Briatore: Három futam van hátra, Vettel-nek másodszámúnak kell lennie
A Red Bull-Racing ausztrál versenyzőjének menedzsere, Flavio Briatore továbbra is azt hangoztatja, hogy az utolsó versenyeken az osztrák istállónak első számú versenyzőnek kell kineveznie Mark Webber-t.
Flavio beáldozná Sebastian Vettel világbajnoki esélyeit.
Mark Webber pillanatnyilag 14 ponttal vezeti a tabellát német csapattársa, és a Ferrari spanyol versenyzője előtt. Ha a Red Bull úgy dönt, hogy az ausztrált támogatja, és Sebastian Vettel-t megteszi a hátvédjének, akkor minden valószínűség szerint Webber Abu Dhabi-ban világbajnoki címet fog ünnepelni.
A Red Bull vezetősége azonban továbbra sem állított fel csapatsorrendet, és Christian Horner, a gárda főnöke elmondta, az utolsó versenyeken is egymásnak fogják ereszteni a pilótáikat.
Briatore nem így gondolkodik.
„Már csak három futam van vissza a szezonból, és a Red Bull-nak Markot kell megtennie az első számú versenyzőnek.” – mondta Flavio Briatore, aki hozzátette, ha a Ferrarinál dolgozna, akkor ő is Fernando Alonso-t nevezte volna ki első számú pilótának.
Ecclestone: A csapatok foglalkozzanak csak a saját dolgukkal
A Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa, Bernie Ecclestone beszólt a csapatvezetőknek. A brit üzletember megelégelte, hogy a csapatfőnökök nem a saját feladatukkal foglalkoznak, hanem másokéval. Ecclestone úgy gondolja, hogy az istállóknak ahelyett, hogy jogosulatlan előnyszerzésen gondolkodnak, inkább versenyképes autók építésével kellene foglalkozniuk.
<TABLE style="MARGIN: 0px -3px 6px 6px" border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=245 align=right><TBODY><TR><TD></TD></TR><TR><TD class=silverboxfej height=20></TD></TR><TR><TD style="PADDING-BOTTOM: 6px; PADDING-LEFT: 6px; PADDING-RIGHT: 6px; PADDING-TOP: 6px" class=boxkeret></TD></TR></TBODY></TABLE>
Bernie Ecclestone a hónap végén ünnepli 80. születésnapját, aminek alkalmából a Forma-1 hivatalos honlapjának adott interjút. A brit milliárdos most érezte úgy, hogy kifejezze egyet nem értését a legtöbb csapatvezető hozzáállásával kapcsolatban. Úgy véli, sosem lehet sikeres az, aki csak a másikat támadja, illetve a jogi kiskapukat akarja a maga javára kihasználni, ahelyett, hogy tiszta küzdelemben bizonyítaná a világnak, nincs nála jobb.
"A saját üzletüket kellene megfelelően irányítaniuk ahelyett, hogy másokéval foglalkoznak. Ami jó a Forma-1-nek, az jó minden szereplőjének, a csapatoknak és a cégeknek is"- nyilatkozta Bernie Ecclestone.
Az F1 kereskedelmi jogait birtokló milliárdos szerint a világbajnokság mezőnyének csak és kizárólag a győzelemmel kellene foglalkoznia, és azzal, miként érhetnék azt el. "Túl sokan gondolnak arra, hogy számukra mi a jó. Ugyanez a helyzet a szabályokkal is. Kizárólag az jár a fejükben, hogy miként tudnák azokat a saját javukra alakítani úgy, hogy győzelemhez jussanak. Ezt nem egónak, hanem butaságnak nevezném. Az egészet globálisan kellene látniuk. Minden csapat nagyon versenyképes, és mindegyikben megvan a győzni akarás. Ezt teljes mértékben támogatom"- mondta a brit üzletember.
Bernie Ecclestone annak a híve, hogy sportszerű küzdelemben a legjobb nyerjen, ne pedig a nyerészkedő szerezzen előnyt a többiekkel szemben.
"A csapatoknak azonos feltételek között kell legyőzniük a többieket, nem pedig úgy, hogy valamilyen módon jogtalan előnyre tesznek szert. Ha valaki azért jut előnyhöz, mert egy jobb autót épített, vagy jobb pilótája van, netán a stratégiája jobb, mint a többieké, akkor az nagyszerű. De egyesek nagyobb teljesítményű motorral szeretnének versenyezni, mint mások. Ezt egyszerűen nem szabad megengedni, hisz nem ez a helyes út"- jelentette ki az F1 nagyura.
A Ferrari a Red Bull és a McLaren versenyzői csatájában bízik
A Scuderia Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali szerint nagyon érdekes lesz látni, hogy a két istállónál hogyan is birkóznak meg egymással a pilóták, akik még mindig harcban vannak a bajnoki címért.
Az olaszok bíznak benne, hogy ebből profitálhatnak.
A bajnokságnak továbbra is 5 reális esélyese van. A Red Bull és a McLaren csapatnál két-két versenyző van harcban a címért. Az osztrák és a brit istálló sem határozott meg sorrendet, míg a Ferrarinál más a helyzet.
Maranello-ban a Német Nagydíj óta egyértelmű az, hogy a csapat Fernando Alonso mögött áll, és Felipe Massának támogatói szerepet kell betöltenie a 2010-es szezon végéig.
„A másik két csapatnál mindkét versenyző egymás ellen fog harcolni. Úgy gondolom, hogy nagyon fontos lesz az utolsó versenyeken a versenyzők kapcsolata, akik nem csak egymás ellen fognak küzdeni. Ez nagyon érdekes lesz.
Button és Webber is kikérdezte az indiait
A McLaren-Mercedes és a Red Bull-Racing pilótája is kikérdezte a HRT indiai pilótáját, aki elsőként és egyelőre egyedüliként hajthatott körbe a koreai aszfaltcsíkon egy F1-es autóval.
A világbajnokság éllovasa, és a címvédő is nagyon érdeklődő volt.
Szeptember hónap elején a Red Bull-Racing az akkor még épülőben lévő új koreai pályán parádézott. A Formula-1-ben munkanélküli Karun Chandhok kapta meg a lehetőséget az osztrák istállótól, hogy elsőként guruljon pályára egy F1-es autóval Koreában.
Annak ellenére, hogy Karun értékes információk birtokába jutott a pályáról, csak Mark Webber és Jenson Button kérdezte ki a yeongam-i aszfaltcsíkról az élmezőnyből.
„Beszélgettünk erről-arról Jenson-nel (Button). Nagyon kíváncsi volt Koreát illetően.” – mondta Karun Chandhok.
Jenson mellett Mark is beállt a sorba. „Nyilvánvaló, hogy nagyon kíváncsi volt arra, hogy mit gondolok erről a helyről, és mi volt a pályán.”
Természetesen Bruno Senna, Karun csapattársa is feltett néhány kérdést a pilótának.
Chandhok elmondta, szerinte a modern szimulátorokban készülő versenyzők hajlamosak túlságosan is nagy figyelmet fordítani a szimulációnak, és többet várnak attól, mint amit valójában tud.
Egy női DTM pilóta F1-es tesztet akar
Susie Stoddart, a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) szerepelő versenyzőnő egy Formula-1-es autóban is meg akarja mutatni a képességeit.
A 27 éves skót bízik benne, hogy lehetőséget kap az egyik csapatnál.
Stoddart, aki partnere a Williams csapat osztrák társtulajdonosának, Christian „Toto” Wolff-nak, jelenleg egy Mercedes autóval rója a köröket a német sorozatban.
„A Formula-1-ről álmodom.” – mondta a hölgy.
„Legalább egy tesztet szeretnék, mely az első lenne számomra. Ez az, amit igazán meg akarok csinálni. De azt el kell mondjam, hogy nem csak egy PR mutatványt akarok.” – folytatta határozottan.
„Meg akarom mutatni nekik, hogy mit tudok.” – tette hozzá Stoddart, aki korábban a Formula Renault és a brit F3 sorozatban is versenyzett.
Jelenleg a 12. helyen áll a DTM-ben, megelőzve a korábbi F1-es pilótákat (Ralf Schumacher, David Coulthard, Markus Winkelhock).
A bajnokságból két verseny van vissza.
Ma 29 éves Heikki Kovalainen
A mai napon ünnepli 29. születésnapját a Lotus F1 Racing Team finn pilótája, Heikki Kovalainen.
Kovalainen karrierje, mint sok más autóversenyzónek, a gokartozással kezdődött, 1991-ben. 2000-ig a gokartnál maradt. Pályafutása során a legjobb helyezése két második helyezés volt a Finn Formula A-ban 1999-ben és 2000-ben. Skandináv bajnok is lett és megnyerte az Elf Masters-t a 2000. évben. Az Év Finn Versenyzőjének választották.
Kovalainen az első szezonjában az Angol Forma Renault bajnokság egyik autójába ülhetett be. Nemsokára alaposan jártas lett a ringben. A világbajnoki pontversenyben negyedik és az év újonca lett, 2 győzelemmel, 2 pole-lal és 3 leggyorsabb körrel.
2002-ben Kovalainen előbbre lépett a Brit F3-ba. A debütálási idényében harmadik lett a bajnokságban. 5 győzelemmel, 3 pole-lal és 3 leggyorsabb körrel újra az év újonca lett. Nemzetközi sorozatokban is jól bizonyított, egy második hellyel Makaóban és egy negyedik hellyel a Zandvoort Marlboro Masters-ben.h
Heikki felfogása nagyon egyszerű volt, hogy bajnok legyen a Nissan Világ Szériában (World Series by Nissan): egy évet tanulással töltött, a rákövetkező évben bajnok lett. Azután, hogy befejezte a második évét is 2003-ban, a bemutatkozása után a finn elment a Pons csapathoz és megszerezte a címet nekik is. Még ebben az évben részt vehetett egy Forma-1-es teszten és nekilátott felkészülni a Forma-szériához.
2005-ben az Arden csapat leszerződtette a GP2-be, s csak nagy csatában maradt alul a győztes Nico Rosberggel szemben.
2006-ban Kovalainen a Renault Formula-1-es csapatánál volt tesztpilóta. Miután Fernando Alonso az év végén elhagyta a csapatot, Kovalainen versenyző lett a csapatnál. 2007-ben legjobb helyezése egy második hely volt Japánban. Végül 30 pontot gyűjtött, ami a hetedik helyre volt elég neki. Kovalainen majdnem véghez vitte azt a bravúrt, hogy minden versenyen célba ér, de Brazíliában kiesett. Csapattársa, Giancarlo Fisichella az év végén nyolcadik lett az összetettben.
2008-ra a McLaren csapathoz igazolt, az évad első versenyén, Ausztráliában megfutotta a leggyorsabb kört, és ötödik lett. A Maláj Nagydíjon öthelyes rajtbültetést kapott, de a versenyen felküzdötte magát a harmadik helyre. Bahreinben az 5. helyen zárt és – az évadban már másodszor – megfutotta a verseny leggyorsabb körét.
A Spanyol Nagydíj 22. körében egy kanyarban autójának a bal első kereke kipukkadt. Közel 200 km/órás sebesség mellett orral a gumifalba csapódott. A 26 g-s erejű ütközéstől elvesztette az eszméletét, az orvosi személyzet emelte ki az összetörött autóból. Már a hordágyon magához tért és a pálya elsősegély-központjában elvégzett vizsgálatok szerint nem szenvedett komoly sérülést. Helikopterrel Barcelonába szállították további vizsgálatokra és másnap reggel hagyhatta el a kórházat.
A Török Nagydíj előtt orvosi vizsgálaton kellett átesnie, ahol alkalmasnak ítélték a versenyzésre. Az időmérő edzésen a 2. helyre kvalifikálta magát, ami pályafutása addigi legjobb edzéseredménye volt. A rajtnál beragadt, majd ütközött Kimi Räikkönennel és a boxba kelett hajtania kerékcserére. A mezőny végéről csak a 12. helyre tudott felzárkózni. A Monacói Nagydíjon ismét a mezőny végéről kellett felzárkóznia, hiába kvalifikálta magát a 4. helyre az időmérő edzésen. Az esős futamon, folyton változó körülmények között a 8. helyre tudott feljönni, egy pontot szerezve ezzel magának és a McLarennek Hamilton tíze mellé. Az egyéni világbajnokságban maradt a 6. helyen, bár Mark Webber pontszámban beérte.
Kanadában a 7. helyről rajtolt, de a verseny végén megint nem szerzett pontot, mert kétszer volt a boxban, és sok gyengébb autó végzett előtte, akik csak egyszer álltak ki. Itt Webber se szerzett pontot, így Kovalainen maradt a hatodik. A Francia Nagydíj végre összejött neki: igaz, csak az 5. helyre kvalifikálta magát, és feltartás miatt öthelyes rajtbüntetést kapott, de jó versenyzéssel a 4. lett, sőt a dobogóra is esélyes volt, de végül nem sikerült megelőznie Jarno Trullit. A következő versenyen hiába szerezte meg a pole pozíciót, Hamilton megelőzte, pár körrel később Kovalainen megpördült, és Räikkönen is elment mellette. Végül az 5. helyen zárta a versenyt.
A Német Nagydíjon Kovalainen a 3. helyről indulhatott, és végül az 5. helyen zárta a versenyt.
A Magyar Nagydíjon Kovalaninen a 2. helyről indult, csapattársa, Lewis Hamilton mögül. Sokáig a 3. helyen autózott, mivel Felipe Massa megelőzte még a rajtnál. Hatalmas szerencséjére, Massának és Hamiltonnak is problémái adódtak. Hamilton defektet kapott, míg Massának 3 körrel a verseny vége előtt megállt az autója a célegyenesben.
Így végül megnyerte élete első Formula–1-es nagydíját. Első futamgyőzelme mellett arról is emlékezetes lesz számára a XXIII. Magyar Nagydíj, hogy ő lett a Formula-1 100. futamgyőztese. Érdekes egybeesés, hogy a XXIII. Magyar Nagydíjon Kovalainen a 23-as rajtszámú McLaren MP4-23-mal nyert.
Valenciában a 4. lett. Spában a 3. helyre kvalifikálta magát, de a rajtnál nagyon visszaesett, majd áthajtásos büntetést kapott, mert összeütközött Mark Webberrel. Végül műszaki hiba miatt ki kellett állnia a versenyből. Monzában a második helyről rajtolt és itt is ért célba. A Szingapúri Nagydíjon az 5. helyről indulhatott, de a Piquet balesete miatti biztonsági autós időszakban visszaesett és csak a 10. helyen ért célba. A Japán Nagydíjat motorhiba miatt feladni kényszerült. A világbajnokságot 7. helyen 53 ponttal zárta.
2009-es szezon még inkább nem sikerült neki. Mentségére szóljon, munkaeszköze, az MP4-24 sem volt valami acélos. Az idényt csak a 11. helyen zárta. Kovalainen helyére Jenson Button, 2009 világbajnoka érkezett.
Jelenleg az újonc Lotus Racing néven futó istálló pilótája.
Dr.Lóerő
