Auto verseny F1

Sziszi témája a 'Sport' fórumban , 2003 Szeptember 20.

  1. TH6777

    TH6777 Vendég

    Kimi Raikkönen ma 33 éves


    [​IMG]


    2012. 10. 17. 05.57 <right>

    </right>

    Az öntörvényű ,,Jégember" hallgatagságával milliók kedvence volt a Formula-1-ben, a magánéletében konvencióktól mentes 2007-es világbajnok, azonban két évre hátat fordított a száguldó cirkusz világának. A Rali Világbajnokságban versenyző finn bajnokot azonban végül mégis visszahúzta a szíve a Formula-1-be, ahol a 2012-es visszatérését követően még nagyobb rajongótábor várta.
    Kimi Raikkönen ma 33 éves.
    [​IMG]


    Kimi Matias Raikkönen, 1979. október 17-én született a finnországi Espooban (Helsinki külvárosában), apja Matti útépítő, anyja Paula titkárnő volt. Szülei elfoglaltsága miatt Kimi a gyermekkorát jórészt nagyapja házában töltötte. A család szűkös anyagi körülmények között élt, így a 10 évesen versenyszerűen gokartozni kezdő Raikkönen versenyzéséhez szükséges pénzt apja előbb mint taxisofőr, később mint kidobóember próbálta előteremteni, a lelkes apa még a házuk felújítására félretett összegeket is fia karrierjébe ölte. A tinédzserként szerelőnek tanuló Jégember a hosszúra nyúlt és hangos sikerektől mentes gokart-pályafutásának végeztével az ezredfordulón Brit Formula Renault 2000 bajnok lett, majd szinte zöldfülű versenyzőként, mindössze 23 formaautós versennyel a háta mögött, 2001-ben kiváló menedzser-hátterének és Peter Sauber éles látásának hála már a Sauber istálló F1-es rakétáját terelgette a pontszerző helyekre. Pedig az FIA még szuperlicencet sem akart adni neki az idény előtt…


    [​IMG]

    A 22 éves Raikkönen tehát váratlanul a Formula-1-ben találta magát. A már az első versenyén pontot szerző hallgatag finn azonban kiegyensúlyozottságával és gyorsaságával hamar magára irányította a csapatvezetők figyelmét, így az év végén a McLaren csapat vezetője, Ron Dennis leszerződtette a visszavonuló kétszeres finn világbajnok, Mika Hakkinen helyére. A 2002-es nehéz év után 2003-ban Raikkönen Malajziában megszerezte első győzelmét a McLarennél és az év elején mutatott formájának (az első négy versenyen egy győzelem, két második és egy harmadik hely) köszönhetően, alig 24 évesen már a világbajnoki cím várományosának számított. A McLaren MP4/17D autójának sebessége és megbízhatósága azonban nem tette lehetővé, hogy Michael Schumacherrel és Juan Pablo Montoyával csatázzon a győzelmekért, ennek ellenére Raikkönen egészen az utolsó, Japán Nagydíjig harcban maradt a világbajnoki címért, amiről végül mindössze 2 ponttal maradt le. A 2004-es szezon azonban ismét nem sikerült ilyen jól a McLaren számára, és Kimi Belgiumban aratott győzelme mellett a csapat leginkább a műszaki hibák miatt került be a futamokról készült összefoglalókba. 2005-ben a csapat technikai igazgatója, Adrian Newey kezéből ismételten egy gyors, de megbízhatatlan autó, a McLaren MP4/20 került ki. Raikkönen hiába nyert a szezon folyamán ugyanannyi - szám szerint hét - futamot, mint Fernando Alonso, a bajnoki címről az autó sorozatos műszaki hibái miatt (2005-ben háromszor kapott motorcsere miatt 10 rajthelyes büntetést, valamint Imolában és Hockenheimben az első helyről kellett kiállnia hidraulika- és kardántengely-hiba miatt) ismételten le kellett mondania. A 2005-ös szárnyalást 2006-ban egy újabb futamgyőzelem nélküli szezon követte, ahol magánéleti „problémái” mellett a fő beszédtéma a Ferrarihoz való szerződése volt. 2007-ben, öt keserű évadot követően a Brit Formula-3-ban csapattulajdonosként is ténykedő versenyző már a Ferrari színeiben küzdhetett a világbajnoki címért. Ekkor végre rámosolygott a szerencse és Nigel Mansellhez hasonlóan megnyerte debütáló versenyét, majd az idényzárón, lehetetlen helyzetből felállva, két futam alatt 17 pontos hátrányt ledolgozva, 28 évesen világbajnok lett az olaszokkal.

    Ezután még két évig maradt a Scuderiánál, ahonnan végül 2009 végén, Fernando Alonso érkezése miatt távoznia kellett az állítólagos motiválatlansága ellenére is Spában futamgyőzelmet szerző pilótának. A 17 millió dollár lelépési pénzt zsebre vágó és a Formula-1-ben csalódott Raikkönen ezt követően úgy döntött, hogy a továbbiakban a másik szenvedélyének, a ralinak él, így 2010-ben a Citroen Junior csapat színeiben a WRC-be szerződött, ahol az első szezonban a sok autótörés mellett a Német Ralin megszerezte az elsős szakaszgyőzelmét is, és az év végén 25 pontjával a bajnokság 10. helyén végzett. Az ICE 1 Racing csapat színeiben Raikkönen 2011-ben bár kevesebb, mindössze 9 rali futamon állt rajthoz, viszont azokon három kivétellel minden alkalommal pontot szerzett, így végül 34 ponttal 2011-ben is a bajnokság 10. helyét foglalhatta el az év végén. A 2011-es szezonban a ralis programja mellett az amerikai NASCAR-ban is kipróbálta magát, s a szezon végén váratlanul úgy döntött, hogy a Lotus csapat pilótájaként visszatér a Formula-1-be. A sokak szerint berozsdállt és motiválatlan finn pedig rácáfolt kritikusaira. A 2012-es szezon első futamán pontot szerző Raikkönen a visszatérése utáni 4. versenyén, Bahreinben a győzelemért harcolva a dobogóra is felállhatott, és a láthatóan nagy kedvel versenyzett, ezt követően pedig a sorozatos pontszerzéseknek és öt újabb dobogós eredményének köszönhetően a szezon vége előtt 4 futammal már a bajnokság 3. helyén állva a 2012-es bajnoki cím egyik esélyesének számít.


    [​IMG]


    Kimi Raikkönen eddigi Formula-1-es pályafutása alatt 173 nagydíjon indult, 1 világbajnoki címet, 18 futamgyőzelmet, 16 pole pozíciót, 37 leggyorsabb kört, 68 dobogót és 746 világbajnoki pontot szerzett.

     
  2. TH6777

    TH6777 Vendég

    Hamarosan elfogynak a helyek



    <right>[​IMG]</right>
    <right>
    </right>

    Kedden a Ferrari bejelentette, Felipe Massa 2013-ban marad a csapatnál. A paddockban terjedő pletykák szerint Nico Hülkenberg a Sauberhez igazol, ezzel véget érhet a Formula-1 élcsapatainál a pilótaülésekért folytatt harc.


    Massa kedden a Ferrari gyárába látogatott, tárgyalt a csapat vezetőivel és megkötötte új szerződését.

    Hülkenberg is döntött már jövőjéről, a pletykák szerint a német pilóta a Koreai Nagydíjat követő órákban már szerződést kötött a Sauberrel.

    A rajtrács elején így elfogytak a helyek. A Red Bull, McLaren és a Mercedes már hivatalosan bejelentette pilótapárosát, míg a Lotus nagy valószínűséggel megtartja Kimi Räikkönent és Romain Grosjeant, habár a szerződéseket még nem írták alá.

    Hülkenberg csapattársa még nem ismert, a Sauber valószínűleg várni fog addig, míg nem kap tisztább képet a 2013-as pénzügyi helyzetéről. A svájci csapat csak 20 ponttal áll a Mercedes mögött a konstruktőri bajnokságban. Amennyiben sikerül a német autógyártót legyőzniük, úgy néhány millió fonttal több kereskedelmi bevételhez jutnak, így kevésbé lesz szükségük fizetős pilótát alkalmazni a második ülésbe.

    Azonban a mexikói szponzor, a Telmex nagy nyomást helyezhet a csapatra és a GP2-ben szereplő Esteban Gutierrez kaphat állást 2013-ban, ám a tapasztalatlan pilóta szerepeltetéséért drágán megfizethetnek a versenyképes mezőnyben.

    Egy lehetőség marad a
    Sauber számára, Gutierrezt a pénteki szabadedzéseken autóba ültetik, így Formula-1-es tapasztalatokat gyűjthet. Ebben az esetben a második ülésbe olyan tapasztalt pilóta ülhet, mint Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, vagy Adrian Sutil.

    A pilótáknak, akik a Sauber második ülésére pályáznak, a Force Indiát is számításba kell venniük, ahol Paul di Resta biztosan még egy évet maradni fog. A Force India nyitott a lehetőségre, az esélyesek listáján szerepel Alguersuari, Sebastien Buemi, Kobayashi és a csapat pénteki tesztpilótája, Jules Bianchi.

    A Williams 2013-ra megtartja Pastor Maldonadót, míg Valtteri Bottas lenyűgöző teljesítménye a pénteki szabadedzésen versenyzői szerződést érhet. Senna számára 2013-ra a Caterham merülhet fel lehetséges alternatívaként, ahol Heikki Kovalainen és Vitalij Petrov jövője is kérdéses.

    Kovalainen még tárgyal a csapattal, míg Petrov még mindig orosz szponzorokat keres, annak ellenére, hogy a pletykák szerint nem tud annyi pénzt összeszedni, amennyi a 2013-as versenyzői üléshez kell.

    A Marussiánál a jövő évben Timo Glock marad, míg várhatóan csapattársa Max Chilton lesz. Charles Pic, aki újonc évében lenyűgöző teljesítményt nyújt valószínűleg a Caterhamnél folytatja.

    Pedro de la Rosa marad a HRT-nél, csapattársáról a téli szünet alatt döntenek.
     
  3. TH6777

    TH6777 Vendég

    [​IMG]

    Tovább fejleszti versenyautóját a Forma-1-es Ferrari istálló

    Tovább fejleszti idei versenyautóját a Forma-1-es Ferrari csapat, miután a legutóbbi három versenyen Sebastian Vettel, a Red Bull világbajnoki címvédő német pilótája diadalmaskodott, s összetettben átvette a vezetést a spanyol Fernando Alonsótól.

    "Legalább két tized másodpercet javulnunk kell" - nyilatkozta Stefano Domenicali, az olasz istálló csapatfőnöke.
    "Ez persze nem azt jelenti, hogy teljesen átalakítjuk az autót, összességében kisebb módosításokról van szó."


    Alonso az Auto, Motor und Sport című szaklapnak azt mondta, hat futam óta semmit sem változtattak a Ferrarin, pedig a fejlesztésre nagy szükség lett volna.
    "A csapattal együtt én is a lehető legtöbbet hoztam ki az autóból, de a Red Bullhoz képest semmit sem javultunk" - tette hozzá a Renault-val kétszer is világbajnok (2005, 2006) spanyol.


    A sorozatban két vb-címet nyert Vettel a legutóbbi három GP-n diadalmaskodott, így 215 pontja van, míg Alonso 209 ponttal áll a második helyen. Utóbbi az elmúlt három versenyen összesen 45 pontot veszített riválisával szemben.


    A Forma-1-es vb következő futamát, az Indiai Nagydíjat jövő vasárnap rendezik.

     
  4. TH6777

    TH6777 Vendég

    Rosberg nem fél Hamiltontól

    2012. 10. 20. 01.23
    <right>
    </right>
    [​IMG]<right>

    </right>

    Nico Rosberg ragaszkodik ahhoz, hogy nem fél, hogy Lewis Hamilton megverheti 2013-ban.

    Az egykori csapattársak még a gokartos időkben a következő szezonban újra összeállnak a Mercedesnél.

    A 27 éves német Rosberg 2010 óta a nagy Michael Schumacher mellett hozhatta ki magából a legjobbat, mióta 2010 óta csapattársak voltak, de néhány szkeptikus rámutatott, hogy a hétszeres világbajnok már nem az a mindent legyőző versenyző, mint ultra-sikeres karrierje kezdetén.


    Azt mondják, Rosberg igazi tesztje a 2008-as világbajnok és régóta McLaren pilóta Hamilton lesz. Rosberg viszont gúnyolódott azon követelésen, hogy 2013-ban valódi viszonyítási alaphoz képest fejlesztenie kell önmagát. "Michael Schumacher nem igazi viszonyítási alap? - idézte a Telegraph.

    "Személy szerint úgy érzem, hogy Michael még mindig nagyon jól vezet. De nem, nem, én értem, hogy honnan jött és izgatott vagyok a kihívás miatt, amit Lewis nyújthat."


    De az is megbocsátható, hogy aggódik kissé Hamilton híneve és a csapatban való viharos jelenléte miatt. "Ez csak a média felfogása" - mondta Rosberg.
    "Én nem aggódom." Azt mondta, hogy bár eltérően, de Schumacher is magára irányítja a figyelmet. "Neked pedig nem jutott túl nagy reflektorfény" - mondta Rosberg.


    A Mercedes 2013-as pilótapárosa azonban már most sem ért egyet.

    Hamilton nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a barckley-i székhelyű csapat a következő szezonban nem valószínű, hogy versenyeket fog nyerni.

    "Szerintem nyerünk jövőre" - ragaszkodott hozzá Rosberg.

    "Nem tudom, hány versenyen, de azt várom, hogy nyerjünk jövőre. Nem beszélnék a bajnokságról, ami nem reális ebben a pillanatban, de azt várom, hogy versenyeket nyerünk."



    [​IMG]

    A Ferrari üdvözölné a Porschét


    2012. 10. 20. 00.52 <right>

    </right>
    Luca di Montezemolo elismerte, szívesen látná a Porschét a Forma-1-ben.
    A VW márka negatívan reagált a V6-os erőforrású nagydíjakhoz való közelgő visszatéréséről szóló pletykákra, de a Ferrari elnöke, Montezemolo azt mondta:

    "Nagy tisztelettel tekintek a Porschére, amely úgy vélem, fő versenytársa sok autónknak. Mindig szívesen üdvözöljük a versenyt, különösen, amikor biztosak vagyunk benne, hogy nyerni fogunk" - idézte az olaszt a spanyol AS lap.

    A Porsche viszont elutasította a legújabb spekulációkat, a német Kolner Express szerint a jelek arra mutatnak, hogy 2016-tól a híres sportautógyár belép.


    [​IMG]


    Csak 2014-ben lesz New Jerseyben Forma-1-es verseny


    Csak 2014-ben kerül sor a New Jerseybe tervezett Forma-1-es Amerikai Nagydíjra, mert a szervezők nem készülnek el időben mindennel ahhoz, hogy jövő nyáron a pálya alkalmas legyen a verseny megrendezésére.

    Bernie Ecclestone, a Forma-1-et irányító brit üzletember pénteken úgy fogalmazott, hogy az amerikaiak kifutottak az időből.


    "Rengeteg dolog hiányzik még, nem igazán gondolták át ezt az egészet"
    - nyilatkozta a 81 éves Ecclestone. "Nemrég ébresztőt fújtak, de már késő volt."


    A vízparti pályát olyan helyre tervezték, hogy a háttérben New York sziluettje látszódjon.

    A futamra eredetileg 2013. június 16-án, egy héttel a Kanadai Nagydíj után került volna sor.



    A tervezett 2013-as vb-menetrend:

    ---------------------------------

    március 17.:
    Ausztrál Nagydíj (Melbourne)


    március 24.:
    Malajziai Nagydíj (Sepang)


    április 14.:
    Kínai Nagydíj (Sanghaj)


    április 21.:
    Bahreini Nagydíj (Szahír)


    május 12.:
    Spanyol Nagydíj (Barcelona)


    május 26.:
    Monacói Nagydíj (Monte-Carlo)


    június 9.: Kanadai Nagydíj (Montreal)


    június 30.: Brit Nagydíj (Silverstone)


    július 14.:
    Német Nagydíj (Nürburgring)


    július 28.: MAGYAR NAGYDÍJ (HUNGARORING)


    augusztus 25.:
    Belga Nagydíj (Spa-Francorchamps)


    szeptember 8.:
    Olasz Nagydíj (Monza)


    szeptember 22.:
    Szingapúri Nagydíj (Marina Bay)


    október 6.:
    Japán Nagydíj (Szuzuka)


    október 13.:
    Dél-koreai Nagydíj (Jeongam)


    október 27.:
    Indiai Nagydíj (Újdelhi)


    november 3.:
    Abu-Dzabi Nagydíj (Yas Marina)


    november 17.:
    Egyesült Államok Nagydíja (Austin)


    november 24.:
    Brazil Nagydíj (Sao Paulo)




     
  5. TH6777

    TH6777 Vendég

    [​IMG]

    Chandhok nem sajnálja a rövid F1-es karrierjét

    2012. 10. 23. 06.41 <right>

    </right>
    Az F1-ből távozó Karun Chandhok szerint nincs oka sajnálkozásra azzal kapcsolatban, hogy olyan rövidre sikerült a Formula-1-es pályafutása.

    A 28 éves indiai pilóta a 2010-es szezonban mutatkozhatott be a Formula-1-ben a Hispania csapat pilótájaként, de már a szezon közben kénytelen volt átadni a helyét a jól fizető Sakon Yamamotónak. Chandhok ezt követően a 2011-es szezonban a Team Lotus/Caterham tesztpilótája lett, ahol egy futamra a Német Nagydíjra ismételten lehetőséget kapott, majd az idei szezonban már a JRM csapat pilótájaként a Sportkocsi Világbajnokságban versenyez.


    [​IMG]


    „Nincs okom sajnálkozni azon, hogy nem jött össze minden annak érdekében, hogy boldog legyek az F1-ben”
    – nyilatkozta Chandhok a Times of Indiának. –

    „Amikor úgy érzed, elszalasztottál egy lehetőséget, akkor csalódott vagy. És ha nem tudsz szponzorokat szerezni, akkor nem lesz meg az F1-hez szükséges pénzed… de ilyen az élet és meg kell birkózni ezzel.”




    [​IMG] [​IMG]

    Da Costa és Frijns tesztelhet a Red Bullnál

    2012. 10. 23. 06.10 <right>

    </right>
    A Red Bull bejelentette, a november 6-8 között, Abu Dhabiban megrendezésre kerülő Fiatal Pilóták Tesztjén Antonio Felix da Costa és Robin Frijns ülhet autóba.
    [​IMG]


    A portugál Felix da Costa a Red Bull Junior csapatának tagja, a GP3-as bajnokságot a harmadik helyen fejezte be. A 2012-es Formula Renault 3.5 széria kilenc versenyhétvégéjéből haton rajthoz állt, négy győzelmet aratott és a negyedik helyen ért célba.

    A 21 éves pilóta legutóbb a Red Bull RB7-esével Szöulban tarthatott bemutatót. Antonio az első két napon dolgozhat, majd a holland pilóta, Robin Frijns váltja őt.


    Frijns a Formula Renault 3.5 bajnokává koronázták.

    Köszönhetően a World Series by Renault és a Red Bull együttműködésének, a holland pilóta sikerének köszönhetően lehetőséghez jut az RB8 volánja mögött.

    A széria elindulásakor a Red Bull Racing közölte, a bajnoki címet megszerző pilótának tesztnapot biztosít.




    [​IMG]

    Alex Zanardi ma 46 éves


    2012. 10. 23. 05.39 <right>

    </right>
    A tengerentúlon sikert sikerre halmozó olasz pilóta a Formula-1-ben soha nem tudta bizonyítani a tehetségét. Talán mindig rosszkor volt rossz helyen.

    A 2001-ben egy súlyos balesetben mindkét lábát elvesztett Zanardi azonban sohasem adta fel.



    [​IMG]
    [​IMG] [​IMG]


    [​IMG]

    Alex Zanardi ma 46 éves.

    Alessandro „Alex” Zanardi 1966. október 23-án született az olaszországi Bolognában. 13 évesen kezdett gokartozni, majd 1988-ban csatlakozott az Olasz Formula-3-as bajnoksághoz, ahol végül 1990-re a bajnokság második helyéig jutott, innen 1991-ben a Formula-3000-es sorozatba igazolt át. A Formula-3000-ben az első futamát megnyerve, két győzelemmel, Christian Fittipaldi mögött a bajnokság második helyén végzett. Gyors sikereire felfigyelt Eddie Jordan, a Formula-1-ben újoncnak számító Jordan csapat vezetője és az év végén Michael Schumacher - a Jordantól való - gyors távozása miatt leszerződtette az olaszt az utolsó három versenyre.

    Alex Zanardi tehát 25 évesen bemutatkozhatott a Formula-1-ben. Bár nem sikerült pontot szereznie, nem nyújtott rossz teljesítményt, két 9. hely és egy kiesés volt a mérlege, ráadásul a Japán Nagydíjon rövid ideig az 5. helyen is állt. A csapat ennek ellenére nem tartott igényt a szolgálataira, így az olasz 1992-ben a Benetton csapat tesztpilótája lett, valamint a Minardi csapatnál részt vett három versenyen is. 1993-ban végre sikerült egy teljés álláshoz jutnia a leszálló ágba került Lotusnál. Az év azonban ismételten nem alakult jól a számára, az ígéretes Spanyol és San Marinoi versenyek ellenére csak egyetlen egyszer, a Brazil Nagydíjon végzett pontszerző helyen (6. lett), majd a Belga Nagydíj szabadedzésén az aktív futómű összeomlása miatt hatalmasat bukott a híres-hírhedt Eau Rouge kanyarban. A megsérül Zanardi csak az 1994-es szezon közepén térhetett vissza a Lotus csapathoz, a végnapjait élő gárdával újabb pontot szerezni viszont már lehetetlen vállalkozás volt. Az év végén csődbe ment Lotusszal Alex Zanardi pályafutása is véget érni látszott.



    [​IMG] [​IMG]


    Az „állástalan” pilóta végül 1996-ban az amerikai CART sorozatba szerződött, ahol a Ganassi csapatnál a tapasztalt amerikai Jimmy Vasser társa lehetett. Sorsa Amerikában 180 fokos fordulatot vett, már az első évében három győzelmet is szerezve a bajnokság harmadik helyéig jutott, majd 1997-ben és 1998-ban 5 illetve 7 győzelemmel magabiztosan hódította el a rangos amerikai sorozat bajnoki címét. Az amerikai sikersorozat következtében ismét a Formula-1-es csapatok vezetőinek a látómezejébe került, míg végül Sir Frank Williams három éves szerződést kötött a kétszeres CART bajnokkal. 1999. azonban ismét katasztrófa volt az olasz számára. Bár az egész évben műszaki hibáktól is szenvedő és csapattársától, Ralf Schumachertől lényegesen elmaradó olasz a Belga és Olasz Nagydíjakon versenyképesnek tűnt, a csapat az év végén megvált a szezont pont nélkül záró pilótájától. A Formula-1-ben ismételten sikertelen olasz így 2001-ben visszatért egykori sikerei színhelyére, Amerikába. Laguna Seca hősének azonban ekkor már a tengerentúlon sem termett több babér, a Lausitzringen pedig egy hatalmas balesetben mindkét lábát elvesztette, életét is csak a német orvosok és a csoda mentette meg. Zanardi azonban nem adta fel, megtanult művégtaggal járni és 2005-ben egy speciálisan átalakított BMW-vel visszatért a versenyzéshez. A rangos WTCC sorozatban már az első évben képes volt futamot nyerni (ekkor egészen a bajnokság 10. helyéig jutott), amit további három győzelem követett eddig. Az autóversenyzéssel 2009 végén felhagyó Zanardi a 2012-es Paraolimpiai játékokon két aranyérmet és egy ezüstöt nyert, amivel bebizonyította, hogy őt is az autósport legendás alakjai között tarthatjuk számon. A fáradhatatlan és kitartásáról híres olasz pilóta újabb álma, hogy egy speciálisan átalakított versenyautóval elindulhasson a legendás Indianapolisi 500-as versenyen.



    [​IMG] [​IMG]

    Alex Zanardi 44 futamon indult a Formula-1-ben, 1 világbajnoki pontot szerzett.



     
  6. TH6777

    TH6777 Vendég

    Katar is a Forma-1 felé kacsintgat


    [​IMG]<right>

    </right>

    Katar, az arab állam arra törekszik, hogy a Forma-1 új helyszínévé váljon.

    2004-ben a Losail pálya, mely a fővároson, Dohán kívül épült, már rendez éjszakai MotoGP futamot.

    A katari autóverseny föderáció elnöke, Nasser bin Khalifa Al Attiyah szerint a Losail ígéretet kapott, amely lehetővé teszi számukra, hogy vendégül lássák a Forma-1-es csapatokat a szezon előtti tesztelésre és egyéb tevékenységekre.

    "Charlie Whiting, a Forma-1 versenyigazgatója itt volt, hogy ellenőrizze a Losail pályát" - mondta. "El volt ragadtatva attól, amit látott."

    Az AFP hírügynökség által idézett Al Attiyah szerint a 2013-as szezon előtti teszt és "végül a nagydíj" Katar célja.





    [​IMG]

    Force India: Hazai futamunk következik


    <right> A Sahara Force India előretekint a szezon 17. versenyére, az Indiai Nagydíjra.</right>


    Dr. Vijay Mallya, csapatfőnök:



    Dr. Mallya, a csapat Koreában is pontot szerzett. Mi a véleménye az eddigi szezonról?


    Olyan érzés, mintha emeltük volna a tempót a nyári szünet óta és kielégítő látni, hogy a pontokért harcolunk. Az egyetlen bosszantó dolog, hogy nem mindig sikerül mindkét autónkkal pontokat szerezni és ez hátrányos számunkra a világbajnokságban. De ami a kimagasló teljesítményt illeti, azt hiszem, elégedettek lehetünk kiegyensúlyozottságunkkal. Az időmérő edzések több, mint 80 százalékában legalább egyik autónkkal az első tízbe kerültünk és a versenyek 75 százalékán pontokat szereztünk. Miközben talán nem fogunk az idei évben dobogós helyezést szerezni, kiegyensúlyozottságunk az, ami sikerünk kulcsa és ez tart minket harcban.



    A második Indiai Nagydíj következik - mire számíthatunk?


    A tavalyi futam óriási siker volt és biztos vagyok benne, hasonlóan látványos eseményt láthatunk az idei évben. A Buddh International Circuit nagyon jól néz ki és tudom, a szervezők a színfalak mögött keményen dolgoznak azon, hogy a pályát és a létesítményt tovább finomítsák. De mindenek felett a legfontosabb dolog a pálya vonalvezetése, mert tavaly minden pilótának megtetszett. Ez a világ egyik legjobb pályája.



    Hogyan készül a csapat hazai versenyére?


    Emlékszem, mennyire büszke voltam tavaly, amikor indiai zászló alatt Indiában versenyeztek autóink. Erről álmodoztam és ez egy nagyszerű sportteljesítmény volt országunktól. A pontszerzés már csak hab volt a tortán. Az idei évben szeretném, ha jobban teljesítenénk, mindkét autónkkal pontokat szereznénk - legalább -, így rajongóinkat megörvendeztetnénk. A Sauberrel szemben 27 pont a hátrányunk. Ez nagy előny, de nem lehetetlenség őket befogni a szezon vége előtt. Még sok verseny van hátra és az utolsó négy versenyen nyomás alatt fogjuk őket tartani.


    Nico Hülkenberg:

    Nico, két erős eredmény után, melyet Japánban és Koreában mutattál, magabiztosan készülhetsz a csapat hazai versenyére...


    Az utóbbi két verseny nagyon érdekes volt és talán idei legjobb két versenyem teljesítettem. Koreában nagyjából tökéletes hétvége volt. A hétvége elején azt mondtam, tökéletesen kell végezni a munkát és ezt tettük: nem hibáztunk, sima időmérő edzésünk és tiszta versenyünk volt.


    A nyári szünet óta 26 pontot szereztél - úgy tűnik, megismerted a VJM05-öt...

    Jól érzem magam és bízom az autóban, a csapat jó munkát végez. Jó ritmust és lendületet találtunk, ez fontos a Formula-1-ben. Voltak nehéz hétvégéim, például Monzában és Szingapúrban, de minden jól alakult. Arra van szükség, hogy a szezon utolsó négy versenyén megismételjük azt, amit Koreában tettünk. Arra van szükség, hogy mindent kihozzunk magunkból a hátralévő versenyeken.



    Ez lesz első Indiai Nagydíjad és indiai autót vezetsz - mennyire vagy izgatott a hétvége előtt?


    Ott voltam tavaly az első indiai versenyen, de nyilvánvalóan nem kaptam lehetőséget arra, hogy vezessek. A pályán utcai autóval körbementem és kipróbáltam szimulátoron, de még kicsit tanulnom kell pénteken. A csapat azonban nagyon várja ezt a futamot. A hét elején Delhiben leszünk, a helyi médiával és rajongókkal találkozunk, ők mindig nagy rajongást mutattak irántunk. Remélem, a pályán is láthatjuk támogatásukat, sok rajongó bíztat majd minket.



    Paul di Resta:

    Paul mesélj gondolataidról a csapat fontos hétvégéje előtt...


    Nyilvánvalóan ez lesz hazai versenyünk és különleges hétvégére számítunk. Nyomás van rajtunk, jól kell teljesíteni és folytatni kell a meglévő lendületet. A csapat számára zsúfolt hét lesz, sok médiamunka és extra rendezvények lesznek, de ez nem zavarja meg koncentrációnkat, szeretnénk a lehető legjobb eredményt elérni.



    Milyen céljaid vannak?


    Az időmérő edzésen szeretnénk az első tízbe kerülni. Ezzel versenybe kerülünk és a futamra koncentrálhatunk. Egész évben megmutattuk, az autó képes az időmérő edzés harmadik etapjába kerülni, de a rajtrács nagyon szoros és nem lehet hibázni, így mindent tökéletesen kell összerakni. A tavalyi teljesítményünkre alapozva úgy tűnik, egészen versenyképesek vagyunk ezen a pályán, reméljük, az idei évben is így lesz.


    Mi a véleményed a Buddh International Circuit pályáról?

    Ez az egyik új stílusú Herman Tilke pálya, jó keveréke a kanyaroknak, nagy a bukótér és van néhány rész, ahol előzni lehet. A tavalyi évben a tapadás gyorsan javult és a pályán izgalmas volt vezetni. Emlékszem, a gumikopás tavaly egészen magas volt és háromszor cseréltem kereket a verseny során, ezért elsődleges cél lesz pénteken a gumik megismerése.




    [​IMG]

    Lauda: Vettel még nem nyerte meg a bajnoki címet


    <right>
    </right>

    A háromszoros osztrák bajnok, Niki Lauda szerint, bár Sebastian Vettel talán a leggyorsabb autóban ül, még nem nyerte meg a 2012-es bajnokságot.
    [​IMG]

    Vettel az elmúlt három futamon aratott győzelmei révén Fernando Alonso elé került a bajnokságban, előnye azonban csak 6 pont, miközben még négy futam van hátra, így Lauda szerint még bármi megtörténhet

    „Jelenleg minden azt mutatja, hogy Vettel a favorit, de elhamarkodott lenne még a bajnoki címét ünnepelni”– nyilatkozta Lauda

    „Nem sokkal ezelőtt még úgy tűnt, Alonso biztonságosan megszerzi a világbajnoki címet, de kétszer is kigolyózták. Ez pedig jól mutatja, milyen gyorsan megváltozhatnak a dolgok, ezért Vettelnek óvatosnak kell lennie.”

    Laudához hasonlóan a Lotus csapat francia pilótája, Romain Grosjean is úgy véli, mostmár egyértelműen Vettel a favorit.

    „Én mindig azt mondtam idén, hogy Fernando Alonso a favorit” nyilatkozta Grosjean.

    „De ezt az álláspontomat meg kell változtatnom, mert Sebastian Vettel a mezőny elé lépett.
    A Red Bull majdnem legyőzhetetlen a futamokon, nagyon gyors. Ezért nagyon nehéz lesz őket legyőzni a szezon vége előtt.”

     
  7. deco05

    deco05 Állandó Tag

    ROSS BRAWN NEM AKARJA, HOGY HAMILTON CSALÓDJON A MERCEDESBEN
    Bár Lewis Hamilton lemondóan nyilatkozott első, Mercedesnél eltöltendő idényéről, új főnöke, Ross Brawn biztos benne, hogy elérhető a futamgyőzelem 2013-ban.
    „Szerintem Lewis csak le akarja venni rólunk a nyomást, és el akarja hitetni talán magával is, hogy még nem nyerhet. De a szíve mélyén tudja, hogy van rá esély, hiszen azért dolgozunk, hogy neki és Nicónak is olyan autót készítsünk, amellyel esélyük legyen pole pozíciók és futamgyőzelmek megszerzésére” – mondta Brawn.

    Azért kiváncsi leszek, hogy lesz-e futamgyőzelem.
     
  8. forest559

    forest559 Állandó Tag

    Szerintem Hamilton nagy hibát követet el mikor a Mercédeszhez szerződött hisz shumi is becsődölt
     
  9. forest559

    forest559 Állandó Tag

    Hatalmas teljesítmény volt tőle hogy egy ilyen baleset után még tudott versenyt nyerni
     
  10. placika01

    placika01 Állandó Tag

    Hamilton már a jövőre gondolt amikor a Mercihez szerződőt. Jövőre a legjobb turbó motora a mercinek van és mivel le jár a Mclarennel a szerződés így Mclaren merci motor nélkül marad!
     
  11. placika01

    placika01 Állandó Tag

    Hamilton már a jövőre gondolt amikor a Mercihez szerződőt. Jövőre a legjobb turbó motora a mercinek van és mivel le jár a Mclarennel a szerződés így Mclaren merci motor nélkül marad!
     
  12. placika01

    placika01 Állandó Tag

    blog1.jpg Uj MCLaren!
     
  13. placika01

    placika01 Állandó Tag

  14. placika01

    placika01 Állandó Tag

    F1 bemutatók 2013.
    Időpont Csapat Kódnév Helyszín Riport Fotók
    2013. január 31. McLaren MP4/28 ---
    2013. február 1. Force India VJM06 Silverstone
    2013. február 1. Ferrari --- Maranello
    2013. február 2. Sauber C32 Hinwil
    2013. február 3. Red Bull Racing RB9 MiltonKeynes
    2013. február 4. Mercedes W04 Jerez
    2013. február 4. Scuderia Toro Rosso STR8 Jerez
    2013. február 19. Williams FW35 Barcelona

    forrás: f1-hirek.bloglap.hu
     
  15. placika01

    placika01 Állandó Tag

  16. placika01

    placika01 Állandó Tag

    Jenson Button biztos benne, hogy egy körön is ott lesznek a McLarennel, és Lewis Hamilton távozása nem jelent érvágást az időmérőket illetően. A 2009-es bajnok úgy érzi, hogy a fejlesztések iránya nagyon kedvezőem alakult a számára.
     
  17. placika01

    placika01 Állandó Tag

    Hamarosan érkezik a Ferrari 2013-as autója

    A 2013-as évre tervezett Formula-1-es versenyautók hivatalos bemutatóinak a sora egy újabb taggal bővült. A Ferrari alakulat vezetője, Stefano Domenicali hivatalos bejelentése szerint ugyanis az olasz gárda vadonat új négykerekűjét február 1-én mutatják majd be.


    A Maranellóban lebonyolításra kerülő eseményen vélhetően a csapat két pilótája, Fernando Alonso és Felipe Massa lesznek azok, akik lerántják majd a leplet a Ferrari 2013-as évre szánt versenyautójáról, amelynek pontos megnevezését egyelőre még homály fedi.


    Az olasz gárda számára elég nagy a nyomás, miután a 2012-es évben igencsak az előzetes elvárások alatt sikerült teljesíteniük. Az aerodinamikai téren gyengélkedést produkált F2012-es konstrukción tehát volt, illetve van mit fejlesztenie a Ferrari mérnökcsapatának, amely az előzetes híresztelések szerint a külsőségeit tekintve nem ígér átütő változásokat.

    A 2012-es idényt a konstruktőri versenyben második helyen zárt csapat tehát köszönhetően a fejlesztési ütemtervnek, magával viheti majd új autóját a február 5-én kezdődő jerezi tesztsorozatra.
     
  18. placika01

    placika01 Állandó Tag

    Jenson Button szerint az MP4-28 a valaha készült legjobb McLaren, és már alig várja, hogy harcban legye a címért a géppel. A 33 éves bajnok tudja, hogy a megbízhatóság volt a legkritikusabb pontjuk 2012-ben.
     
  19. placika01

    placika01 Állandó Tag

    Bernie Ecclestone, a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló brit milliárdos szerda reggel hivatalosan is megerősítette, hogy az eredeti tervek szerint a Nüburgringen kerül megrendezésre a 2013-as Német Nagydíj.
     
  20. placika01

    placika01 Állandó Tag

    A Mercedes AMG Petronas Nico Rosberg vezetésével kezdi meg a tesztelést Jerezben, addig a második napon Lewis Hamilton folytatja a körözgetést a 2013-as autó volánja mögött.

    Az F1-live.hu már korábban beszámolhatott a Mercedes privát tesztjéről, mely február 4-én lesz, azon a napon, amikor bemutatkozik a 2013-as modell.
    A német Motorsport Magazin jelentése szerint 5-én, az első hivatalos tesztnapon ismét Rosberg kap lehetőséget, addig a McLarentől érkezett csapattárs 6-án ül újra autóba.
     

Megosztás