A norvégok közel 1 milliárd dollárból építenek 10 "kerékpár-autópályát", amivel tehermentesítik a nagyvárosok közlekedését.
Amíg Magyarországon olyan ötletek születnek meg fejekben, ami Budapest közlekedését simán visszarepítené a 70-es évekbe, addig Norvégiában – már megint – másként gondolkodnak a fenntarthatóságról és a jövőről. Amellett, hogy nemrég bejelentették, 2025 után már csak elektromos- és hidrogénmeghajtású autókat lehet majd forgalomba helyezni, egy másik nagyszabású terv is született, ami jelentős mértékben támogatná a kerékpározást az országban.
A CityLab beszámolója szerint a norvégok 923 millió dollárt (kb. 267,6 milliárd forint) terveznek költeni 10 darab "kerékpár-autópályára". A kétsávos utakat az alig 5,1 milliós népességgel rendelkező Norvégia 9 legnagyobb városa közelében építenék meg, ami lehetővé tenné, hogy olyan sebességgel és biztonsággal közlekedjenek a kerékpárosok, ahogy arra eddig nem volt módjuk.
A tervvel – egyelőre – nem a városokat akarják összekötni, hanem az ingázók számára szerenték elfogadható körülményeket teremteni. Emellett az sem mellékes, hogy ezzel járulnának hozzá, hogy jelentős mértékben csökkenjen a károsanyag-kibocsátás.
A fejlesztések legsarkallatosabb pontját a téli időjárás jelenti, ilyenkor ugyanis nemcsak a hideggel és a sötétséggel, de az utakra hulló hóval is meg kell küzdeni ahhoz, hogy biztonságos legyen a közlekedés. (Persze ez utóbbit már láttuk, mennyire rutinszerűen csinálják.) A kormány ugyanakkor úgy látja, az olyan északi városok, mint a kanadai Edmonton vagy a finn Oulu jó példával szolgálhatnak a stratégia kidolgozásához.
A problémák miatt Norvégia eddig jelentős lemaradásban volt a kerékpáros kultúra terén. A 2010-es adatok szerint míg Dániában az összes utazás 17, Svédországban pedig 12 százaléka történt kerékpárral, addig Norvégiában ez az arány 4 százalék volt, ami 2014-re is csupán 5 százalékra módosult.
A mostani terv az, hogy 2030-ra 10-20 százalékkal növeljék a kerékpáros utazások számát. Az ország közlekedési minisztere szerint a kerékpárutak az autópályák példáját követve a lehető leglaposabb nyomvonalon épülnek majd ki, az elkészültük pedig könnyen lehet, hogy igazi bummot jelent majd az elektromos kerékpárok elterjedésében.
Amíg Magyarországon olyan ötletek születnek meg fejekben, ami Budapest közlekedését simán visszarepítené a 70-es évekbe, addig Norvégiában – már megint – másként gondolkodnak a fenntarthatóságról és a jövőről. Amellett, hogy nemrég bejelentették, 2025 után már csak elektromos- és hidrogénmeghajtású autókat lehet majd forgalomba helyezni, egy másik nagyszabású terv is született, ami jelentős mértékben támogatná a kerékpározást az országban.
A CityLab beszámolója szerint a norvégok 923 millió dollárt (kb. 267,6 milliárd forint) terveznek költeni 10 darab "kerékpár-autópályára". A kétsávos utakat az alig 5,1 milliós népességgel rendelkező Norvégia 9 legnagyobb városa közelében építenék meg, ami lehetővé tenné, hogy olyan sebességgel és biztonsággal közlekedjenek a kerékpárosok, ahogy arra eddig nem volt módjuk.
A tervvel – egyelőre – nem a városokat akarják összekötni, hanem az ingázók számára szerenték elfogadható körülményeket teremteni. Emellett az sem mellékes, hogy ezzel járulnának hozzá, hogy jelentős mértékben csökkenjen a károsanyag-kibocsátás.
A fejlesztések legsarkallatosabb pontját a téli időjárás jelenti, ilyenkor ugyanis nemcsak a hideggel és a sötétséggel, de az utakra hulló hóval is meg kell küzdeni ahhoz, hogy biztonságos legyen a közlekedés. (Persze ez utóbbit már láttuk, mennyire rutinszerűen csinálják.) A kormány ugyanakkor úgy látja, az olyan északi városok, mint a kanadai Edmonton vagy a finn Oulu jó példával szolgálhatnak a stratégia kidolgozásához.
A problémák miatt Norvégia eddig jelentős lemaradásban volt a kerékpáros kultúra terén. A 2010-es adatok szerint míg Dániában az összes utazás 17, Svédországban pedig 12 százaléka történt kerékpárral, addig Norvégiában ez az arány 4 százalék volt, ami 2014-re is csupán 5 százalékra módosult.
A mostani terv az, hogy 2030-ra 10-20 százalékkal növeljék a kerékpáros utazások számát. Az ország közlekedési minisztere szerint a kerékpárutak az autópályák példáját követve a lehető leglaposabb nyomvonalon épülnek majd ki, az elkészültük pedig könnyen lehet, hogy igazi bummot jelent majd az elektromos kerékpárok elterjedésében.
Egyetlen találó jelzőt ismerek ami passzol rájuk: csürhe 
