Auto verseny F1

TH6777 · 2012 Október 1

Hülkenberg vagy Paul Di Resta érkezhet a Ferrarihoz

Olasz lapértesülés szerint elképzelhető, hogy a német Nico Hülkenberg vagy a brit Paul Di Resta kerülhet a brazil Felipe Massa helyére a Forma-1-es Ferrari istállónál.

A milánói La Gazzetta dello Sport úgy tudja, a maranellói csapat irányítói még nem döntötték el, hogy további egy évvel meghosszabbítják-e Massa szerződését, vagy a Force India két pilótája közül választanak.

A Marca című spanyol sportnapilap érdeklődésére a Ferrarinál leszögezték, hogy a brazil egyelőre "semmit sem írt alá". Egyúttal közölték, hogy a hátralévő futamokon elért eredmények alapján születhet meg a döntés.

A spanyol és az olasz sajtó ugyanakkor biztosra veszi, hogy a 2014-es világbajnokságon már a német Sebastian Vettel irányítja a Ferrari egyik versenyautóját.

Hat futammal a zárás előtt a ferraris spanyol Fernando Alonso vezeti a pontversenyt, Massa pedig a tizedik.

TH6777 · 2012 Október 2

Button öt helyes rajtbüntetést kap Suzukában

<right>

</right>
Jenson Buttonnak öt helyes rajtbüntetéssel kell szembenéznie a Japán Nagydíjon, mert autójában sebességváltót kell cserélni.A brit pilóta visszatér 12 hónappal ezelőtti briliáns győzelmének helyszínére.

Button 75 pontos hátrányban van a világbajnokságot vezető Fernando Alonso mögött és tudja, csak a győzelemmel tudja életben tartani csekély bajnoki esélyeit.

A futam előtt azonban rossz híreket kapott, a Szingapúri Nagydíj utáni vizsgálat során sebességváltó problémát fedeztek fel autóján, ez a hiba ugyanaz, ami miatt Lewis Hamilton kiesett a versenyből.

A McLarennek nincs más lehetősége, mint kicserélni a sebességváltót, ezért Buttont öt hellyel hátrébb sorolják a rajtrácson.

Hamilton is új sebességváltót kap, de neki nem kell büntetéssel szembenéznie, mert a futamot nem tudta befejezni.

A McLaren műszaki igazgatója, Paddy Lowe elmondta: "Jenson sebességváltójával ugyanazon probléma volt, mint Lewis sebességváltójával a Szingapúri Nagydíj alatt és a vizsgálat során hibát észleltünk. Ezért mindkét autónak a Japán Nagydíjat új sebességváltóval kell kezdenie, ezért Jenson öt helyes rajtbüntetést kap. Természetesen ez nagy csalódás Jensonnak és a csapatnak. Pozitív dolog, hogy sikerült megérteni és teljesen megoldani a problémát, így mindkét pilóta magabiztosan harcolhat a dobogós helyezésekért."

Hamiltonnak a Japán Nagydíj előtt 52 pont a hátránya Alonso mögött, hat versennyel az idei szezon vége előtt.

TH6777 · 2012 Október 3

Grosjean: Nem kulcsfontosságú a futamgyőzelem

<right>

</right>

Romain Grosjean úgy érzi, a Lotus számára nem kiemelkedő fontosságú az idei évben futamot nyerni.

Az enstone-i csapat több alkalommal közel állt 2012-ben a győzelemhez, Kimi Raikkönen és Grosjean összesen kilenc dobogós helyezést szerzett az idei évben.

A Lotust többször a futamgyőzelemre esélyesnek tartották a versenyhétvégéken, de eddig nem sikerült ezt megvalósítani.

Grosjean azonban elmondta, a csapat számára sokkal fontosabb a kiegyensúlyozott küzdelem, közel az első helyhez, mint egy győzelem megszerzése.

"Nem akarunk egy versenyt megnyerni, majd a következőn visszaesni" - közölte Grosjean.
"Folyamatosan az élen vagyunk és még egy olyan nehéz versenyen is, mint Szingapúr, sikerült a hatodik és a hetedik helyen célba érni. Az élmezőnyben vagyunk, tapasztalatot gyűjtünk és tartjuk versenyképességünket. A szezont úgy kezdtük, hogy nem tudtuk, milyen autónk lesz a nehéz 2011-es szezon után, ám megmutattuk, erősek vagyunk."

A 26 éves pilóta szerint a Lottus-nak 2013-ban jobb esélyei lesznek a futamgyőzelemre.

"Ha versenyt tudunk nyerni az idei évben, akkor természetesen megpróbáljuk. De ha az idei évben nem is, a jövő évben biztos vagyok benne, hogy sikerül. Folyamatosan az élmezőnyben vagyunk, jó adatokat és tapasztalatot gyűjtünk a jövőre nézve. Sokkal könnyebb lesz úgy készülni egy versenyhétvégére a jövő évben, hogy ismerjük a pályát, ismerjük a csapatot, tudjuk, mit értünk el egy évvel korábban és azonnal készen állunk a megfelelő munkára."

Massa: Aggodalom nélkül versenyezek

<right>Felipe Massa nyugodtan várja Suzukát, csak a Japán Nagydíjra koncentrál, nem foglalkozik Formula-1-es jövőjével. A brazil pilóta pályafutása folyamatos beszédtéma a médiában már a szezonkezdet óta.

Többek szerint Massának távoznia kell a Ferraritól, helyére a sauberes Sergio Perezt várták, ám a mexikói pilóta 2013-ra a McLarenhez írt alá. A legfrissebb hírek szerint Paul di Resta, vagy Nico Hülkenberg lehet Fernando Alonso csapattársa. Feltételezések szerint Alonso szeretné, ha Massa maradna a csapattársa.

"Természetesen jövőm fontos, de most az eredmények a legfontosabbak, erre koncentrálok minden versenyen" - közölte Massa.
"Tudom, mire vagyok képes, mit tudok adni a csapatnak és milyen tehetséggel rendelkezem. A csapat is tudja ezt, mert több mint egy napja, vagyok náluk! Az a legjobb terv, ha úgy versenyezem, hogy nem aggódom jövőm miatt."

Massa 2006-ban Suzukában a Ferrarival pole pozíciót tudott szerezni, majd második helyen ért célba az akkor még a Renault-t erősítő Alonso mögött.

"A felkészülés többé-kevésbé hasonlít a többi versenyéhez, habár elmondható, Suzuka fizikálisan megterhelő pálya. Tény, hogy sok a nagy sebességű kanyar, ezért az izmoknak erőseknek kell lenniük. Így habár fizikálisan többé-kevésbé hasonló a felkészülés, aerobic gyakorlatot is végezni kell, több munkát végzünk a szokásosnál például a nyakizmok erősítésénél, mivel Japánban a magas G-erőkkel is meg kell küzdeni. Ez a szezon utolsó része, így fel kell készülni a sok utazásra is: Suzuka nem a legjobban megközelíthető és bármeddig utazol repülőgépen, hosszú utat kell megtenned a pályáig. És nem szabad elfeledni, a verseny után azonnal Koreába indulunk. Fontos, hogy a lehető legkorábban elhagyjuk Japánt, mert időbe telik az időeltolódáshoz alkalmazkodni."

Schumacher nem tudja, mihez kezd

<right> Michael Schumachernek azért kellett távoznia Mercedestől, mert a hétszeres világbajnok nem tudta eldönteni, szeretné-e meghosszabbítani év végén lejáró szerződését.

</right>
A 43 éves Schumacher 2010-ben tért vissza a Formula-1-be és három éves szerződést kötött a német autógyártóval. A megegyezés az idei év végén lejár és a hétszeres világbajnok jövője teljesen nyitott. A Mercedesnél biztosan nem folytathatja, mert a brackley-i csapat bejelentette, Nico Rosberg csapattársa 2013-ban Lewis Hamilton lesz.
</right>
"Michael a Mercedesszel nyáron hosszabbíthatott volna, ha úgy gondolja" - közölte Schumacher menedzsere, Sabine Kehm.

"Nem tudta, mit akar tenni és ez azóta sem változott."

TH6777 · 2012 Október 4

Vettel: Remélem Schumacher marad a Formula-1-ben

2012. 10. 04. 06.11 <right>
</right>
<right>

</right>

A világbajnok, Sebastian Vettel szerdán közölte, reméli honfitársa és barátja, Michael Schumacher talál ülést a jövő évre a Formula-1-ben.

A hétszeres világbajnok az év végén távozik a Mercedestől, helyét Lewis Hamilton veszi át.

Schumachert már összehozták korábban a Sauberrel, míg a Daimler elnöke, Dieter Zetsche munkát ajánlott számára a Mercedes GP-nél.

Vettel szerint azonban a 43 éves pilóta távozása nagy veszteség lenne a Formula-1-nek.

"Ő a legnagyobb név a Formula-1-ben és mindig érdekes ellene versenyezni. Nagyszerű lenne őt a jövő évben is újra látni. Örülnék" - válaszolta Vettel arra a feltételezésre, hogy Schumacher egy másik csapatnál folytathatja pályafutását.

"De ez Michael egyedüli döntése."

TH6777 · 2012 Október 5

[h=1]Japán Nagydíj 2012[/h]

[h=3]október 5., péntek[/h]
03:00 - 04:30:
Pénteki 1. szabadedzés
07:00 - 08:30:
Pénteki 2. szabadedzés
[h=3]
október 6., szombat[/h]
04:00 - 05:00:
Szombati szabadedzés
07:00 - 08:00:
Időméreő
[h=3]
október 7., vasárnap[/h]
08:00 - 10:00:
Verseny

Technikai analízis: Suzuka

<right>

</right>A belgiumi Spa-Francorchamps mellett minden bizonnyal a japán Suzuka jelenti a legnagyobb kihívást a pilóták számára a Formula-1 jelenlegi versenynaptárában. A Honda suzukai tesztpályája izgalmas ötvöztette a gyors kanyaroknak, a hosszú egyeneseknek és a nehéz, lassú kanyaroknak.

Motor/sebesség

A kigyorsítások hossza: 68%
A leghosszabb kigyorsítás: 16 másodperc
A motor igénybevétele: Magas
Átlagsebesség: 228 km/h
Végsebesség: 318 km/h
Legkisebb sebesség: 75 km/h (11-es kanyar)
Átlagos kanyarsebesség: 170 km/h
Körrekord: 1:31.540 (Kimi Räikkönen, 2005 McLaren-Mercedes)
Nem hivatalos körrekord: 1:28.954 (Michael Schumacher, 2006, Q2 Ferrari)

Fékezés

Fékzónák száma: 9
A legnehezebb fékzóna: 16-os kanyar (5.39 G, 2,268 kW)
Fékezéssel töltött idő: 11%
A fékek igénybevétele: Alacsony
A fékek hűtés igénye: Alacsony

Egyéb

A leszorító erő szintje: Magas
Hűtés igény: Közepes
Sebességváltások száma körönként: 45
A sebességváltó igénybevétele: Alacsony
Üzemanyag fogyasztás: 2.9 kg/kör
Az üzemanyag terhelés időbüntetése: 0.3 másodperc/10 kg
A pálya karakterisztikája
A pálya felülete: Sima
Kerékvetők magassága: Alacsony
Az egyenesek hossza: 3,150 méter (54%)
A leghosszabb egyenes: 994 méter
A kerékcsere időtartama: 21 másodperc
A bokszutca hossza: 395 méter
A tengerszint feletti magasság: 60 méter
Az első kanyarig mért távolság: 300 méter
A pálya hossza: 5807 méter
Kanyarok száma: 18
Körök száma: 53
A futam hossza: 307.471 kilométer
A 2011-es győztes: Jenson Button (McLaren-Mercedes)

Gumiabroncsok

Választható: Lágy
Elsődleges: Kemény
A gumik igénybevétele: Magas
A pálya fejlődése: Magas

[h=1]A tavalyi győztes Button kezdett a legjobban Szuzukában[/h]A tavalyi Japán Nagydíj összes szabadedzését, majd magát a versenyt is megnyerő Jenson Button kezdte a legjobban a szuzukai hétvégét, megelőzve csapattársát, Lewis Hamiltont, aki először versenyez azóta, hogy bejelentették: jövőre a Mercedeshez szerződik. A vb-éllovas Fernando Alonso a 11. helyen zárta az első tréninget, míg Sebastian Vettel a 17. lett.

Jenson Button ott folytatta Szuzukában, ahol tavaly abbahagyta: az élen (Fotók: Action Images)

Hamilton: Életem legnehezebb telefonhívása volt

<right>
</right>
Lewis Hamilton visszaemlékezett arra a pillanatra, amikor közölte Martin Whitmarsh-szal, nem marad a McLarennél.
Hamilton Suzukában elmondta, nagyon nagyon nehéz döntés volt számára elhagyni a wokingi csapatot.

"Ez volt a legnehezebb telefonhívásom" - közölte a csapatfőnökkel folytatott beszélgetésről. "Próbáltam a döntés során félretenni érzéseimet, de nagyon nehéz volt ezt megtenni. Martin megkérdezte, mit tud még tenni, én közöltem: Őszintén szólva, Martin az új kihívásról szól minden és ezt a lépést szerettem volna megtenni. Csak szeretetet érzek Martin iránt. Amikor ilyen hosszú ideig vagy egy csapatnál, elkezded őket szeretni. Azt hiszem, szívben mindig a McLarennél leszek, még akkor is, amikor más csapatnál vezetek. A szívemben mindig egy szelet a McLarené lesz."

Berni8 · 2012 Október 5

Hát nem így lesz... Nem vagyok Schumi drukker, de azért sajnálom a döntését; ugyanakkor meg is értem. Egy Legenda távozik!

TH6777 · 2012 Október 5

A Red Bull visszavágott, Webberé a második edzés

Mark Webber hetek óta képtelen azt a formát hozni, amit az idény első felében mutatott, de Szuzukában a második szabadedzésen megmutatta, hogy még mindig van lendülete.
A lágy gumis gyors körök során Sebastian Vettelt és Lewis Hamiltont meglepve zárt az élen.
A vb-éllovas Fernando Alonso az 5. lett, míg Michael Schumacher a gumifalba csapódva zárta a tréningjét.

Az első edzést követően több versenyzőt is megbüntettek a sportfelügyelők. Kimi Räikkönen 2200, a Caterhamhez tartalék pilótaként beugró Giedo van der Garde 400 eurós bírtságot kapott, mert túl gyorsan hajtott a boxutcában. Charles Pic szabálytalanul hajtott be a boxutcába, amiért egyelőre nem kapott büntetést, de elképzelhető, hogy újra „közmunkára” ítéli az FIA. Két hete Szingapúrban piros zászlónál való előzése miatt azt a büntetést kapta, hogy részt kelt vennie a szervezet egyik vezetésbiztonsági előadásán.
A két edzés között a Sauber-istálló bejelentette, hogy Sergio Pérez McLarenhez szerződése ellenére marad a csapatnál a mexikói Telmex telekommunikációs társaság, amely 2013-ban is támogatja az istállót. Arról nem beszéltek, hogy ezzel együtt javultak-e a szintén mexikói Estebán Gutierrez esélyei a versenyzői állásra – a GP2-es sorozat idei harmadik helyezettje két éve a Sauber tartalék pilótája.

A pálya adatai:

Hosszúság: 5.807 km

Teljes versenytáv: 53 kör (307.573 km)

Pályacsúcs: 1:31.540 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2005)

Időmérőrekord: 1:28.954 (Michael Schumacher, Ferrari, 2006)

A tavalyi eredmény:
Győztes: Jenson B0utton (McLaren; 1:30:53.427)

Pole pozíció: Sebastian Vettel (Red Bull; 1:30.466)

Leggyorsabb kör: Jenson Button (McLaren; 1:36.568)

Az edzésen elsőként Vergne hagyta el a boxutcát. Az idő nem sokat változott az első edzés óta, két fokkal melegebb a levegő, míg az aszfalt hőmérséklete csaknem tíz fokkal emelkedett. Bruno Senna és Heikki Kovalainen először ül autóba, az első edzésen csapataik tartalék pilótái helyettesítették a brazilt és a finnt.
Ezúttal nem volt tapogatózás, azonnal gyors köröket futottak a pilóták, akik közül Grosjean volt a leggyorsabb a kezdetekben – 1:34.514 perccel állt az élre. Di Resta ugyanakkor túl szélesen kanyarodott, a fűre futva megcsúszott, és a gumifalnak ütközve leállt az autója. A skót kiszállt a Force Indiából, de az edzést leállították piros zászlóval.
Az autó első légterelője eltörött, s miközben elszállították az autót a bukótérből, ketyegett az óra. Az első körök után Grosjean, Vettel, Pérez, Vergne, Ricciardo, Senna volt a sorrend, a mezőny fele azonban még nem futott mért kört, sőt Kobajasi, Massa, Button, Schumacher és Rosberg ki sem jött a boxból.
A 12. percben újraindult az edzés. A pilóták az edzésre kapott új készlet kemény gumikkal mentek, a lágyakat későbbre tartogatták.
Alonso 1:34.287-tel kezdett, azonnal az élre állt, Hamilton 111 ezreddel maradt el tőle. Di Resta közben búsan sétált vissza csapata garázsába, ez az edzés számára értékelhetetlenné vált.

Alonso újabb körében az első és a harmadik szektorban is rekord részidőket ért el, de a középsőt elrontotta, így nem javított az eredményén. Räikkönen közben a KERS meghibásodása miatt a boxba hajtott, és kiszállt a Lotusból.
Miközben Hamilton 17 ezredre megközelítette Alonso legjobbját, Pérez az első szektorban csúcsidőt futott. A köre végén azonban 824 ezreddel elmaradt az éllovas spanyoltól. Button és Webber meg is tudta előzni a Ferrari pilótáját, az első edzést az élen záró angol 1:31.150-nel ugrott az első helyre.
Grosjean az első két szektorban ment legjobb időt, de a sikánban megcsúszott, és végül 109 ezredes hátránnyal a 3. helyre ugrott előre.
Az első félóra után Button, Webber, Grosjean, Alonso, Hamilton, Vettel, Pérez, Massa, Hülkenberg, Kobajasi volt az első tíz sorrendje. Petrov hajtott a pályára elsőként a lágy gumikon.
Vettel még a keményebben száguldva ért el 1:34.080 perces eredményt, amivel az élre ugrott, 7 századdal Button elé. A két Mercedes még nem hagyta el a boxutcát, pedig 35 perc eltelt az edzésből.

A Red Bull átvenné a McLaren szerepét Japánban – előzetes

Vettel a pályán nagyon gyors volt, 1:33.961-gyel elsőként jutott 1:34 alá. Közben Kobajasi lágy gumikon hagyta el a boxutcát. A japán a sárga betűs abroncsokon 22 ezredre megközelítette Vettel idejét. Újabb értékelhető körre már nem futotta a lágy gumikból.
Button volt a következő a lágy abroncsokon, mindhárom szektorban a legjobb részeredményt elérve 1:33.349-cel átvette a vezetést. Grosjean azonban nála is jobbat ment, 1:33.107-tel ugrott az élre a Lotusszal. Massa elmaradt Buttontól, igaz, neki a második mért köre számított, amely már nem volt az igazi, az elsőn ugyanis elhagyta a pályát.
Az edzés felénél Grosjean, Button, Massa, Pérez, Vettel, Kobajasi, Webber, Alonso, Maldonado, Hamilton, Schumacher volt a sorrend, Rosberg ugyan a délelőtti motorhibája után ment két kört, mért eredménye nem volt.
Vettel a lágy gumikon a második és a harmadik szektorban rekordidőt futva 1:32.836 perces eredményt ért el, és az élre állt.
Alonso menete következett, az első szektorban a gyors Ferrarival éppen Grosjean elé, de Vetteltől 257 ezreddel elmaradva a 2. helyre ugrott előre. Az első szabadedzésen gyengébb eredményeket elérő vb-aspiráns páros valóban odatette magát a második másfél órában.

Szuzuka, a tökéletes nyolcas – pályabemutató

Massa közben azt jelezte a rádión, hogy annyira szemcsésedik a lágy gumija, hogy látja a pilótafülkéből. A hátsókon a visszapillantó tükrön keresztül észleli ugyanezt – valóban jók lettek az idei visszapillantók…
Hamilton a lágy gumikon 1:32.707 perccel Vettel elé ugrott, bő fél óra maradt a szabadedzésből. Hülkenberg feljött a 3. helyre Hamilton és Vettel mögé, míg Webber két fantasztikus szektoridővel átvette a vezetést: csak az utolsó szakaszon nem ő volt a leggyorsabb, de így is 1:32.493 perces eredményt ért el.
Räikkönen a KERS meghibásodása miatt várt a gyors körével a lágy gumikon, míg Rosberg a kemény keveréken is a 60. percig halasztotta az első mért körét. A német a keményebb gumikon a 13. helyre jött fel.
Miközben a versenyzők többsége már letudta lágy gumis gyors köreit, és 25 perccel a vége előtt az első tíz helyen kialakult a Webber, Hamilton, Vettel, Hülkenberg, Alonso, Grosjean, Button, Massa, Schumacher sorrend, Rosberg és Räikkönen kényszerből kivárt, míg a jó eredményre szintén esélyes Di Resta a boxból figyelte az eseményeket korábbi kicsúszása után.

Schumacher az első edzést az 5. helyen zárta, a másodikon kicsúszott

A többiek teletankolt autóval köröztek a lágy gumikon – erre biztosan nem lesz esélye Rosbergnek és Räikkönennek.
13 perccel a vége előtt Schumacher megcsúszott, és a gumifalba csapódott – ugyanott (a Spoon-kanyarban) és ugyanúgy, mint korábban Di Resta. A Mercedes nagyobb sebességgel ment a falnak, megint jöhetett a darus kocsi az elszállításhoz. Schumacher hátba veregette a pályabírókat, és jó munkát kívánt nekik.
A Degnerben Massa hagyta el a pályát, már nem először. Az edzést ezúttal nem állították le piros zászlóval, gyorsan elvitték Schumacher autóját.
Az utolsó tíz percre Rosberg inkább teletankolt Mercedesszel ment ki, nem a gyors körre hajtott rá, míg Räikkönen inkább időmérős szimulációt futott. Ám az aluljáróban kiszélesítette a második Degner kijáratát, és odalett a gyors köre.
A következő már nem lett az igazi, a nagy forgalomban csak a 14. legjobb eredményt érte el.
Az utolsó baleset Petrové volt, az orosz Caterhamjéről leszakadt a hátsó légterelő, és szerencsésen megúszta, hogy nem az egyik veszélyes ponton csúszott meg a sikán felé vezető hosszú egyenesben.
Az edzés így ért véget, a pilóták még néhány rajtgyakorlatot végrehajtottak. Webber zárt az élen Hamilton és Vettel előtt.

JAPÁN NAGYDÍJ, 2. SZABADEDZÉS

1.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault	1:32.493	átlag: 226.019 km/ó	34 kör
2.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes	1:32.707	0.214 mp h.	32
3.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault	1:32.836	0.343	37
4.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes	1:32.987	0.494	30
5.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari	1:33.093	0.600	28
6.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault	1:33.107	0.614	35
7.	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes	1:33.349	0.856	22
8.	Bruno Senna	brazil	Williams-Renault	1:33.499	1.006	35
9.	Felipe Massa	brazil	Ferrari	1:33.614	1.121	32
10.	Michael Schumacher	német	Mercedes	1:33.750	1.257	13
11.	Nico Rosberg	német	Mercedes	1:33.866	1.373	19
12.	Sergio Perez	mexikói	Sauber-Ferrari	1:33.903	1.410	36
13.	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari	1:33.983	1.490	33
14.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault	1:34.291	1.798	12
15.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault	1:34.300	1.807	33
16.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari	1:34.863	2.370	32
17.	Jean-Eric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari	1:35.080	2.587	34
18.	Heikki Kovalainen	finn	Caterham-Renault	1:35.711	3.218	41
19.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault	1:35.870	3.377	37
20.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth	1:36.194	3.701	32
21.	Charles Pic	francia	Marussia-Cosworth	1:36.636	4.143	28
22.	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth	1:37.342	4.849	30
23.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth	1:37.701	5.208	35
24.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes	idő nélkül		2

AZ 1. SZABADEDZÉS EREDMÉNYLISTÁJA

1.	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes	1:34.507	átlag: 221.202 km/ó	20 kör
2.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes	1:34.740	0.233 mp h.	26
3.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault	1:34.856	0.349	24
4.	Nico Rosberg	német	Mercedes	1:35.059	0.552	18
5.	Michael Schumacher	német	Mercedes	1:35.122	0.615	20
6.	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari	1:35.199	0.692	27
7.	Felipe Massa	brazil	Ferrari	1:35.283	0.776	24
8.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes	1:35.299	0.792	18
9.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes	1:35.474	0.967	22
10.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault	1:35.478	0.971	24
11.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari	1:35.484	0.977	26
12.	Sergio Perez	mexikói	Sauber-Ferrari	1:35.584	1.077	24
13.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault	1:35.691	1.184	22
14.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault	1:35.724	1.217	21
15.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari	1:36.123	1.616	19
16.	Jean-Eric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari	1:36.222	1.715	25
17.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault	1:36.366	1.859	23
18.	Valtteri Bottas	finn	Williams-Renault	1:36.389	1.882	24
19.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth	1:37.716	3.209	17
20.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault	1:38.295	3.788	23
21.	Charles Pic	francia	Marussia-Cosworth	1:38.616	4.109	25
22.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth	1:39.043	4.536	25
23.	Giedo van der Garde	holland	Caterham-Renault	1:39.374	4.867	22
24.	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth	1:39.688	5.181	19

A LEGUTÓBBI TÍZ JAPÁN GP LEGJOBBJAI

	Győztes	Pole pozíció	Leggyorsabb kör
2002	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
2003	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Ralf Schumacher
2004	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Rubens Barrichello
2005	Kimi Räikkönen	Ralf Schumacher	Kimi Räikkönen
2006	Fernando Alonso	Felipe Massa	Fernando Alonso
2007 (Fudzsi)	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton
2008 (Fudzsi)	Fernando Alonso	Lewis Hamilton	Felipe Massa
2009	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Mark Webber
2010	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Mark Webber
2011	Jenson Button	Sebastian Vettel	Jenson Button

A VB ÁLLÁSA

	GYŐZELEM	DOBOGÓ	PONTSZERZÉS	PONT
1.	Fernando Alonso	3	8	13	194
2.	Sebastian Vettel	2	5	11	165
3.	Kimi Räikkönen	–	6	13	149
4.	Lewis Hamilton	3	6	10	142
5.	Mark Webber	2	2	11	132
6.	Jenson Button	2	5	9	119
7.	Nico Rosberg	1	2	10	93
8.	Romain Grosjean	–	3	7	82
9.	Sergio Pérez	–	3	7	66
10.	Felipe Massa	–	–	8	51
11.	Paul di Resta	–	–	8	44
12.	Michael Schumacher	–	1	7	43
13.	Kobajasi Kamui	–	–	6	35
14.	Nico Hülkenberg	–	–	6	31
15.	Pastor Maldonado	1	1	2	29
16.	Bruno Senna	–	–	7	25
17.	Jean-Éric Vergne	–	–	2	8
18.	Daniel Ricciardo	–	–	3	6

KONSTRUKTŐRÖK
1.	Red Bull-Renault	297
2.	McLaren-Mercedes	261
3.	Ferrari	245
4.	Lotus-Renault	231
5.	Mercedes	136
6.	Sauber-Ferrari	101
7.	Force India-Mercedes	75
8.	Williams-Renault	54
9.	Toro Rosso-Ferrari	14

A DRS-zóna a célegyenesben húsz méterrel rövidebb a tavalyinál

TH6777 · 2012 Október 6

Vettel az élen az utolsó szabadedzésen

2012. 10. 06. 05.31 <right>

</right>

<right>
</right>

A Red Bull versenyzői uralták a Japán Nagydíj harmadik szabadedzését Suzukában, az első helyen Sebastian Vettel végzett, csapattársa Mark Webber előtt. A harmadik időt Felipe Massa érte el a Ferrarival.

Japán Nagydíj - 3. szabadedzés végeredménye:

Hely	Versenyző	Csapat	Idő	Kör
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1’32.136	17
2	Mark Webber	Red Bull	1’32.371	20
3	Felipe Massa	Ferrari	1’32.824	13
4	Michael Schumacher	Mercedes	1’32.918	23
5	Sergio Perez	Sauber	1’32.920	19
6	Kamui Kobayashi	Sauber	1’32.924	15
7	Romain Grosjean	Lotus	1’33.008	21
8	Jenson Button	McLaren	1’33.025	16
9	Paul di Resta	Force India	1’33.094	17
10	Pastor Maldonado	Williams	1’33.160	16
11	Fernando Alonso	Ferrari	1’33.184	14
12	Kimi Räikkönen	Lotus	1’33.224	15
13	Lewis Hamilton	McLaren	1’33.569	14
14	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso	1’33.722	18
15	Nico Rosberg	Mercedes	1’33.899	23
16	Bruno Senna	Williams	1’33.984	19
17	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	1’34.023	19
18	Nico Hülkenberg	Force India	1’34.369	11
19	Heikki Kovalainen	Caterham	1’35.568	19
20	Vitaly Petrov	Caterham	1’36.355	18
21	Timo Glock	Marussia	1’36.389	11
22	Charles Pic	Marussia	1’36.517	18
23	Narain Karthikeyan	HRT	1’36.649	12
24	Pedro de la Rosa	HRT	1’36.875	16

TH6777 · 2012 Október 6

F1: A Red Bullé az első sor a Japán Nagydíjon

Remekelt a Red Bull a Japán Nagydíj időmérőjén: az első rajtkocka Sebastian Vettelé, a második Mark Webberé lett. Jenson Button zárt a 3. helyen, de öt rajthelyes büntetése miatt a hazaiak kedvence, Kobajasi Kamui ugrott előre a 3. rajtkockába, mellőle Romain Grosjean indulhat. Fernando Alonso a 6., Lewis Hamilton a 9. rajtkockából várhatja a vasárnap magyar idő szerint 8 órakor rajtoló versenyt.

Bár a McLaren pilótái a harmadik szabadedzésen még a forgalomra foghatták, hogy nem tudtak a Red Bull autóinak nyomában maradni Szuzukában, az időmérőn kiderült, hogy a világbajnoki címvédő istálló külön kategóriát képvisel a Japán Nagydíjon. Sebastian Vettel zsinórban negyedik rajtelsőségét jegyezte Szuzukába, ahol eddig verhetetlen az időmérő edzéseken, de Mark Webber sem szégyenkezhet, nem sokkal maradt el csapattársától.

A szabadedzéseken mutatott sebességüket látva a kettős győzelem sem elképzelhetetlen.
A harmadik helyen, akárcsak tavaly, Jenson Button zárta az időmérőt, ám az egy évvel korábbival ellentétben ezt nem tarthatja meg, mert váltócsere miatt hátrébb sorolják a 8. pozícióba. A McLaren-istálló 1991 óta nem szerzett rajtelsőséget Szuzukában, és mivel Lewis Hamilton jöövőre a Mercedesnél folytatja, vele egy darabig nem is fog. Az angol a 9. helyen zárta az időmérőt, amely során folyamatosan panaszkodott autójára a csapatrádión.
A második sor Kobajasi Kamuié és Romain Grosjeané lett, de a hazaiak hőse és a Lotus francia pilótája isakkor futottagyors körét, amikor Kimi Räikkönenm megpördülése miatt sárga.-zászlót lengettek a Spoon-kanyrban. Esetüket még vizsgálhatják.
A vb-éllovas Fernando Alonso örülne büntetésüknek, amellyel az időmérőn megszerzett 7. helyezése ellenére az sem lenne kizárható, hogy a 2. rajtsorból indul.
Michael Schumacher utolsó soros indulása viszont majdnem biztos, a német a 13. helyen zárta az időmérőt, de a szingapúri balesete és büntetése miatt tíz hellyel hátrébb kerül. Szintén büntetést kapott Nico Hülkenberg, aki váltócsere miatt a 10. pozíciót veszíti el.

ELŐZMÉNYEK

A Japán Nagydíj időmérő edzésére a várakozásoknak megfelelően felhőssé vált az égbolt, de esőre nem lehet számítani. A levegő 26, az aszfalt 37 fokos, kicsit hűvösebb, mint pénteken ilyenkor.
Az időmérő előtt két pilóta számolhat büntetéssel, Jenson Button váltócsere miatt öt rajtkockát veszít, míg Michael Schumacher a Szingapúrban okozott ütközés miatt tíz rajthellyel kerül hátrébb ahhoz képest, amilyen helyen zárja az időmérőt.

1. SZAKASZ

Lassan indult a mozgás, egy perc eltelt eseménytelenül, majd elsőként Di Resta hajtott ki a pályára. A Force Indiának nehéz hétvégéje van, pénteken Di Resta, szombat délelőtt Hülkenberg csúszott ki a pályáról, neki a gumifalnak – utóbbi autóját még lázasan szerelik a garázsban.

Hülkenberg a Degner-kanyarban sodródott ki, a két pályaszakasz „találkozásánál”, az aluljáró előtti dupla kanyar eddig is nehéz volt, de az idén előtte kezdődik az újraaszfaltozott szakasz, és az új, valamint a régi felület találkozása súlyos gondokat okoz a versenyzőknek.
Az 5. percben már kilencen voltak a pályán, a két Lotus és Alonso is elhagyta a boxutcát. Di Resta 1:33.661-gyel nyitott, természetesen a kemény keverékű gumin.
Az autójával pénteken és szombat délelőtt is bajlódó Räikkönen, majd Grosjean vette át a vezetést, a francia 1:33.328-cal. Alonso a két Lotus közé érkezett, de kint volt már az 1991 óta a McLaren első pole pozíciójára törő Hamilton is.
Miközben Pérez lecsúszott a pályáról, Massa állt az élre 1:32.946-tal. Webber is megelőzte Grosjeant. Button és Hamilton azonban a francia mögé, a 4. és az 5. helyre érkezett. Vettel csak a szakasz felénél hagyta el a boxutcát, Schumacher, Maldonado és Hülkenberg még akkor sem.

Vettel első körével 1:32.608-cal az élre is ugrott, a német és a venezuelai is kijött a boxból – Maldonado egyből a lágy gumikon. A Williams-pilóta azonban elmaradt Vetteltől. Hülkenberg autóját megjavították, a Force India németje is kijött a boxból – szintén lágy gumikon. Räikkönen is felrakatta a sárga betűs gumikat.
Hülkenberg feljött Vettel mögé a 2. helyre, Rosberg csúszott a kiesőzóna felé. Räikkönen1:32.221-gyel az élre állt, a kiesőzónában a kiscsapatok pilótái mellett Ricciardo volt. Egyre töben voltak kint lágy gumikon. Pérez 1:32.147-tel az élre állt, majd Kobajasi 1:32.042-vel megfutotta a hétvége eddigi legjobb eredményét.
Schumachernek továbbra sem volt mért köre, ami biztató volt a Toro Rosso pilótái által megelőzött Bruno Senna számára. Ám a Williams pilótáját Vergne feltartotta. Schumi végül bejött a 16. helyre, Senna kiesett, előtte viszont éppen az a Vergne végzett, aki feltartotta – ebből büntetés is kisülhet a Toro Rosso pilótája számára.
Végül Grosjean zárt az élen 1:32.029-cel.
A 18. rajthelytől lefelé Senna, Kovalainen, Glock, De la Rosa, Pic, Petrov, Karthikeyan sorrend alakult ki.

2. SZAKASZ

A két Lotuson kívül Alonso is futott gyors kört az első szakaszban lágy gumikon, a spanyol megkezdett egy készletet.

Elsőként Kobajasi hajtott ki a pályára, amelyen az aszfalt már 33 fokosra csökkent – ez elméletileg a McLaren malmára hajthatja a vizet a Red Bull-lal szemben, de Hamilton az első szakaszban elégedetlen volt az autóval.
Alonso és Massa használt, a Red Bull és a McLaren párosa, valamint Schumacher vadonatúj lágy gumikon kezdte meg a száguldást. Kobajasi 1:32.368-cal nyitott. Alonso elmaradt tőle a használt gumikon, Vettel viszont az újakon1:31.501-et futott. Massa, aki az első szakaszban nem fejezte be a gyors körét a lágy gumikon, kihasználta, hogy frissebbek az abroncsai, és megelőzte Alonsót.

Button 2 tizedre feljött Vettelre, Webber és Hamilton mögéjük érkezett. A Lotus pilótái is használt lágy gumikon kezdtek, Grosjean a 7., Räikkönen a 9. helyen állt az első menet után – Alonso volt közöttük.
Schumacher ezúttal sem kapkodta el, a többiekkel szemben nem hagyta el a boxutcát. Vajon a tíz rajthelyes büntetése miatt spórol a gumikkal, és mindent a versenyre tartogat?
A szakasz hajrája előtt csak Vettel, Button, Webber és Hamilton lehet biztos a továbbjutásban, Massa azonban az első szakaszban látott eredmények miatt még aggódhat. Ki is ment a brazil a pályára új lágy gumikon.
Biztos, ami biztos alapon Hamilton is kiment a pályára, miközben Schumacher csak melegítette a gumikat.
Alonso az új lágy gumikkal már feljött a 3. helyre, s biztosította továbbjutását. Kobajasi is megelőzte a boxban várakozó Webbert. Räikkönen is biztosította továbbjutását, Hamilton visszament a boxba, nem ment mért kört. Massa viszont nem tudott javítani, és a kiesők közé került. Schumacher és Rosberg is a 2. szakasz áldozata lett.
A 11. rajthelytől lefelé Massa, Di Resta, Schumacher (plusz tíz rajthely), Maldonado, Rosbrg, Ricciardo, Vergne sorrend alakult ki.

3. SZAKASZ

A pole-ért folyó csatában a két-két Red Bull, Sauber, Lotus és McLaren (Button öt rajthelyes büntetése miatt csak Hamilton lehet versenyben az első rajtkockáért) mellett Alonso és Hülkenberg vehet részt, a Force India pilótájáról azonban kiderült, hogy váltócsere miatt öt rajthelyes büntetést kap. A délelőtti kicsúszása során sérült meg a tengelykapcsolója.
A tízperces záró etap elején a Lotus, a McLaren és a Red Bull párosa is a pályára hajtott.
Miközben Vettel javítani tudott a korábbi eredményén 1:30.839-cel, Räikkönen és Hamilton is elmaradt attól. Webber, Button és Grosjean is bejött a finn és az angol elé.
Alonso, Hülkenberg és a két Sauber kivárt. Amikor az első hat visszajött a boxba, Pérez kiment az üres pályára.
Amikor elkezdet a gyor körét, a többiek is elhagyták a boxutcát. A mexikói megelőzte Räikkönent és Hamiltont, a finn a válasz körében a Spoon-kanyarban megcsúszott, és a kavicságyban kötött ki. Kobajasi és Grosjean még meg tudta előzni, de a többiek nem fejezhették be teljes gázzal a gyors körüket. Utólag a japán esete is felettébb gyanús…

A végén a pályán Vettel, Webber, Button, Kobajasi, Grosjean, Pérez, Alonso, Räikkönen, Hamilton, Hülkenberg sorrend alakult ki, de Button és Hülkenberg 5-5 rajthelyes büntetése miatt biztosan hátrébb kerül.

RAJT RÁCS

1.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault
2.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault
3.	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari
4.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault
5.	Sergio Perez	mexikói	Sauber-Ferrari
6.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari
7.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault
8.	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes*
9.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes
10.	Felipe Massa	brazil	Ferrari
11.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes
12.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault
13.	Nico Rosberg	német	Mercedes
14.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari
15.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes*
16.	Jean-Eric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari
17.	Bruno Senna	brazil	Williams-Renault
18.	Heikki Kovalainen	finn	Caterham-Renault
19.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth
20.	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth
21.	Charles Pic	francia	Marussia-Cosworth
22.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault
23.	Michael Schumacher	német	Mercedes**
24.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth
*váltócsere miatt 5 rajthelyes büntetés
**szingapúri baleset okozásáért 10 rajthelyes büntetés

1.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault	1:30.839	átlag: 230.134 km/ó
2.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault	1:31.090	0.251 mp h.
3.	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes	1:31.290	0.451
4.	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari	1:31.700	0.861
5.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault	1:31.898	1.059
6.	Sergio Perez	mexikói	Sauber-Ferrari	1:32.022	1.183
7.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari	1:32.114	1.275
8.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault	1:32.208	1.369
9.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes	1:32.327	1.488
10.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes	idő nélkül
11.	Felipe Massa	brazil	Ferrari	1:32.293
12.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes	1:32.327
13.	Michael Schumacher	német	Mercedes	1:32.469
14.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault	1:32.512
15.	Nico Rosberg	német	Mercedes	1:32.625
16.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari	1:32.954
17.	Jean-Eric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari	1:33.368
18.	Bruno Senna	brazil	Williams-Renault	1:33.405
19.	Heikki Kovalainen	finn	Caterham-Renault	1:34.657
20.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth	1:35.213
21.	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth	1:35.385
22.	Charles Pic	francia	Marussia-Cosworth	1:35.429
23.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault	1:35.432
24.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth	1:36.734

TH6777 · 2012 Október 7

Di Resta: Valamit tenni kell a sikánnal

<right>

</right>Paul di Resta arra kérte az FIA-t, szigorítsanak a suzukai sikán előírásain, pontosan határozzák meg, hogyan kell helyet hagyni a pálya ezen részén az időmérő kör előtt.

A Force India pilótáját a szombati időmérő edzésen több alkalommal lassú autók akadályozták rádión panaszkodott is, amikor a Red Bull és a Lotus között kellett elhaladnia. Egy másik alkalommal a Toro Rosso tartotta fel.

Ez csak egy volt a számos eset közül, amely a suzukai pálya utolsó kanyarkombinációjában alakult ki, Sebastian Vettel az akadályozásért figyelmeztetést, Jean-Eric Vergne rajtrács büntetést kapott.

"Azok alapján amit itt láttunk, talán másképp kellene minket eligazítani. Meg kellene mondani, ha távolságot akarunk kialakítani az előttünk lévőhöz képest, akkor melyik oldalt válasszuk. Nem láttam ennyire rossz helyzetet sehol, így talán erre az FIA-nak és Charlie-nak (Whiting) figyelni kell. Veszélyes a sebességkülönbség, az érkező autó 315 kilométer/órás sebességgel halad, míg az első fokozatban lévők talán 60 kilométer/órával. Talán meg kell vizsgálni, a távolság kialakítására mennyire lehet lassítani."

A Williams pilótája, Bruno Senna nem tudott bejutni az időmérő edzés második etapjába, mert a sikánnál Vergne akadályozta. A brazil pilóta osztja di Resta véleményét, úgy érzi, hogy a pálya karaktere nem ad lehetőséget a lassú pilótáknak arra, hogy az érkező autóra reagáljanak.

"A minimális sebesség a 130R-nél 300 kilométer/óra és ha 150 kilométer/órás sebességgel teljesíted, akkor a fiúk gyorsan utolérnek. Normál esetben, ha látsz egy autót áthaladni a 130R-en és te nem padlógázzal mész, akkor simán utolér. A hátulról érkező autó sebessége túl nagy és nem hiszem, hogy bárki reagálni tudna rá."

Button: Remélem a McLaren engem támogat 2013-ban

<right>Jenson Button úgy gondolja, a McLaren benne látja a jövő évi világbajnokságra esélyes pilótát.

Lewis Hamilton az év végén elhagyja a csapatot és Button - negyedik szezonját kezdve a McLarennél - a fiatal mexikói Sergio Perez csapattársa lesz.

Mielőtt Hamilton úgy döntött, elhagyja a McLarent, Button elmondta, reméli 2008 világbajnoka marad a csapatnál.

Most azonban a brit pilótának a 22 éves Perezzel kell megosztania a garázst:

"Egy tapasztalt pilóta a csapatban megváltoztathatja a dolgokat, ezt szeretem. Nem értékelem alul Perezt. Lewishoz képest tapasztalatlan és ez lesz az első éve a csapatnál, de gyors lesz. Sokkal kiegyensúlyozott sebességet tud mutatni egy évvel később, de én leszek az a személy a McLarennél, akit jövőre a bajnoki címért támogatni kell."

Button beismerte, nagyon meglepte Hamilton döntése.

"Mivel minden szezont ezért a csapatért versenyzel végig, a futamgyőzelemre kell koncentrálni. Mindnyájan különböző kihívásokat szeretünk és különböző dolgokat szeretnénk elérni. Ő valami újat szeretett volna kipróbálni."

A Formula-1 vezetője, Bernie Ecclestone elmondta:

"Lewis szeretett volna távozni a McLarentől, mert nem érezte jól magát. Ezt elmondta nekem és úgy válaszoltam, menjen oda, ahol jól érzi magát, ha egy olyan szerződést tud kötni, amely előnyös számára."

A Mercedest is meglepte Schumacher döntése

</right>Michael Schumacher még a Mercedes vezetőit is meglepte, amikor a csütörtöki sajtótájékoztatón bejelentette visszavonulását.<right>

</right><right>
<right>lását.Az Auto Motor und Sport közölte, Ross Brawn és Norbert Haug úgy érezte, hátba támadta őket a hétszeres világbajnok, amikor bejelentette visszavonulását, a csapat vezetése csak öt perccel a sajtótájékoztató előtt tudta meg, mi is történik.

"Más típusú sajtótájékoztatóra készültünk" - közölte Haug.

"Michael, Ross és én azokra a kérdésekre akartunk válaszolni, melyek azt követően merültek fel, hogy bejelentettük Lewis Hamilton szerződtetését."

Haug elmondta, számára nem jelentett volna problémát, ha Schumacher Formula-1-es pályafutását a Saubernél folytatja.

"Mi rossz lett volna ebben?"

De a Sauber elnöke, Monisha Kaltenborn pénteken beismerte, nem folytattak tárgyalást a 43 éves pilótával.</right>
</right>

TH6777 · 2012 Október 8

Japán Nagydíj - Vettel győzött, Alonso kiesett

Sebastian Vettel, a Red Bull német pilótája nyerte vasárnap a Forma-1-es Japán Nagydíjat, az autós gyorsasági-világbajnokság idei tizenötödik versenyét.

A vb-címvédő Vettel mögött a brazil Felipe Massa (Ferrari) lett a második és a hazai közönség előtt szereplő Kobajasi Kamui (Sauber) pedig a harmadik.

A német autóversenyző rajt-cél győzelmet aratott a szuzukai pályán és négy pontra közelítette meg Fernando Alonsót a pontversenyben. A Ferrari spanyol éllovasa ugyanis a rajt után kiesett.

A sorozatban kétszeres világbajnok Vettel, idei harmadik, pályafutását tekintve pedig a 24. futamgyőzelmét szerezte meg.

A rajt után a finn Kimi Räikkönen (Lotus) hátulról megkoccantotta az ötödik helyről startoló Alonso Ferrarijának hátsó kerekét, a spanyol pilóta kicsúszott a pályáról, majd próbált visszajönni, de defektet (is) kapott és ezzel számára véget ért a Japán GP.

A német Nico Rosberg (Mercedes) szintén kiesett, miután ütközött a brazil Bruno Sennával (Williams).

Beküldték a biztonsági autót, amely két kör után távozott.

Vettel végig nagyon biztonságosan és gyorsan vezetett, így üldözői megközelíteni sem tudták. A második pozícióért ugyanakkor nagy harc alakult ki: Massa, aki a középmezőnyből startolt, óriási bravúrral a 18. körben felküzdötte magát a második helyre, s ezt követően a célig meg tudta tartani pozícióját.

Kobajasi szintén remekül versenyzett, ugyan a brit Jenson Button (McLaren) keményen üldözőbe vette, de nem tudta befogni a japánt, aki pályafutása legjobb eredményét érte el a hazai publikum óriási üdvrivalgása közepette.

TH6777 · 2012 Október 9

Whitmarsh: Most kerül a Ferrari valódi nyomás alá

A McLaren úgy gondolja, Fernando Alonso és a Ferrari most kerül csak igazi nyomás alá a világbajnoki harcban, azt követően, hogy a Japán Nagydíjon a spanyol pilóta korán búcsúzott.

Habár Lewis Hamilton nem tudott olyan teljesítményt nyújtani, amellyel a győzelemért harcolhatott volna, így is 42 pontra csökkentette hátrányát spanyol riválisával szemben, aki az idei szezonban második alkalommal esett ki.

A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh elmondta, a világbajnokságban bármi megtörténhet - habár tudja, jelenleg a Red Bull jelenti a legnagyobb veszélyt a Ferrari számára.

"Úgy gondolom, Fernando nagyon szomorúan térhet haza" - közölte Whitmarsh.

"Valódi nyomás alá került, nagyobb nyomás alá Sebastiantól, mint tőlünk, de ennek ellenére csökkentettük a hátrányt és öt verseny van még hátra. Azt hiszem, ezen a hétvégén nem a legkiválóbb teljesítményt nyújtottuk és ilyen helyzetben vissza kell lépni, megnézni az autót és a lehető legjobban felkészülni Koreára. Mindkét pilótánk képes a futamgyőzelemre és öt verseny van még hátra."

Whitmarsh elmondta, a McLaren Japánban nem tudta kihasználni lehetőségeit, Jenson Button esélyeit a sebességváltó büntetés, Hamilton lehetőségeit az időmérő edzésre választott rossz beállítás határozta meg.

"A Red Bull volt a legerősebb autó ezen a hétvégén, minden amit tehettünk, hogy nézzük, mit csinálnak. Ezen a hétvégén olyan autónk volt, mellyel a második rajtsorba tudtunk kerülni, de a Red Bull gyorsabb volt. Meg kell nézni, hogyan állítjuk be az autót, hogyan működik, milyen fejlesztésre van szükség a következő pályákra és majd kiderül, vissza tudunk-e vágni. Gyors autónk van néhány versenyen, de fejlesztési verseny vívunk, a Red Bull erősnek tűnik, ez kihívást jelent számunkra. De a kihívás az, hogy reagálni szeretnénk rá."

TH6777 · 2012 Október 10

Williams: Keményen kell dolgozni a pontszerzésen

2012. 10. 10. 06.30

<right>

</right>
A Williams F1 Team a szezon 16. versenyére, a Koreai Nagydíjra készül.Mark Gillan, műveleti főmérnök:

"A csalódott suzukai időmérő edzés után mindkét pilóta nagyon jó sebességet mutatott a versenyen, Pastor az erős, nyolcadik helyen végzett. Most Korea következik, szeretnénk építeni erre a sebességre és ezért jobb időmérő edzésre van szükségünk. Az 55 körös koreai versenyen a lágy és a szuperlágy keverékek kerülnek elő, ahogy Monacóban, Kanadában és Szingapúrban is. Ez közepes-nagy sebességű pálya, sima felszínnel. A korábbi években az edzések alatt a tapadás sokat javult és erre lehet számítani ezen a hétvégén is. Ezen javulás miatt fontos, hogy mindkét autót hozzáigazítsuk a pálya változásához, ezért a pályán töltött idő nagyon fontos. Az előrejelzések szerint száraz hétvége várható."

Pastor Maldonado:

"A Korean International Circuit nem egy jellegzetes pálya, az egyik legújabb és élvezettel versenyzünk rajta. Célunk a versenyképesség és az, hogy beállítsuk az autót ehhez az alacsony tapadású pályához. Jó kanyarkombinációk találhatók itt és az utolsó szektor egy közepes sebességű, nagyon technikás rész. Örömmel várom már, hogy itt legyek és nagyszerű versenyre számítok."

Bruno Senna:

"A Koreai Nagydíj más, mint a többi verseny. Nagy leszorítóerejű pálya, ez feküdhet autónknak. Ez az a pálya, ahol keveset tudtunk gyakorolni, mivel az egyik legújabb a naptárban és ezért nem tudunk szimulátorunkban megfelelő munkát végezni, érdekes lesz látni, mit tudunk nyújtani. A nagy sebességű kanyarok lassú, technikás részekkel kombinálódnak. Keményen kell dolgozni a pontszerzésen."

Remi Taffin, Renault Sport F1:

"Korea a motorkihívást tekintve közepes. Az első szektorban három hosszú egyenest csalóka hajtűkanyarok, vagy jobb dőlésű, lassú kanyarok kötik össze. Nagy részben ezt padlógázon lehet teljesíteni, azon dolgozunk, hogy jó csúcssebességet tudjunk elérni, de a motorféket és a kigyorsítást is optimalizálni kell az egyes és a hármas kanyar kemény féktávjára. A második szektor Suzukára emlékeztet, gyors kanyarjai vezetnek az utolsó, lassabb részre, amely technikai kihívást jelent a mérnököknek és a pilótáknak is."

Schumacher a Saubert és a Ferrarit is megkereste

<right>Niki Lauda megerősítette, Michael Schumacher a Saubert és még a Ferrarit is megkereste, amikor kiderült, elveszítheti ülését a Mercedesnél.

Az osztrák Lauda, aki a Mercedes külsős igazgatója lett, beismerte, a hétszeres világbajnok, Schumacher azért veszítette el állását, mert halogatta a döntést jövőjét illetően.

Lauda hozzátette, a Mercedes alternatívákat keresett és sikerült megegyezniük Lewis Hamiltonnal.

"Láthatjuk mennyire gyors mozgású és kegyetlen a Formula-1, a Mercedes gyorsan reagált, amikor Hamilton elérhetővé vált" - közölte a korábbi Formula-1-es pilóta, Alexander Wurz.
Lauda elmondta, amikor Schumacher számára kiderült, a Mercedes Hamiltonnal képzeli el a folytatást, a 43 éves pilóta a Sauberrel is beszélt és a Ferrarit is felhívta.

Végül a hétszeres világbajnok a Japán Nagydíj hétvégéjét megelőző csütörtökön bejelentette visszavonulását.

"Amint kiderült, hogy Lewis a csapathoz érkezik, gyorsan reagáltunk, mert Lewis szerette volna, ha a McLaren tud az új helyzetről. Hosszú ideig a McLarennél volt és szeretett volna korrekt módon távozni. Amikor ez egyértelművé vált, közöltük a nyilvánossággal" - mondta el Ross Brawn, a Mercedes csapatfőnöke.

</right>

<right></right><right>
Dél-koreai Nagydíj - Räikkönen csak tévén látta a pályát
</right><right></right><right>
</right>Kimi Räikkönen, a Lotus pilótája még sohasem látta a hétvégi Forma-1-es Dél-Koreai Nagydíjnak otthont adó jeongami pályát, de azt mondta, nagyon gyorsan "megtanulja".

"Csak a tévén keresztül figyeltem a futamokat, most először fogom közelebbről is megismerni a pályát" - olvasható a finn autóversenyző nyilatkozata az As című spanyol sportnapilapban. "Gyermekkorom óta gyorsan tanulok, sohasem volt ezzel gondom. Sőt, kifejezetten vonzó számomra, ha egy ismeretlen pályát kell felfedeznem. Úgy vélem, a pénteki első szabadedzésen már sikerül megbarátkoznunk egymással."

Öt futammal a zárás előtt a spanyol Fernando Alonso (Ferrari) vezet 194 ponttal, a címvédő német Sebastian Vettel (Red Bull, 190) a második és Räikkönen a harmadik (157).

A finn pilóta, aki 2007-ben lett világbajnok a Ferrarival, 2010-ben és 2011-ben ralizott, majd idén visszatért az F1-be, és a Lotus versenyzője lett.

A jeongami pálya tavalyelőtt mutatkozott be az autósport elitkategóriájában.
<right>
</right>

TH6777 · 2012 Október 11

A Koreai Nagydíj menetrendje

2012. 10. 11. 06.11
<right>
</right>
<right>

</right>

A hétvégén a koreai Yeongamban kerül megrendezésre a 2012-es világbajnoki szezon 16. futama a 3. Koreai Nagydíj.

Az első Koreai Nagydíjat 2010-ben rendezték meg, a Hermann Tilke tervei alapján épült yeongami pályán.

Az idei 3. Koreai Nagydíjon, azt követően, hogy az előző, Szingapúri és a Japán Nagydíjakon aratott győzelmeivel és Fernando Alonso suzukai kiesésével Sebastian Vettel mindössze 4 pontra faragta le a hátrányát a ponttáblázatot vezető Alonsóval szemben, a legnagyobb kérdés az, hogy vajon valóban Vettel és Alonso csatájává válik-e a 2012-es bajnokság vagy az idei szezonban többször magára találó Lewis Hamiltonnak, esetleg az eddig még nyeretlen Kimi Raikkönennek is megfordul a szerencséje, hogy érdemben beleszóljon a bajnoki küzdelembe. A Ferrari számára mindenesetre intő jel, hogy a Red Bullok az elmúlt két évben igencsak szerették a gyors és változatos kanyarkombinációkkal rendelkező yeongami pályát, egy újabb győzelemmel pedig Vettel a bajnokságban is átvenné a vezetést.

A Koreai Nagydíj menetrendje (magyar idő szerint)

Október 12. Péntek

03:00 Első szabadedzés

07:00 Második szabadedzés

Október 13. Szombat

04:00 Harmadik szabadedzés

07:00 Időmérőedzés

08:00 FIA sajtókonferencia az időmérőedzés első három helyezettjével

Október 14. Vasárnap

08:00 A 3. Koreai Nagydíj

10:00 FIA sajtókonferencia a futam első három helyezettjével

Pálya Infó:

A pálya hossza: 5615 méter

Kanyarok száma: 18

Körök száma: 55

A futam hossza: 308.630 kilométer

A 2011-es győztes: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)

Körrekord: 1:39.605 (Sebastian Vettel Red Bull-Renault 2011)

TH6777 · 2012 Október 13

F1: Vettel volt a leggyorsabb a 3. szabadedzésen

A Dél-koreai Nagydíj szombati szabadedzésén is Sebastian Vettel és a Red Bull-istálló nyújtotta a legjobb teljesítményt, a címvédő több mint fél másodperccel volt jobb a második helyezett Lewis Hamiltonnál, így favoritként várja az időmérő edzést. Mark Webber motorgondok miatt nem tudott kimenni az edzés végén, így csak a 7. lett. A vb-éllovas Fernando Alonso Vettel, a két McLaren és a két Lotus mögött a 6. helyen zárt.

Sebastian Vettel és Fernando Alonso, a világbajnokság két esélyese elégedetten zárta a Dél-koreai Nagydíj első edzésnapját, míg az a két pilóta, aki még esetleg beleszólhat a végső győzelemért folyó küzdelembe, azaz Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton egyaránt csalódottan beszélt a pénteki kétszer másfél óra történéseiről.

Pedig a délelőtti tréningen még Hamiltoné volt a legjobb köridő, csakhogy délutánra ugyanúgy elromlottak a beállítások, mint egy hete a Japán Nagydíjon. Button pénteken új padlólemezzel száguldott, amelyet szombatra Hamilton is megkapott.

A pilóták Kovalainen vezetésével hagyták el a boxutcát a 20 fokos levegőben. Az aszfalt 27 fokos, esőt továbbra sem jósolnak – sem szombatra, sem vasárnapra.

A Lotusnál Räikkönen az új, Grosjean a régi kipufogóval száguld, a franciának a következő versenyig várnia kell rá.

A mezőnyből Schumacher azonnal kiment második körre, a többiek a boxban maradtak. Az első öt percben csak Kobajasi nem volt a pályán. Schumi is visszament a boxba.

Eddig egyetlen rajtbüntetés ismert, Pic megkezdte idei kilencedik motorját is, ami eggyel több, mint a szezonra engedélyezett mennyiség. A francia így bizonyára az utolsó helyről indul.

Az első negyedóra végéig nem volt mozgás. A brit Sky Sportson arról beszéltek, hogy a paddockban elterjedt pletyka szerint
Grosjean Lotusára szenzorokat szerelt a Lotus, amelyek jeleznek, ha túl közel kerül más autókhoz. Aztán abban maradtak, ez is egy újabb kegyetlen tréfa a legutóbbi, idei nyolcadik rajtbalesetét a Japán Nagydíjon elszenvedő franciával. A rajt feszült pillanataiban nem sokat érnének a szenzor jelzései.

Räikkönen és a két Toro Rosso törte meg a csendet. A finn, aki szerdán jelenti be, mihez kezd 2013-ban, továbbra is nagyon szenvedett autójával. Első köre öt másodperccel volt rosszabb Ricciardo 1:40.983-as nyitányánál.

Räikkönen második körében 1:39.748-cal az élre állt. A pálya megtelt autókkal, amelyeken még a lágy gumik voltak, a szuperlágyakkal kivártak a versenyzők. Kobajasi beült az autójába, de 20 perc után sem hagyta el a garázst. A 22. percben aztán ő is elindult.

A Ferrari és a McLaren párosa mellett Petrov maradt a boxban, a többiek nem tudták megelőzni Räikkönent. Grosjean feljött a 2. helyre.

Vettel nagyon jól kezdte a körét, de aztán forgalomba keveredett. A következő körében még jobb részidőt ért el az első szektorban, s a másodikban is tartani tudta tempóját. Végül 1:39.086-tal átvette a vezetést.

Petrov Caterhamjén a fékeket javították, a McLaren és a Ferrari a 25. percben csupán még kivárt. Miközben Webber 1:38.766-tal csapattársa elé, a lista tetejére ugrott, Alonso és Hamilton is a pályára gurult. Bruno Senna első légterelőjén súlyos gondokat észlelt a Williams, a boxba parancsolta a pilótát, leszedték a szerelők az alkatrészt, és hátravitték a garázsban analízisre a látható sérülést nem szenvedett vezetőszárnyat. A brazil új légterelővel ment vissza a pályára. Maldonado szerint
sokkal jobb az autó, mint pénteken.

Miután Vettel és Alonso autóján is szinte tökéletes állapotban voltak a szuperlágy gumik pénteken 15-16 kör után, a Pirelli is elismerte, hogy egy boxkiállással is végig lehet menni a versenyen.

Alonso a 2. helyre jött fel, 3 tizeddel Webber mögé, majd Hamilton megelőzte a spanyolt – ő már csak 79 ezredre volt az ausztráltól.

Schumachert pénteken figyelmeztették, mert feltartott másokat a pénteki edzésen, a pilóták sokat panaszkodnak a forgalomra. Bizonyára az időmérő sem lesz teljesen tiszta…

Hamilton egy lassabb kör után újra belehúzott, 1:38.464-gyel, 3 tizeddel Webber elé került. Alonsónak is hasonló terve volt, de az egyik kanyarban csúnyán elfékezte magát, kisodródott, és inkább visszament a boxba. Közben Petrovnak úgy magyarázták a fékezési technikát a rádión keresztül, mintha életében először ülne F1-es autóban.
Button 47 ezredre megközelítette Hamiltont. Vettel is belehúzott, 1:38.2115-tel az élre állt. Hamilton a rádión jelezte, sokkal jobb már az autója, mint pénteken.

Vettel hátsó szárnyán egy szalag lifegett, a német valahogy észrevette (vélhetően az óriáskivetítőn, az autóra ugyanis nincs nagy hatással egy ilyen jelenség), és a rádión panaszkodott.

Az utolsó negyedóra elején még vártak a pilóták a szuperlágy gumik felrakásával. Kiürült a pálya, a mezőny felkészült az utolsó tíz perc szuperlágy gumis menetére. Rengetegen lesznek a pályán, biztosan lesznek olyanok, akik nem tudják kihozni a maximumot a piros betűs, lágyabb abroncsokból. És olyanok is, akik felháborodva panaszkodnak emiatt.

Alonso hagyta el elsőként a boxutcát a szuperlágy gumikon, őt Hamilton követte. Nyolc perc maradt.

Két perccel később az élmezőnyből egyedül Webber maradt a boxban. Alonso a negyedik helyre jött fel, 49 századdal elmaradt Vettel lágy gumis legjobbjától. Hamilton nem is nyomta meg első mért körét.

Massa a 7. helyre jött fel, Vettel két tizedet javítva 1:37.970-re tornázta le legjobbját. A felhős időben hűvös aszfalton nem sokan javítottak lágy gumis körükön, Webber pedig ki sem jöhetett a boxból, a szerelői a motorjánál tettek-vettek.

Hamilton 2 tizedre feljött Vettelre, a McLaren-pilóta a harmadik mért körén volt a leggyorsabb. Grosjean feljött a negyedik helyre Vettel, Hamilton és Button mögé, Räikkönen, Alonso, Webber és Massa elé. A Mercedes a középmezőnyben ragadt.
Vettel az utolsó mért körén 1:37.642-re javított, több mint fél másodpercet vert a második Hamiltonra –a német magabiztosan várhatja az időmérőt.

DÉL-KOREAI NAGYDÍJ, 3. SZABADEDZÉS

1.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault	1:37.642	átlag: 207.021 km/ó	17 kör
2.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes	1:38.169	0.527 mp h.	12
3.	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes	1:38.511	0.869	13
4.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault	1:38.582	0.940	16
5.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault	1:38.666	1.024	18
6.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari	1:38.705	1.063	12
7.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault	1:38.766	1.124	7
8.	Felipe Massa	brazil	Ferrari	1:38.791	1.149	13
9.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault	1:38.833	1.191	16
10.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes	1:38.932	1.290	17
11.	Sergio Perez	mexikói	Sauber-Ferrari	1:38.954	1.312	17
12.	Nico Rosberg	német	Mercedes	1:39.010	1.368	20
13.	Michael Schumacher	német	Mercedes	1:39.150	1.508	18
14.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes	1:39.156	1.514	18
15.	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari	1:39.345	1.703	14
16.	Jean-Eric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari	1:39.448	1.806	17
17.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari	1:39.537	1.895	18
18.	Bruno Senna	brazil	Williams-Renault	1:39.706	2.064	18
19.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault	1:41.114	3.472	14
20.	Heikki Kovalainen	finn	Caterham-Renault	1:41.437	3.795	19
21.	Charles Pic	francia	Marussia-Cosworth	1:41.684	4.042	16
22.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth	1:42.062	4.420	15
23.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth	1:42.845	5.203	15
24.	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth	1:42.882	5.240	14

A VB ÁLLÁSA

	GYŐZELEM	DOBOGÓ	PONTSZERZÉS	PONT
1.	Fernando Alonso	3	8	13	194
2.	Sebastian Vettel	3	6	12	190
3.	Kimi Räikkönen	–	6	14	157
4.	Lewis Hamilton	3	6	11	152
5.	Mark Webber	2	2	12	134
6.	Jenson Button	2	5	10	131
7.	Nico Rosberg	1	2	10	93
8.	Romain Grosjean	–	3	7	82
9.	Felipe Massa	–	1	9	69
10.	Sergio Pérez	–	3	7	66
11.	Kobajasi Kamui	–	1	7	50
12.	Paul di Resta	–	–	8	44
13.	Michael Schumacher	–	1	7	43
14.	Nico Hülkenberg	–	–	7	37
15.	Pastor Maldonado	1	1	3	33
16.	Bruno Senna	–	–	7	25
17.	Jean-Éric Vergne	–	–	2	8
18.	Daniel Ricciardo	–	–	4	7

KONSTRUKTŐRÖK
1.	Red Bull-Renault	324
2.	McLaren-Mercedes	283
3.	Ferrari	263
4.	Lotus-Renault	239
5.	Mercedes	136
6.	Sauber-Ferrari	116
7.	Force India-Mercedes	81
8.	Williams-Renault	58
9.	Toro Rosso-Ferrari	15

Amíg Japánban rövidebb , Dél-Koreában hosszabb lett a DRS-zóna a tavalyihoz képest, méghozzá 80 méterrel,
a 3-as kanyar előtti egyenesben

3. DÉL-KOREAI NAGYDÍJ

SZOMBAT

7.00–8.00: időmérő edzés

VASÁRNAP

8.00: a verseny rajtja

TH6777 · 2012 Október 13

Webber meglepte Vettelt, elhappolta az első rajtkockát

A Formula–1-es idény legutóbbi két versenyét megnyerő Sebastian Vettel volt a legfőbb esélyese a Dél-koreai Nagydíj hivatalos időmérő edzésének, az első két szakasz után nehéz volt elképzelni, hogy bárki is megverje a Red Bull német pilótáját – aztán a harmadik szakasz utolsó percében jött a csapattárs Mark Webber, aki csodás kört futva elhappolta az első rajtkockát a címvédő elől.

A második sorba Lewis Hamilton és Fernando Alonso kvalifikálta magát – érdekes rajt lesz vasárnap magyar idő szerint nyolc órakor.

Mark Webber a Monacói Nagydíj után Dél-Koreában is megszerezte az első rajtkockát, pedig az időmérő utolsó perce előtt mindenki arra számított, hogy csapattársa, Sebastian Vettel indulhat majd az élről a vasárnap magyar idő szerint 8 órakor kezdődő futamon.
Csakhogy a német elrontotta az utolsó mért körét (a csapatrádión dühösen mondta, hogy szólhattak volna neki Massáról, akit utolért menet közben), az ausztrál pedig előhúzta a kalapból, amit általában Vettel szokott, és a hétvége leggyorsabb körét futva megszerezte karrierje 11. rajtelsőségét.
Az első sor a Red Bullé, akárcsak egy hete Japánban, míg a másodikból Lewis Hamilton és Fernando Alonso indulhat. A vb-éllovas a negyedik pozícióból indulva próbálhatja meg felvenni a versenyt Vettellel, aki újabb győzelmével biztosan átvenné a vezetést a vb-pontversenyben.
Az időmérő végeredménye egy darabig bizonytalan volt, a 2. szakasz végén Daniel Ricciardo autója leállt, a sárga zászlós figyelmeztetés ellenére többen is javítottak időeredményükön. Ám miután a sportfelügyelők jelezték, hogy mindenki óvatos volt, ezért senkit sem vizsgálnak, biztossá vált a rajtrács.

1. SZAKASZ

Az időmérő előtt vékony felhőréteg takarja el a napot a pálya felett, a levegő 22, az aszfalt 28 fokos. A pilóták a lágy és a szuperlágy abroncsot használhatják, a lágyabbik típus előnye nem olyan nagy, mint más pályákon.
Kovalainen hajtott elsőként a pályára. Ekkor Webber még a paddockban sétálgatott, ami a 3. szabadedzés motorhibái ellenére nem a problémákról árulkodott, a Red Bull-Renault motorját sikerült anélkül megjavítani, hogy ki kellett volna cserélni az erőforrást.

Kovalainen 1:42.028-cal kezdett, miközben az 5. percben már tízen a pályán voltak. Mindenki a lágy gumikat használta. Maldonado 1:39.716-tal váltotta az élen a finnt, Räikkönen az átépített Lotusszal elmaradt a venezuelaitól.
A kiscsapatok autóin megjelentek a szuperlágy gumik is, miközben Alonso állt az élre 1:39.643-mal. Közben Karthikeyan fékje elromlott, és az indiai csúnyán kicsúszott a pályáról.

Massa 1:39.074-gyel kezdett, majd Räikkönen állt az élre 1:38.887-tel. Nehéz tiszta kört találni az időmérő első szakaszában, amikor akár egyszerre 24 autó is a pályán lehet. Karthikeyant azonban már nem biztos, hogy látni fogjuk.
A boxutca kijáratát, amelyre már az első, 2010-es itteni futamon rengeteget panaszkodtak a versenyzők, azóta sem építették át, veszélyes helyen jönnek be a pályára a boxból a pilóták – ha valaki kisodródik az első kanyarban, nekimehet a depóból érkezőnek.

Nyolc perccel a szakasz zárása előtt, utolsóként a két Red Bull is a pályára hajtott. A veszélyes zónában, azaz a három kiscsapat pilótái előtt Kobajasi állt, de Pérez sem volt sokkal előtte, közöttük Vergne volt a listán. Bruno Senna az egyébként ígéretes Williamsszel a Caterhamek mögött állt, ő volt kieső helyen, ami nem nyugtathatta meg Kobajasit.
Vettel 1:38.208-cal kezdett, simán vezetett. Button jött be a 2., Webber pedig a 3. helyre. Az ausztrál egy lassabb kör után újra gyorsat ment, és feljött a 2. helyre.

Senna a szuperlágy gumikon próbált javítani, fel is jött a 11. helyre, Kobajasi ekkor került a kiesőzónába. A középmezőnyből szinte mindenki feltette a szuperlágy gumikat, Kobajasi feljött velük a 4. helyre. Vergne és Ricciardo került veszélybe, a francia abszolút csúcsot futott a pálya első szektorában.
Hamilton, aki nem jött már ki, a 14. helyen állt, de mögötte mindenkinek volt köre. Vergne és Ricciardo is feljött az első tízbe, Schumacher került a kiesőzónába, de gyors körön volt. Senna és Alonso is, előttük viszont Hamilton állt, aki a boxban volt.

Minden Senna körén múlt, de a brazil nem fejezte be a mért körét, és Hamilton megúszta, a 17. helyen továbbjutott.
A kieső helyeken Senna, Petrov, Kovalainen, Pic, Glock, De la Rosa, Karthikeyan sorrend alakult ki, de Picnek a motorcseréje miatt vissza kell mennie a mezőny végére.

2. SZAKASZ

A szuperlágy gumik a szabadedzésen tapasztaltakkal ellentétben igenis sokat számítanak, 6-8 tizedet is lehetett velük nyerni. A vb-aspiránsok közül Alonso is megkezdett egy készletet belőlük, a második szakaszban ezzel a készlettel ment ki a pályára.
A Ferrarinál aggódnak a piros betűs gumik hatékonysága miatt.

Pérez a második szakaszt 1:38.981-gyel kezdte, ő is használt szuperlágy gumikon ment. Kobajasi négy tizeddel megverte, a Szuzukában dobogós japán javított első szakaszbeli eredményén.

Alonso is javított a használt keveréken, 1:38 alá ment, de két tizeddel elmaradt Vettel 1:37.767-jétől.

Hamilton a középső szektorban rekord részidőt futva a 3. helyre jött be, 13 ezreddel Alonso mögé, kerek 1:38-cal.

Az első menet végén Vettel, Alonso, Hamilton, Webber, Massa, Grosjean, Schumacher, Button, Räikkönen, Kobajasi sorrend alakult ki az első tíz helyen, Rosberg a 12. helyen állt a pénteken még jó eredményben reménykedő Mercedesszel. Grosjean 1:28.2-es eredménye lehet a határ a továbbjutáshoz.

Vettel kivételével mindenki kiment, Alonso és Hamilton biztos, ami biztos alapon.

A második menetet az etapon belül Hülkenberg kezdte, a 7. helyre jött fel. Maldonado nem tudott bejutni a 3. szakaszba, Vergne újabb első szektorbeli csúcsidővel kezdte körét. A szakasz legnagyobb áldozata Button lett, Rosberg feljavulása után nem tudott jó kört futni, és kiesett.

Az angol öt ezreddel kapott ki a 10. helyen továbbjutó Schumachertől, miközben Ricciardo Toro Rossója miatt lassítani kellett a pályán.

A 11. helytől lefelé Button, Pérez, Kobajasi, Di Resta, Maldonado, Ricciardo, Vergne sorrend alakult ki. A 6. sor lett a McLaren jövő évi párosáé.

3. SZAKASZ

A két Red Bull, a két Ferrari, a két Lotus, a két Mercedes, Hamilton és Hülkenberg maradt versenyben.
A váltóhiba miatt félreálló Ricciardo miatt meglengetett sárga zászlók ellenére gyors kört futókat vizsgálhatják az időmérő után.

A szakasz elején Schumacher érkezett először a boxutca kijáratához, mégis utolsóként hagyta el a boxot, csak azután indult el, hogy a többiek kikerülték. Hülkenberg nem kezdett mért kört, azonnal visszament a boxba.

Alonso 1:37.667-tel nyitott, Webber, Massa, Hamilton és Räikkönen is mögé jött be. Vettel 1:37.316-tal jelezte, hogy nincs másnak keresnivalója. Grosjean Räikkönen mögé, a 7. helyre érkezett idejével, a két Mercedes nem fejezte be mért körét.

Alonso vélhetően már azzal nagyon elégedett lenne, ha Vettel mellől, az első sorból rajtolhatna. Hamiltonnak és Vettelnek maradt még friss szuperlágy gumija.

A végére megint kijött mindenki, Hamilton és Rosberg kis híján koccant a boxban, amikor a német éppen az angol elé jött ki. Mindenkinek egy köre maradt, Rosberg első szektora volt a leggyorsabb.

A másodikban Hamiltoné volt a legjobb részeredmény, az angol a harmadik helyre jött fel az idő közben élre álló Webber és Vettel mögé. Webber eredménye 1:37.242, amivel meg is verte Vettelt!

A második sor Hamiltoné és Alonsóé lett, aztán Räikkönen és Massa következett – a további sorrend Grosjean, Hülkenberg, Rosberg, Schumacher – mindenki futott mért kört.

AZ IDŐMÉRŐ VÉGEREDMÉNYE

1.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault	1:37.242	átlag: 207.873 km/ó
2.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault	1:37.316	0.074 mp h.
3.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes	1:37.469	0.227
4.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari	1:37.534	0.292
5.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault	1:37.625	0.383
6.	Felipe Massa	brazil	Ferrari	1:37.884	0.642
7.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault	1:37.934	0.692
8.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes	1:38.266	1.024
9.	Nico Rosberg	német	Mercedes	1:38.361	1.119
10.	Michael Schumacher	német	Mercedes	1:38.513	1.271
11.	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes	1:38.441
12.	Sergio Perez	mexikói	Sauber-Ferrari	1:38.460
13.	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari	1:38.594
14.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes	1:38.643
15.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault	1:38.725
16.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari	1:39.084
17.	Jean-Eric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari	1:39.340
18.	Bruno Senna	brazil	Williams-Renault	1:39.443
19.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault	1:40.207
20.	Heikki Kovalainen	finn	Caterham-Renault	1:40.333
21.	Charles Pic*	francia	Marussia-Cosworth	1:41.317
22.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth	1:41.371
23.	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth	1:42.881
24.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth	idő nélkül
*A 9. 2012-es motor használata miatt 10 rajthelyes büntetést kap.

RAJT vasárnap magyar idő szerint nyolc órakor !!!

TH6777 · 2012 Október 14

Globo: Massa aláírta a szerződését

<right>
</right>A Ferrari cáfolta, hogy a brazil Felipe Massa aláírta új szerződését a 2013-as szezonra.

A hírt azt követően közölték, hogy a brazil adó, a Globo úgy értesült, a Ferrari brazil pilótája már megegyezett a folytatásról és aláírta a szerződést. Az olasz csapat azonban beismerte, nincs szükség a döntés elsietésére.

A Globo információi precíznek bizonyultak, mert hozzátették, hivatalos bejelentésre kedden kerülhet sor.

"Azoknak, akik azt hiszik, mindent tudnak, csak azt mondjuk, nincs semmi új a nap alatt" - közölte Twitter oldalán a Ferrari.

Ecclestone megállapodott Koreával

<right> Bernie Ecclestone megegyezett a Koreai Nagydíj szervezőivel arról, hogy 2016-ig meghosszabbítják szerződésüket és kisebb versenyrendezési díjat fizetnek, közölte az AFP hírügynökség.

A Formula-1 2010 óta látogat Mokpóba, arra a helyszínre, amely sok vitát vált ki és nem annyira népszerű a rajongók körében, de a promóter, Park Won-Hwa közölte, az új szerződést már aláírták.

"Újratárgyaltuk a helyzetet Mr. Ecclestone-nal és néhány ötletet közöltünk vele, valamint elmondtuk, hogy Korea ilyen nagy pénzügyi veszteséggel nem kíván futamot rendezni. Hosszú ideig tartott az egyeztetés és végül Mr. Ecclestone-nal egy új szerződést kötöttünk."

A Times tudósítója, Kevin Easton a héten közölte, nem érti, a Formula-1 vezetője miért ragaszkodik a kevés nézőt vonzó esemény megrendezéséhez.

Park elmondta: "Mr. Ecclestone szerint fontos, hogy a Formula-1 Koreában legyen, mivel az ország gyorsan fejlődik és előnyös lehet a gazdaság számára. Óriási stratégiai hiba lenne kivonni a sportot a világ ezen részéből."

De la Rosa: Alonso jobban megérdemli a bajnoki címet, mint Vettel

A HRT spanyol pilótája, Pedro de la Rosa szerint honfitársa Fernando Alonso az a pilóta, aki igazából megérdemelné az idei világbajnoki címet.

A nem túl erős Ferrari F2012-essel a remek teljesítményt nyújtó Fernando Alonso már régóta vezeti a ponttáblázatot, a Belga és a Japán Nagydíjakon azonban rajtbalesetbe keveredő kétszeres bajnok pontelőnye a bajnokság véghajrájára mindössze 4 pontra csökkent Sebastian Vettellel szemben.

„Én még mindig úgy gondolom, és hiszem azt, hogy Fernando lesz a világbajnok” – nyilatkozta de la Rosa.

„Miért is ne? Én úgy hiszem, hogy ő megérdemelné ezt, és a sportban általában megkapod azt, amit kiérdemeltél. Amik az utóbbi időben vele történtek, azok másokkal is megtörténhetnek még.”

Alonso az idei munkája miatt jobban megérdemelné tehát a 2012-es bajnoki címet, mint Vettel?

„Igen, ő jobban megérdemelné ezt” – vélekedik de la Rosa.

„Nem Fernandóé volt a legjobb autó, de ő mindig a maximumot hozta ki belőle. És a két kiesése sem az ő, vagy a csapatának a hibája volt.”
</right>

RAJT: MAmagyar idő szerint reggel nyolc órakor !!!

TH6777 · 2012 Október 14

F1: Vettel dél-koreai győzelmével élre állt a pontversenyben

A Red Bull-lal versenyző német Sebastian Vettel nyerte meg a Formula–1-es Dél-koreai Nagydíjat, ezzel átvette a vezetést a pontversenyben a ferraris Fernando Alonsótól, a harmadikként befutó spanyol hat ponttal követi. Az élről rajtoló Mark Webber már az első körben elveszítette vezető helyét, a második pozíciót azonban magabiztosan tartotta.

Vettel mesterhármassal ugrott a vb-pontverseny élére

Sebastian Vettel a rajtnál megelőzte Mark Webbert, és végig vezetve magabiztos győzelmet aratott a Dél-koreai Nagydíjon. A világbajnoki címvédő zsinórban harmadik győzelmével négypontos hátrányából hatpontos előnyt kovácsolt a 3. helyen célba érő Fernando Alonsóval szemben. A konstruktőrök között a Red Bull-istálló előnye 77 pontra nőtt. A McLaren újabb rémes versenyen van túl: Jenson Button a rajtnál kiesett, Lewis Hamilton három boxkiállása után csak a 10. lett – a wokingi csapat ezzel visszaesett az összetettben a Ferrari mögé.

Vettel és Webber állva hagyta a mezőnyt Dél-Koreában

Sebastian Vettel a rajtnál megelőzte a pole pozícióból induló Mark Webbert a Dél-koreai Nagydíjon, s miután a két pilóta ügyesen levédte a területet a riválisok elől, és ügyelt arra, hogy mások ne férjenek be kettejük közé, a versenyt végig kézben tartva kettős győzelmet arattak.

Vettelnek még az is belefért, hogy a verseny hajrájában egyszer csúnyán elfékezze magát – szerencséjére azt a hibát a második boxkiállása előtt, és nem után követte el. A német így 6 pontos előnyt szerzett a világbajnoki pontversenyben a 3. helyen célba érő Fernando Alonso előtt.
A Red Bull párosa mögött a Ferrarié ért célba, Felipe Massa a verseny második felében gyorsabb volt Alonsónál, de a csapat a vb-pontversenyt figyelemben tartva érthetően nem engedte, hogy a brazil támadja csapattársát.
Kimi Räikkönen az 5. helyen ért célba, megelőzve Nico Hülkenberget és Romain Grosjeant.
A Toro Rosso mindkét autójával pontot szerzett, a végén a 9. helyet Daniel Ricciardo annak köszönhette, hogy Lewis Hamilton McLarenjére feltapadt a pálya mellől feljövő műfű, és kétméteres darabtól lelassult az autója. Hamilton így egy pontot szerzett, míg csapattársa, Jenson Button a rajtnál kiesett, miután Kobajasi Kamui nekiment a féktávon.

ELŐZMÉNYEK

Ricciardo autójában ki kellett cserélni az időmérőn tönkrement váltót, amely miatt az ausztrál öt rajthelyet veszített. Pic azért került a hátsó rajtkockába, mert a kilencedik motorját használja az idén az egy szezonra előírt nyolcon túl.

A FUTAM

A rajt előtt a levegő 21, az aszfalt 27 fokos, eső nem várható.

Button, Pérez, Kobajasi, Di Resta, Vergne és De la Rosa indul a keményebb keveréken, a többiek szuperlágyon vannak.

Webber gyors felvezető kört vezényelt, hogy formába hozza a gumikat.

Vettel a rajtnál elment Webber mellett, s Alonso is megelőzte Hamiltont – az előzetesen porosnak tartott oldalról indulók jöttek ki jól az első kanyarokból. Webber a második egyenesben visszatámadta Vettelt, de a külső íven nem tudta megelőzni.

A Red Bull párosa ügyesen maga mögött tartotta a riválisokat

Az Alonso mögé kerülő Hamiltont Räikkönen is támadta, de nem járt szerencsével, s miután a mclarenes a 4. kanyar előtt visszavette pozícióját, Massa is megelőzte a finnt.

Hátrébb Kobajasi és Button ütközött, az angol kiesett, a japán továbbment.

Rosberg is feladta a versenyt, miután a Button-Kobajasi féle balesetben megsérült az autója.

Vettel és Webber elhúzott Alonsótól, aki szintén lerázta Hamiltont. Mögöttük Massa, Räikkönen, Hülkenberg, Grosjean, Pérez, Schumacher sorrend alakult ki a pontszerző helyeken.

A 4. kör végén Vettel 1.3 másodperccel volt Webber és 3-mal Alonso előtt. Nagy volt a kavarodás a DRS-zónában, ahol már lehetett volna nyitni a hátsó szárnyat, de Rosberg autója miatt sárga zászlót lengettek – a Mercedest pedig nem mozdították a pályabírók.

A nagy végsebességre beállított Toro Rossók megelőzték Maldonadót, akinek Williamse egyáltalán nem versenyképes – a venezuelai panaszkodott is miatta.

A hosszú egyenesben törmelékek is voltak, a biztonsági autót azonban nem küldték be.
Kobajasi rajtbaleset okozása miatt áthajtásos büntetést kapott a boxutcában. Közben Rosberg autóját elvitték az egyenesből, igaz, néhány törmelék még ott maradt. A DRS-t viszont ismét használhatták a pilóták.

A Japánban dobogós Kobajasi versenye gyorsan véget ért

A két Toro Rosso
Sennát is maga mögé utasította. Előrébb nem történtek említést érdemlő események.

Webber már 3.5 másodpercre elhúzott Alonsótól.

Hülkenberget Grosjean és Pérez támadta, a mexikói a lágy gumikon száguldva késői első kiállást tervezett.

A 13. körben Hamilton, Hülkenberg és Grosjean is kereket cserélt, lágy gumikat kaptak. Hülkenberg Grosjean előtt maradt. A 14. körben Webber, Massa és Räikkönen érkezett a boxba.

A következő körben Vettel és Alonso állt ki, a spanyol éppen, hogy Pérez elé jött vissza. Hamilton üldözte kettőjüket. Az angol el is tudott húzni a mexikói mellett.

A boxkiállások után Vettel, Webber, Alonso, Hamilton, Pérez, Massa, Raikkönen, Maldonado, Hülkenberg, Grosjean sorrend alakult ki, Pérez és Maldonado még nem volt a boxban.

Pérezt Massa és Räikkönen is könnyedén megelőzte, miközben Kobajasi a boxba állt, és feladta a versenyt.

Pérez szuperlágy gumikat kapott a 18. kör végén, Vettel már hat másodperccel vezetett Webber előtt. Hamilton a gumik kopására panaszkodott, de a boxból figyelmeztették, hogy el kell jutnia bizonyos körmennyiségig a kiállása előtt.
Massa a 21. körben megelőzte Hamiltont, aki több mint egy másodpercet lassult. Alonso közeledett Webberhez. Az angol autójával súlyosabb gondok voltak, mint maga a gumi, de keményen védekezve visszaverte Räikkönen támadását. Egy körrel később a finn már simán elment Hamilton mellett, de a brit, akárcsak a rajt után, a 4. kanyar előtt visszavette a pozícióját.

A két Red Bull hamar lerázta Alonsót

A 24. körben Alonso 1.3 másodpercre volt Webbertől.
A Schumachert megelőző Vergne feljött a 10. helyre, mindkét Toro Rosso pontszerző helyen száguldott.

A 26. kör végén Hamilton másodszor is a boxba állt. Webber belehúzott, ismét meglógott Alonsótól. Két körön belül 2.2 másodpercre növelte az előnyét.

A 30. kör végén Vettel 8.3 másodperccel vezetett Webber előtt, Alonso 10.6, Massa 13, Räikkönen 24.2, Hülkenberg
40.8 másodpercre volt az éllovastól.

Webber a 32. kör végén állt a boxba új gumikért, lágy abroncsokon folytatta. Alonso a 34. kör végén ment ki új kerekekért, a friss gumikon a leggyorsabb kört futó Webbert nem volt esélye megelőzni.

Vettel és Grosjean is hibázott, a német csúnyán elfékezte magát, a francia lefutott az útról. Vettel és Massa a 35. kör végén szervizelt, Räikkönen követte őket a boxba.A kiállások után Vettel 5.3 másodperccel vezetett Webber előtt, Alonso 10 másodpercre volt a némettől, Massa pedig hárommal maradt el csapattársától. Räikkönen 13.3-ra volt Massa mögött.

A Schumachernek szurkoló kisfiú nem sok mindennek örülhetett

Massának mondta a mérnöke, hogy túl közel került Alonsóhoz, vegyen vissza – a brazil jelen esetben nem vehet el pontokat csapattársától, aki a vb-címért küzd.

Miközben Grosjean igyekezett megelőzni Hamiltont a 6. helyért folyó csatában, Hülkenberg szenzációsan vette észre a lehetőséget, és a 4. kanyarral kezdődő kombinációban mindkét pilótát megelőzte. A német folytatta a 6., az angol a 7., a francia pedig a 8. helyen.

Hamilton a 42. kör végén harmadik kerékcseréjét is végrehajtotta.

Vettelt tíz körrel a vége előtt a gumik kopása miatt figyelmeztették, Alonso és Massa ismét közeledett Webberhez. A spanyol 4 másodpercre volt az ausztráltól, Webber azonban újra tudott gyorsítani, tartotta a különbséget.

A 6. helyezett Hülkenberg lerázta Grosjeant, a mögöttük Ricciardo és Vergne, a 10. helyen Hamilton száguldott, közvetlenül Vergne mögött – mindketten szuperlágy gumikon voltak, Hamilton készlete volt frissebb. Ricciardo lesodródott az útról, a Vergne hátránya vele szemben 10-ről 4 másodpercre csökkent.

Elöl a két Ferrari a leggyorsabb köröket futotta, miközben Vettel a gumik kopása miatt aggódott. Öt kör maradt hátra. Alonso a 49. körben egy másodperccel volt gyorsabb Webbernél. Az 50-ben Webber azonos kört futott a spanyollal.

A kerékvetők melletti műfű néhány kanyarban feljött a földről, és cafatokban a pályára került. Vergne és Hamilton utolérte Ricciardót. Az ausztrál elengedte a franciát, de Hamiltonnal még küzdött a 9. pozícióért.

Hamilton autójának aljára feltapadt a műfű, az angol lemaradt Ricciardótól. A McLaren-Mercedes aerodinamikai tulajdonságai finoman szólva megváltoztak.

Webber az utolsó előtti körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét – ennyit arról, hogy a Red Bull lelassult.

Hamiltonnak még Pérez miatt is aggódnia kellett.

Vettel zsinórban a harmadik versenyt megnyerve átvette a vezetést a vb-pontversenyben Alonsótól. Webber lett a második, Alonso a harmadik, Massa a negyedik. Az utolsó pontot végül Hamilton megszerezte Pérez előtt célba érve.

DÉL-KOREAI NAGYDÍJ, A VÉGEREDMÉNY

1.	Sebastian Vettel	német	Red Bull-Renault	1:36:28.651
2.	Mark Webber	ausztrál	Red Bull-Renault	8.231 mp h.
3.	Fernando Alonso	spanyol	Ferrari	13.944 mp h.
4.	Felipe Massa	brazil	Ferrari	20.168 mp h.
5.	Kimi Räikkönen	finn	Lotus-Renault	36.739 mp h.
6.	Nico Hülkenberg	német	Force India-Mercedes	45.301 mp h.
7.	Romain Grosjean	francia	Lotus-Renault	54.812 mp h.
8.	Jean-Éric Vergne	francia	Toro Rosso-Ferrari	1:09.589 p h.
9.	Daniel Ricciardo	ausztrál	Toro Rosso-Ferrari	1:11.787 p h.
10.	Lewis Hamilton	brit	McLaren-Mercedes	1:19.692 p h.
11.	Sergio Pérez	mexikói	Sauber-Ferrari	1:20.062 p h.
12.	Paul di Resta	brit	Force India-Mercedes	1:24.448 p h.
13.	Michael Schumacher	német	Mercedes	1:29.241 p h.
14.	Pastor Maldonado	venezuelai	Williams-Renault	1:34.924 p h.
15.	Bruno Senna	brazil	Williams-Renault	1:36.902 p h.
16.	Vitalij Petrov	orosz	Caterham-Renault	1 kör h.
17.	Heikki Kovalainen	finn	Caterham-Renault	1 kör h.
18.	Timo Glock	német	Marussia-Cosworth	1 kör h.
19.	Charles Pic	francia	Marussia-Cosworth	2 kör h.
20.	Narain Karthikeyan	indiai	HRT-Cosworth	2 kör h.
	FELADTA
	Kobajasi Kamui	japán	Sauber-Ferrari	16 megtett kör
	Pedro de la Rosa	spanyol	HRT-Cosworth	16
	Nico Rosberg	német	Mercedes	1
	Jenson Button	brit	McLaren-Mercedes	0
Leggyorsabb kör: Webber (54. kör) 1:42.037

A VB ÁLLÁSA

	GYŐZELEM	DOBOGÓ	PONTSZERZÉS	PONT
1.	Sebastian Vettel	4	7	13	215
2.	Fernando Alonso	3	9	14	209
3.	Kimi Räikkönen	–	6	15	167
4.	Lewis Hamilton	3	6	12	153
5.	Mark Webber	2	3	13	152
6.	Jenson Button	2	5	10	131
7.	Nico Rosberg	1	2	10	93
8.	Romain Grosjean	–	3	8	88
9.	Felipe Massa	–	1	10	81
10.	Sergio Pérez	–	3	7	66
11.	Kobajasi Kamui	–	1	7	50
12.	Nico Hülkenberg	–	–	8	45
13.	Paul di Resta	–	–	8	44
14.	Michael Schumacher	–	1	7	43
15.	Pastor Maldonado	1	1	3	33
16.	Bruno Senna	–	–	7	25
17.	Jean-Éric Vergne	–	–	3	12
18.	Daniel Ricciardo	–	–	5	9

KONSTRUKTŐRÖK
1.	Red Bull-Renault	367
2.	Ferrari	290
3.	McLaren-Mercedes	284
4.	Lotus-Renault	255
5.	Mercedes	136
6.	Sauber-Ferrari	116
7.	Force India-Mercedes	89
8.	Williams-Renault	58
9.	Toro Rosso-Ferrari	21

TH6777 · 2012 Október 15

Dél-koreai Nagydíj - Vettel megelőzte Fangiót

Az osztrák Niki Laudával és a brit Jim Clarkkal holtversenyben a hetedik helyre jött fel a Forma-1-es futamgyőzelmeket rögzítő örökranglistán a vasárnap, Dél-Koreában diadalmaskodó Sebastian Vettel.

A 25 éves német pilóta pályafutása 25. diadalát aratta a jeongami pályán, s ezzel megelőzte az argentinok ex-klasszisát, Juan Manuel Fangiót.

A rangsor élén továbbra is - 91 GP-győzelemmel - a hétszeres világbajnok német Michael Schumacher áll.

A legtöbb futamgyőzelem a Forma-1-ben:

1. Michael Schumacher (német) 91 (1991-)

2. Alain Prost (francia) 51 (1980-1993)

3. Ayrton Senna (brazil) 41 (1984-1994)

4. Nigel Mansell (brit) 31 (1980-1995)

5. Fernando Alonso (spanyol) 30 (2001-)

6. Jackie Stewart (brit) 27 (1965-1973)

7. Niki Lauda (osztrák) 25 (1971-1985)

Jim Clark (brit) 25 (1960-1968)
Sebastian Vettel (német) 25 (2007-)

10. Juan Manuel Fangio (argentin) 24 (1950-1958)

11. Nelson Piquet (brazil) 23 (1978-1991)

TH6777 · 2012 Október 16

Di Montezemolo: nem kell sem Vettel, sem Newey

Luca Cordero di Montezemolo, a Forma-1-es Ferrari elnöke határozottan cáfolta azokat a brit médiaértesüléseket, amelyek szerint a világbajnoki címvédő német Sebastian Vettel (Red Bull) 2014-ben hozzájuk szerződik.

"Semmiképpen sem szeretnék két kakast a tyúkólban, éppen ellenkezőleg, nekem két olyan pilóta kell, aki a Ferrariért versenyez, nem a saját dicsőségéért" - nyilatkozott Di Montezemolo.

"Bevallom, jelenleg nem ez a legnagyobb problémánk. Ami pedig a pilótákat illeti, a legjobb éppen nálunk van, és úgy hívják, hogy Fernando Alonso. Semmi kedvem ahhoz, hogy rivalizálás, viszálykodás legyen a csapatban. Mindig arra törekedtem, hogy az autóversenyzőink között tökéletes összhang legyen. Ez volt a jellemző a Schumacher-Irvine, a Schumacher-Barrichello és az Alonso-Massa kapcsolatra is" - mondta.

A brit média szerint a címvédő és kétszeres vb-győztes Vettel már előszerződést kötött a Ferrarival, és 2014-ben az olasz csapatban szerepel majd.

A Ferrari elnöke kitért arra a sajtóértesülésre is, hogy elcsábítják a Red Bull főmérnökét, Adrian Neweyt:

"Bízom a szakembereinkben, és erre jó okom van: az utóbbi tizenkét évben nyolc világbajnokságot nyert a Ferrari a konstruktőrök között" - fogalmazott Di Montezemolo, hozzátéve, hogy minden tisztelete az övé, de Newey nélkül is tudnak nyerni.

Dél-koreai Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang

A nemzetközi sajtó elsősorban Sebastian Vettelnek, a Red Bull német pilótájának újabb hibátlan teljesítményét és a világbajnoki pontverseny alakulását boncolgatta a vasárnapi Forma-1-es Dél-koreai Nagydíj másnapján.

Németország:
------------
Frankfurter Allgemeine Zeitung:

"Megérett a harmadik világbajnoki címre. Visszatért. Sebastian Vettel (215 pont) május közepe óta először vezeti újra a vb-pontversenyt, megelőzve Fernando Alonsót (209), s felkészült arra, hogy ismét történelmet írjon. November végén Vettel lehet a Forma-1 történetének legfiatalabb háromszoros világbajnoka."

Abendzeitung:

"Vettel a szeptember 9-i Olasz Nagydíj után még 39 pont hátrányban volt Alonsóval szemben. Három futammal és három győzelemmel később azonban nemcsak 6 ponttal vezet Alonso előtt, de abban is biztos lehet, hogy az ő Red Bullja a jelenlegi
Forma-1-es mezőny legjobb autója."

Olaszország:
------------
La Gazzetta dello Sport:

"Sebastian Vettel előzött. Adrian Newey (a Red Bull tervezőmérnöke - a szerk.) zsenialitásának köszönhetően ismét Vettel vezeti a vb-pontversenyt. Fernando Alonsónak mostantól nehéz dolga van."

Corriere dello Sport:

"Vettelnek nem volt ellenfele Dél-Koreában. A kettős Red Bull-siker után Alonsónak hátrányból kell küzdenie a vb-címért."

Tuttosport:

"Vettel győzött, Alonso ezúttal harmadik lett. A világbajnoki cím egyre messzebb kerül."

Il Tempo:

"Fernando, beszélj kevesebbet és adj több gázt!"

Spanyolország:
--------------
El País:

"Vettel pályafutása 25. futamgyőzelmével két misztikus versenyző, Jim Clark és Niki Lauda nyomdokaiba lépett."
As:

"Vettel egyetlen alkalmat sem szalaszt el. Dél-Koreában sem hibázott és immár ő vezeti a vb-pontversenyt."

Sport:

"Nem szabad illúziókat kergetnünk. Vettel vezeti a vb-pontversenyt és az övé a legjobb autó."

Marca:

"Vettel a feje tetejére állította a világbajnokságot. Senki sem tudja megállítani."

Franciaország:
--------------
Le Figaro:

"Sebastian Vettel kézbe vette az irányítást. Fernando Alonso néhány hete tehetetlenül ücsörög a komoly teljesítményre képtelen Ferrari volánja mögött."

Le Parisien:

"Vettel átvette a parancsnokságot. Négy futammal a vége előtt ez egy kiváló manőver volt."

L'Équipe:

"Vettel visszahódította a trónt. Az elmúlt évben a német pilóta uralta az Indiai Nagydíjat. Vajon ebben az évben is érinthetetlen lesz?"

Nagy-Britannia:
---------------
The Times:

"Előny Vettelnél. Minden szempontból tökéletes. Az elmúlt három verseny a kétszeres világbajnok legszebb korszakát idézte. Látótávolságban a harmadik vb-cím."

The Sun:

"Idióta vagy! - A megsemmisült Jenson Button az őt kiütő Kobajasi Kamuin vezette le feszültségét."

The Guardian:

"A McLaren világbajnoki címről szőtt álmai porrá zúzódtak."

Ausztria:
---------
Kurier:

"Mesterhármassal újra az élre. Ismét a Red Bull kétszeres világbajnokának fölényéről szól a Forma-1."

Kronen-Zeitung:

"Sebastian Vettel Dél-Koreában is nyert, mesterhármasával letaszította Alonsót a trónról, s már ő a legesélyesebb a világbajnoki címre."

Svájc:
------
Neue Zürcher Zeitung:

"Győzelem és vezetés a pontversenyben - ennél eredményesebb nem is lehetne: egy előzés, már az első kanyarban, és máris megváltozik a vb-pontverseny sorrendje. Vettel egy pszichológiai szempontból nagyon fontos pillanatban vette át a vezetést, s ez demoralizálóan hathat üldözőire."

Auto verseny F1

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

Berni8

Állandó Tag

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

TH6777

Vendég

Hasonló témák