a Q2-ből sem tudtam továbbjutni, míg a versenyen közel egy percet kaptunk a McLaren-től, ami nagyon sok ezen a szinten. Itt kerék a kerék ellen küzdöttünk, ami feltétlenül előrelépést jelent.
Örülök, mert ez a pálya kétségkívül jobban feküdt az autónknak. Boldog vagyok, és úgy gondolom, hogy ez az eredmény nagy motivációt jelent a csapatnak.
Most Valencia következik, mely a második hazai versenyem Barcelona után. Remélem, hogy ott is elég versenyképesek leszünk a győzelemre. Soha nem álltam még a dobogón Valenciában. Remek lenne, ha sikerülne.
Massa: Nagyon szomorú vagyok
Felipe Massa rendkívül szomorú, hogy nem sikerült pontot szereznie Kanadában.
Massa már a következő hétvégét várja, ahol szinte egy teljesen új autóval gurulhatnak pályára.
Felipe Massa
Nagyon szomorú vagyok, mert gyakorlatilag a kiesésen kívül minden megtörtént velem. Rögtön a rajt után az első kanyarban megsérült az autóm. Nem volt hely, nem tudtam mit tenni. Jól sikerült a rajt, de Button és Liuzzi között találtam magam. Liuzzi autója eltalált, majd még egyszer. Kár, de ezek a dolgok megtörténnek.
Az autómra nem lehetett panasz, remekül ment. Hasonlóan futott, mint az időmérő edzésen szombaton. Jó esélyem volt a pontszerzésre, ám a Michael elleni csata mindent tönkretett.
Most már csak előre tekintek, és nagyon várom a valenciai hétvégét, ahol egy komoly frissítés kerül fel az autónkra. Remélem, hogy az első helyért küzdhetünk majd.
Formula-1 2010 Pilóták
<TABLE style="MARGIN: 5px 0px; WIDTH: 100%" class="list_table strip"><TBODY><TR><TD class=list_number>1.</TD><TD class=list_name>
Lewis Hamilton</TD><TD class=list_score>109 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Jenson Button</TD><TD class=list_score>106 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
Mark Webber </TD><TD class=list_score>103 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Fernando Alonso</TD><TD class=list_score>94 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Sebastian Vettel </TD><TD class=list_score>90 pont</TD></TR></TBODY></TABLE>
Lewis Hamilton</TD><TD class=list_score>109 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Jenson Button</TD><TD class=list_score>106 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
Mark Webber </TD><TD class=list_score>103 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Fernando Alonso</TD><TD class=list_score>94 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Sebastian Vettel </TD><TD class=list_score>90 pont</TD></TR></TBODY></TABLE>Csapatok
<TABLE style="MARGIN: 5px 0px; WIDTH: 100%" class="list_table strip"><TBODY><TR><TD class=list_number>1.</TD><TD class=list_name>
McLaren </TD><TD class=list_score>215 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Red Bull Racing</TD><TD class=list_score>193 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
Ferrari</TD><TD class=list_score>161 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Mercedes</TD><TD class=list_score>108 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Renault</TD><TD class=list_score>79 pont</TD></TR></TBODY></TABLE>
McLaren </TD><TD class=list_score>215 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>2.</TD><TD class=list_name>
Red Bull Racing</TD><TD class=list_score>193 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>3.</TD><TD class=list_name>
Ferrari</TD><TD class=list_score>161 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>4.</TD><TD class=list_name>
Mercedes</TD><TD class=list_score>108 pont</TD></TR><TR><TD class=list_number>5.</TD><TD class=list_name>
Renault</TD><TD class=list_score>79 pont</TD></TR></TBODY></TABLE>
<EMBED height=385 type=application/x-shockwave-flash width=480 src=http://www.youtube.com/v/eRmt8g5zbI0&hl=hu_HU&fs=1& allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always">
<EMBED height=385 type=application/x-shockwave-flash width=480 src=http://www.youtube.com/v/mSi5tzMoUvc&hl=hu_HU&fs=1& allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always">
<EMBED height=170 type=application/x-shockwave-flash width=320 src=http://www.youtube.com/v/-TpMk3a4r88&hl=hu_HU&fs=1& allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always">
T
TH6777
Vendég
Kanadai Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2010. 06. 14. 12.53
<RIGHT>
A nemzetközi sajtó az újabb kettős McLaren-sikert taglalja a Forma-1-es Kanadai Nagydíj másnapján, s a brit lapok azt sem mulasztják el megemlíteni, hogy Lewis Hamilton és Jenson Button sokkal jobban teljesített Montrealban, mint az angol labdarúgó-válogatott a dél-afrikai világbajnokságon.
2010. 06. 14. 12.53
<RIGHT>
A nemzetközi sajtó az újabb kettős McLaren-sikert taglalja a Forma-1-es Kanadai Nagydíj másnapján, s a brit lapok azt sem mulasztják el megemlíteni, hogy Lewis Hamilton és Jenson Button sokkal jobban teljesített Montrealban, mint az angol labdarúgó-válogatott a dél-afrikai világbajnokságon.
Anglia:
-------
Daily Telegraph:
"Ezúttal nem volt konfliktus: amikor Jenson Button odament csapattársához, a győztes Lewis Hamiltonhoz és átölelte, egyszerűen csak zavartalan és határtalan örömet láthattunk. Talán Fabio Capello is szeretné, ha a McLaren csodacsapata a segítségére lenne: úgy tűnik, ők képesek begyűjteni a maximális pontszámot."
The Times:
"Lewis Hamilton a markában tartja a Red Bullt, a McLaren újra megtalálta a legmagasabb sebességi fokozatot. Hamilton mesteri teljesítményt nyújtott. A McLaren kettős győzelmet aratott, ami a világbajnokság végkimenetele szempontjából nagyon fontos lehet."
The Independent:
"A gumiabroncs-szerencsejáték kifizetődött a McLarennek. Egy remek kanadai futamon, melyen az izgalom egy pillanatra sem hagyott alább, Lewis Hamilton és csapattársa, Jenson Button a szezon harmadik kettős győzelmét aratta."
The Sun:
"Hamilton visszatért a világ élére, miután lerázta riválisait."
Daily Mail:
"A McLaren újabb kettős sikere. Kár, hogy Lewis Hamilton nem futballozik."
Olaszország:
------------
La Gazzetta dello Sport:
"Hamilton a király. Uralkodott Montrealban és vezeti a vb-pontversenyt. Rosberg jó volt, de nem volt szerencséje. Webber oroszlánként harcolt."
Tuttosport:
"Ismét Hamilton nyert, a McLaren uralja a mezőnyt. Alonso feljött és harmadik lett. A Ferrari javul."
Spanyolország:
--------------
El Mundo:
"Alonso visszatért a világbajnoki címért folytatott küzdelembe."
As:
"Az első helyről indult Hamilton nyert, mögötte pedig Button végzett a jelenlegi legjobb autóval. De Fernando Alonso és a Ferrari is visszatért."
Sports:
"Alonso nagyszerű futammal újra a dobogón."
-------
Daily Telegraph:
"Ezúttal nem volt konfliktus: amikor Jenson Button odament csapattársához, a győztes Lewis Hamiltonhoz és átölelte, egyszerűen csak zavartalan és határtalan örömet láthattunk. Talán Fabio Capello is szeretné, ha a McLaren csodacsapata a segítségére lenne: úgy tűnik, ők képesek begyűjteni a maximális pontszámot."
The Times:
"Lewis Hamilton a markában tartja a Red Bullt, a McLaren újra megtalálta a legmagasabb sebességi fokozatot. Hamilton mesteri teljesítményt nyújtott. A McLaren kettős győzelmet aratott, ami a világbajnokság végkimenetele szempontjából nagyon fontos lehet."
The Independent:
"A gumiabroncs-szerencsejáték kifizetődött a McLarennek. Egy remek kanadai futamon, melyen az izgalom egy pillanatra sem hagyott alább, Lewis Hamilton és csapattársa, Jenson Button a szezon harmadik kettős győzelmét aratta."
The Sun:
"Hamilton visszatért a világ élére, miután lerázta riválisait."
Daily Mail:
"A McLaren újabb kettős sikere. Kár, hogy Lewis Hamilton nem futballozik."
Olaszország:
------------
La Gazzetta dello Sport:
"Hamilton a király. Uralkodott Montrealban és vezeti a vb-pontversenyt. Rosberg jó volt, de nem volt szerencséje. Webber oroszlánként harcolt."
Tuttosport:
"Ismét Hamilton nyert, a McLaren uralja a mezőnyt. Alonso feljött és harmadik lett. A Ferrari javul."
Spanyolország:
--------------
El Mundo:
"Alonso visszatért a világbajnoki címért folytatott küzdelembe."
As:
"Az első helyről indult Hamilton nyert, mögötte pedig Button végzett a jelenlegi legjobb autóval. De Fernando Alonso és a Ferrari is visszatért."
Sports:
"Alonso nagyszerű futammal újra a dobogón."
T
TH6777
Vendég
A Vörös-téren tartott bemutatót Jenson Button
2010. 07. 18. 14.55
2010. 07. 18. 14.55
<RIGHT>
A moszkvai Vörös-téren száguldozott egy bemutató keretében Jenson Button, a Forma-1 legutóbbi világbajnoka.
A Kremlnél több tízezer ember látta vasárnap délelőtt, amint a csaknem száz autó - köztük Vitalij Petrov, a házigazdák első F1-es pilótája - köröz az ideiglenesen kialakított, 4,5 km-es pályán.
A rendezvény célja a tervezett Orosz Nagydíj népszerűsítése volt.
Az új aszfaltcsík az elképzelések szerint a 2014-es téli olimpiának is otthont adó Szocsiban lenne, a munkálatok várhatóan 200 millió dollárt emésztenek fel.
Az új aszfaltcsík az elképzelések szerint a 2014-es téli olimpiának is otthont adó Szocsiban lenne, a munkálatok várhatóan 200 millió dollárt emésztenek fel.
