Hírek „Ezt lenyomták Sóskút torkán” – Botrány a lakossági fórumon

Tovább tart a tiltakozás az akkumulátorfeldolgozó beruházás ellen. Sóskút után a szomszédos Tárnokon tartottak lakossági fórumot.

Ahogy arról beszámoltunk, a rendőrök segítségét kérte a sóskúti polgármester, hogy elhagyhassa a tervezett akkumulátorfeldolgozó ügyében meghirdetett lakossági fórumot. A tervezett akkumulátorgyár heves ellenállást váltott ki. Sóskút mellett a a környékbeli településeket, Érdet, Tárnokot és Pusztazámort is érinti a beruházás, ezért innen is érkeztek szép számmal érdeklődők. A teremben ezernél is többen voltak.


„Elnézést kérek, én azt gondoltam, hogy kulturáltan, a más települések polgármestereit meghívva üljünk le, beszéljünk. Ez nem lehetséges” – mondta az RTL-nek Kőnig Ferenc, Sóskút polgármestere, amikor kedden eldöntötte, hogy nem tartja meg a meghirdetett lakossági fórumot a falu szélére tervezett akkumulátorfeldolgozóval kapcsolatban. A sóskúti polgármester igyekezett megnyugtatni a környékbeli települések vezetőit és további tájékoztatást ígért. A környező települések polgármesterei sem tudnak semmit a beruházásról, amit szerintük Sóskútra is rákényszerítenek – írja a csatorna.

Sóskút nem kér az akkumulátorfeldolgozóból​

„Sóskútnak lenyomták a torkán ezt a kormányzat részéről” – mondta Érd polgármestere az RTL Híradónak. Csőzik László arról ír Facebook oldalán, hogy ellenzi a beruházást, és Sóskúton attól félnek, hogy „különleges gazdasági övezetté minősítik az ipari parkjukat, hogy elveszik a bevételeket. Nincs mit szépíteni, ismerve a rendszert, sajnos ez a lehetőség nem zárható ki. De akkor sem szabad félni!” Érd polgármestere állítja: Egyedül a sóskúti önkormányzat van olyan helyzetben, hogy jogi akadályt gördítsen a beruházás elé.

Már február végén megkezdené működését a sóskúti akkumulátorfeldolgozó​

Bár további tájékoztatást ígértek, szerdán sem az Andrada csoport, sem a sóskúti önkormányzat, sem a kormány nem válaszolt érdemben az RTL kérdéseire a beruházással kapcsolatban. A cég sajtóközleményében azt írja, hogy 13 milliárd forintos beruházással hoz létre üzemet Sóskúton zöld energiatároló rendszerek újrahasznosítására. A vállalat két év alatt összesen 160 új munkahelyet tervez létrehozni „Az üzem február végén kezdi meg működését Sóskúton, majd további magyarországi és európai helyszínek következnek” – írja az Andrada csoport. A sajtóközleményből kiderül, hogy Magyarország vezető szerepet játszhat ebben a folyamatban, két kulcsfontosságú területen is: a zöld energia előállításában és tárolásában. A cég zöld energiatároló rendszerek újrahasznosítására hoz létre üzemet Sóskúton. A sóskúti üzem a szükséges engedélyek megszerzését követően kezdi meg működését. Az üzem vízfogyasztása elhanyagolható lesz. A vállalat mechanikus módszerekkel dolgozza fel a már inaktív zöld energiatároló rendszereket, tűz- és robbanásbiztos technológiával.

168.



1707018615275.jpeg
 
Dehogy is akku nélkül.
De az akkugyárak és vele kapcsolatos összes tevékenység ne Magyarországra, és ne ily módon mint a kiemelt beruházássá minősítés.
Vagyis esetenként minden döntést és minden bevételt magához vonva.
Micsoda párt-állami beruházás elrendelési módszer
Ne feltétlen csak azért mert a kormány erőlteti.
Persze Orbán azt szeretné hogy soha senki más sehol ne dönthessen.
Nem mellékesen kérdem: Mivel Andrada csoport egy szerveződő terjeszkedő cég
Miért nem képes Magyarország ilyet létrehozni?
és ekkor Ő terjeszkedne más országokba?
Mert egyszerűbb alávetni egy ilyennek magunkat mint dolgozni azért
A fő vállalkozás haszna legyen inkább ily módon a miénk?
Vagy arra nincs ész és képesség?
 
Utoljára módosítva:
Nem mellékesen kérdem: Mivel Andrada csoport egy szerveződő terjeszkedő cég
Miért nem képes Magyarország ilyet létrehozni?
és ekkor Ő terjeszkedne más országokba?
Mert egyszerűbb alávetni egy ilyennek magunkat mint dolgozni azért
A fő vállalkozás haszna legyen inkább ily módon a miénk?
Vagy arra nincs ész és képesség?
Ezt ma hivatalosan az állam nem hozhatná létre, mert versenyellenes lenne, mármint direktbe anyagialg támogatni cégeket ezzel a dedikált céllal, ezért vannak bujtatott támogatások, amikor pl, korszerúsítést, bővitést, munkahelymegtartást pénzel az állam, csak sokszor külföldi cégeknek, hogy ide jöjjenek. Persze Én sem tudom, hogy csak kapzsiságból vagy valódi nemzeti célból tápolja közvetve az állam a NER lovagok cégeit. Töménytele túlárazott beruházással kb. a semmiből lett Mészárosból milliárdos, számtalan cége van, amik talán a későbbiekben külföldre is terjeszkednek majd. Kb hasonló módon lett a semmiből a KIA a Samsung, Lg és társai. Egy diktatórikus időszakban a koreai állam rengeteget ölt ezekbe a cégekbe és az ezeket irányító családokba, aztán bő 30 év múlva egy részük felért a csúcsra vagy annak közelébe világszinten.
A valódi akkori időben multinak számító cégeket a kommunista időszakban megszűntek kapitalistának- lenni és szépen betagozódtak a kommunista gazdaságirányitás alá, a rendszerváltás után alig pár valóban nagy és versenyképes cég maradt Magyarországon, ami külföldön is tudott piacokat szerezni és a tulajdonosa is abban volt érdekelt, hogy menjen az üzlet és ne eladja olcsón egy külföldinek, amit szinte semmiért vett.
Hogy a mai vállalkozók valóban élni tudnak az ugródeszkával amit az állam alájuk tol, vagy csak gyorsan zsebre vágják a pénz, az szintén egy jó kérdés.
 
Elektromos autó az kell, de csak akkumulátor nélkül, hálózatról üzemeltetve. Zöldék majd megoldják ezt is.
Kedves CasaLoma, borzasztó egyszerű szemléletmód amit leírtál.

Ugy látszik nem informáltad magad mi a probléma, nyilván nem az akkumulátorok létezése, hanem a gyárral kapcsolatos nyitott kérdések.
 
Kedves CasaLoma, borzasztó egyszerű szemléletmód amit leírtál.

Ugy látszik nem informáltad magad mi a probléma, nyilván nem az akkumulátorok létezése, hanem a gyárral kapcsolatos nyitott kérdések.
Annyit azért képes vagyok felfogni (bármennyire is nem tartassz gondolkodásra képes lénynek), hogy eddig mi gyártottuk és láttuk el a fél világot autókkal, és a mi szemetünk utazott keletre. Mostantól pedig fordul a kocka, keleten gyártják az autókat, és Európa a lesz a világ szemétlerakója.
Vállveregetés + tapsvihar.
 
Annyit azért képes vagyok felfogni (bármennyire is nem tartassz gondolkodásra képes lénynek), hogy eddig mi gyártottuk és láttuk el a fél világot autókkal, és a mi szemetünk utazott keletre. Mostantól pedig fordul a kocka, keleten gyártják az autókat, és Európa a lesz a világ szemétlerakója.
Vállveregetés + tapsvihar.
Ugyanezt látom kibontakozni az élelmiszer fronton is.
Ne akarjunk alapanyagot vásárolni, a friss hús, zöldség lett az első számú ellenség bolygónk számára. Vegyünk inkább a boltba valami előregyártott "készételt", amiről fogalmunk sincs, hogy az e betűkön kívül tartalmaz-e bármi fogyasztásra érdemes összetevőt.
Vagy fogyasszunk inkább cannabist, mert az jótékony hatással van a föld klímájára na meg egyes befektetők buxa-indexére.
 
Annyit azért képes vagyok felfogni (bármennyire is nem tartassz gondolkodásra képes lénynek), hogy eddig mi gyártottuk és láttuk el a fél világot autókkal, és a mi szemetünk utazott keletre. Mostantól pedig fordul a kocka, keleten gyártják az autókat, és Európa a lesz a világ szemétlerakója.
Vállveregetés + tapsvihar.
:rolleyes:

Ajánlom neked az; "Autos für die Ewigkeit | Mercedes-Benz Veteranen auf den Straßen der Welt" című videot a youTube vagy ARTE_mediathek megnézni.
Hogyan futnak német autók több mint 80 év után is a világ utcáin, név szerint keleten.

Az EU-nak vannak előírásai, akár milyen járműnek nem adnak engedélyt.
 
:rolleyes:
Az EU-nak vannak előírásai, akár milyen járműnek nem adnak engedélyt.
Gondolom, az eu azt is szigorúan ellenőrzi, hogy a világ túlsó felén gyártott autók gyártása során szigorúan betartanak minden klímavédelmi előírást. Ugyanis hiába csökken a mi károsanyag-kibocsájtásunk 1,5ről nullára, ha a világ másik felén meg a százszorosára ugrik meg az oda áttelepített gyárak jóvoltából.
 
Gondolom, az eu azt is szigorúan ellenőrzi, hogy a világ túlsó felén gyártott autók gyártása során szigorúan betartanak minden klímavédelmi előírást. Ugyanis hiába csökken a mi károsanyag-kibocsájtásunk 1,5ről nullára, ha a világ másik felén meg a százszorosára ugrik meg az oda áttelepített gyárak jóvoltából.
A fején találtad a szöget!

Pont arról folyik a vita, hogy a gyártásfolyamat egész láncáért (Lieferkettenkontrolle) ki a felelős?

Egy példa: Az ellátási lánc ellenőrzésének lehetséges kudarcai kritikát okoznak a BMW-vel szemben.
Az akkumulátorokhoz használt kobalt egy marokkói bányából származik, amely figyelmen kívül hagyja a környezetvédelmi előírásokat.
A szakértők az erőforrás-takarékos akkumulátorgyártásban látják a jövőt.

Lehet, hogy a Magyarországi akkumulátorokat el sem tudják majd adni nyugaton.
 
Sok orszag folytat kutatasokat ez ugyben az autoiparba. A hidrogen auto nap elemes dinamo fele toltesu stb. Egyaltalan nem biztos hogy a kozeljovobe nem talalnak jobb megoldast mint a jelenlegi.
Ha a hidrogen fejleszteesu auto lesz vagy fog megjeleni a piacon 100% kornyezet kimelo es minden orszag maga is elo tudja allitani. 5 ev es okosabbak leszunk es tobb variacio lesz erre az akumegoldasra.
 
Sok orszag folytat kutatasokat ez ugyben az autoiparba. A hidrogen auto nap elemes dinamo fele toltesu stb. Egyaltalan nem biztos hogy a kozeljovobe nem talalnak jobb megoldast mint a jelenlegi.
Ha a hidrogen fejleszteesu auto lesz vagy fog megjeleni a piacon 100% kornyezet kimelo es minden orszag maga is elo tudja allitani. 5 ev es okosabbak leszunk es tobb variacio lesz erre az akumegoldasra.
Ezért nem/sem veszek elektromos autót. Amíg túl sok a bizonytalan tényező az egyenletben, addig maradok az évtizedek során jól bevált benzinesnél.
 
Sok orszag folytat kutatasokat ez ugyben az autoiparba. A hidrogen auto nap elemes dinamo fele toltesu stb. Egyaltalan nem biztos hogy a kozeljovobe nem talalnak jobb megoldast mint a jelenlegi.
Ha a hidrogen fejleszteesu auto lesz vagy fog megjeleni a piacon 100% kornyezet kimelo es minden orszag maga is elo tudja allitani. 5 ev es okosabbak leszunk es tobb variacio lesz erre az akumegoldasra.
Amíg lesz egy hordó kőolaj valahol a föld mélyén, addig lassan haladnak az alternatív fejlesztések.
 
Amíg lesz egy hordó kőolaj valahol a föld mélyén, addig lassan haladnak az alternatív fejlesztések.
Biztos lesz jo fejlesztes ami hasznalhato lesz. Sok probalkozas van de az elvarasok is nagyok.
legalabb 600km elmenjen egy tank benzinnel ugyan ilyen teljesitmenyt kell az uj technologiaval mukodoknek is produkalni. A gyorsulastol a sebesseg sok elvaras van aminek jobbnak kell lenni mint a jelnlegi akus autoknak. Atallni uj technologiara gazdasagi bukfenc is lehet belole szazezrevel a munkanelkuliek gazdasagi kieses sok tenyezos ez az egesz ugy.
 
Biztos lesz jo fejlesztes ami hasznalhato lesz. Sok probalkozas van de az elvarasok is nagyok.
legalabb 600km elmenjen egy tank benzinnel ugyan ilyen teljesitmenyt kell az uj technologiaval mukodoknek is produkalni. A gyorsulastol a sebesseg sok elvaras van aminek jobbnak kell lenni mint a jelnlegi akus autoknak. Atallni uj technologiara gazdasagi bukfenc is lehet belole szazezrevel a munkanelkuliek gazdasagi kieses sok tenyezos ez az egesz ugy.
Igen, mindaddig fontosak az új technológiával való elvárások, megtehető km, gyorsulás stb., amíg van iható vizünk, belélegezhető levegőnk, de ha már az állandó fejlesztésekkel sikerül mindezeket az élethez alapvetően szükséges elemeket tönkretenni - akkor lesz megállj - és már nem is lesz olyan fontos az a gazdasági kiesés.
 
Biztos lesz jo fejlesztes ami hasznalhato lesz. Sok probalkozas van de az elvarasok is nagyok.
legalabb 600km elmenjen egy tank benzinnel ugyan ilyen teljesitmenyt kell az uj technologiaval mukodoknek is produkalni. A gyorsulastol a sebesseg sok elvaras van aminek jobbnak kell lenni mint a jelnlegi akus autoknak. Atallni uj technologiara gazdasagi bukfenc is lehet belole szazezrevel a munkanelkuliek gazdasagi kieses sok tenyezos ez az egesz ugy.
A gyorsulás meg a sebesség mind másodlagos kérdés.
Az elsődleges az, hogy hány órát kell a töltőállomásnál sorba állnod, mire egyáltalán sorra kerülsz.
 
A gyorsulás meg a sebesség mind másodlagos kérdés.
Az elsődleges az, hogy hány órát kell a töltőállomásnál sorba állnod, mire egyáltalán sorra kerülsz.
Egyik legfontosabb tenyezo, amit irsz de kell valami a bezin kutaknal ,mert otthon csak nem lehet feltolteni hisz akkor az allamnak esik ki a bevetele.
Nalunk kb 70% a szallitasnak camionokon tortenik, de Usaba is. hatalmas tavolsagok vannak nem ritka hogy az emberek munkaba jarasa napi 70oda vissza 140km is megtesz.
A sebesseg is fontos mert senki nem akar orakat vezetni na nem a szaguldozasra gondoltam.
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

livian wrote on bnrn's profile.
Szia. Csak így ismeretlenül is szeretném megköszönni neked a Sutherland könyvek fordítását, nagyon nagy örömet okoztál a fiamnak. Hétről-hétre várta a fordításodat, napi szinten érdeklődött mindig, hogy van-e új rész. Kicsit szomorú, hogy több rész ebből a sorozatból már nem lesz.
Esetleg megkérdezhetem, tervezel hasonló sorozatot még? Olvashat még tőled fantasy fordítást?

Köszönettel: Livian
beamix wrote on Ajuda67's profile.
Szia,bocs de csak most csatlakoztam,hogyan tudok hozzájutni a fordításaidhoz ? Főképp a Kárpátok vampirjai sorozat 36,37.reszei érdekelnek. Előre is köszönöm az útbaigazítást
Hi! Does anyone here have the easy deutsch books by Jan richter in English?
hanna322 wrote on pöttyösdoboz's profile.
Szia! Érdeklődni szeretnék, hogy az Okosodj mozogva DVD anyagát el tudnád-e küldeni? Sajnos a data linkek már nem működnek. Nagyon köszönöm előre is a segítségedet! Üdv.: hanna322
katuskatus wrote on adabigel's profile.
Szia kedves Abigél! Neked sikerült letölteni Az egészség piramisa c. könyvet? Ha igen, elküldenéd nekem? Szép napot kívánok!

Statisztikák

Témák
38,135
Üzenet
4,803,271
Tagok
615,788
Legújabb tagunk
borka1980
Oldal tetejére