Motor sport

Győrfi Alen: "Bízom abban, hogy átmentem a német futamra a silverstone-i formám"





A hétvégén folytatódik a legendás Nürburgringen a Superbike világbajnokság, melynek keretein belül ismét rajthoz áll Győrfi Alen a Superstock 1000-es sorozatban. Az Adrenalin H-Moto Team versenyzője még érzi ugyan a brnói bukása óta fájó derekát, ám állítja, ez nem fogja hátráltatni abban, hogy megismételje a Silverstone-ban nyújtott teljesítményét, amikor tíz helyet jött előre a futam alatt. Alen „főpróbája” nem sikerült: ahányszor az Xbox-on nekivágott egy versenytávnak, mindig esés lett a vége.

A motorsport egyik legendás pályáján, a Nürburgringen tér vissza az öthetes nyári szünetet követően a Superbike világbajnokság mezőnye. A Superstock 1000-es sorozatban induló Győrfi Alen számára igencsak jól jött a pihenés.
„Már Silverstone-ban is csak fájdalomcsillapítókkal tudtam a motoron maradni, mert a brnói esést követően nem jött rendbe a derekam. Az azóta elvégzett rehabilitációs torna hatására sokat javult a helyzet, már a cipőmet is képes vagyok egyedül felvenni és bekötni. Ráadásul több olyan rendezvényen is részt vehettem, ahol megtapasztaltam, hogy a motorsport iránt elkötelezett emberek mennyire bíznak bennem, és ez hihetetlen erőt ad a folytatáshoz” – árulta el a 21 éves motoros.
Az Adrenalin H-Moto Team versenyzője ráadásul ismét egy olyan pályán próbálja megszerezni első bajnoki pontjait, amelyen még egyetlen métert sem tett meg. Azaz, dehogyisnem.
„Ennyit még sosem töltöttem el az Xboxom társaságában, ugyanis a Nürburgring vonalvezetését legalább a superbike-os videojátékkal memorizálni akartam. Nos, az edzések nagyon jól mentek, a pálya immár nem teljesen ismeretlen számomra, ám nem titkolom, ahányszor nekivágtam egy verseny szimulációnak, mindig bukás lett a vége. Erre szokták mondani, ha a főpróba nem sikerül, majd az előadás annál jobban fog. Bízom abban, hogy sikerül átmentenem a silverstone-i formám, és ígérem, 150 százalékot fogok teljesíteni az előttem álló hétvégén” – fogalmazott Győrfi Alen.
Az Adrenalin H-Moto Team csapatfőnöke, Kelemen Krisztián is bízik versenyzőjében, és abban reménykedik, az idei szezonban végre egyszer már az időmérőn is sikerül a legjobb húszban végeznie Alennek.
„Ha ez meglesz, akkor biztos vagyok abban, hogy az idei esztendő legjobb eredményét produkáljuk majd a Nürburgringen” – jelentette ki a menedzser, aki elárulta, a mostani versenyhétvégével elkezdődik a 2011-es bajnokság utolsó szakasza, amikor már a jövő év is egyre gyakrabban kerül szóba. – „Az eddigi tárgyalások egyértelműen azt bizonyítják, hogy 2012-ben is hasonlóan biztos anyagi háttérrel vághatunk majd neki a bajnokságnak. Hogy csak Alennel, vagy esetleg egy másik magyar versenyzővel kiegészülve, még nem tudom. Egy biztos, az idei tanuló évet követően jövőre már a középmezőny eleje lesz a minimális célunk” – árulta el Kelemen Krisztián.

A hétvégi Superstock 1000-es nürburgringi futam menetrendje​

Szeptember 3., szombat
09.00-09.30: szabadedzés
17.05-17.35: a 2. időmérő edzés

Szeptember 4., vasárnap
09.00-09.10: warm up
10.30: a verseny (12 kör, 61.65 km)

A bajnokság állása (Superstock 1000)​

Mit kell tudni a nürburgringi pályáról?
A pálya neve: Nürburgring
A pálya becenevei: A-ring, vagy „a zöld pokol”
Egy kör hossza: 5.137 km
Pole pozíció: baloldal
Kanyarok száma: 17 (6 balos, 11 jobbos)​

A Nürburgring a világ egyik legismertebb versenypályája, amely a németországi Eifel-hegyek közt fekszik. Az eredeti pálya (Nordschleife) a középkori vár, Nürburg körül fut. A pálya. A pálya 3 részből áll: egyik a Nordschleife, a régi legendás pálya, a másik a Südschleife, ami ma romokban hever, a harmadik a mostani pálya.
A pályát 1925-ben kezdeték építeni és 1927 tavaszára készült el. Akkor a teljes hossza 28,8 km volt. A Nordschleifén történt Niki Lauda ismert balesete 1976-ban, és ez volt az utolsó verseny az eredeti nyomvonalon. Ezután átépíttették egy részét, amelyből a mostani pálya lett. Az új szakasz 1984-re készült el. 2002-ben átépítették a célegyenes utáni szakaszt, és meghosszabbították a pályát.

A ring külön érdekessége, hogy bárki felhajthat rá, kibérelheti az aszfaltcsíkot egy kis száguldozásra. Ha valaki egy kört szeretne megtenni, annak 24 eurót kell az élményért fizetni, de lehet 4 kört – 89 euro –, 15 kört – 310 euro – és 25 kört – 470 euro – is menni, sőt éves bérlet is váltható 1350 euróért, míg egy 20 perces autóút a jelenlegi, F1-es pályaszakaszon 38 euro ellenében tehető meg. Sőt, egyedi szolgáltatásként a Ringen Taxi gyakorlott sofőrjei is körbeviszik a vendégeket.​

Az Adrenalin H-Moto Team motorosa a 26. helyet szerezte meg.





Győrfi Alen: „Az időmérő végére éreztem rá a pálya vonalvezetésére”

A hétvégén a legendás Nürburgring ad otthont a Superbike világbajnokság futamának. A sorozat egyik előszobájának számító Superstock 1000-ban induló Győrfi Alen. Az Adrenalin H-Moto Team versenyzője a délelőtti, esős szabadedzésen a ringgel ismerkedett, míg a délutáni kvalifikáción ráérzett a pálya vonalvezetésére, és egy rövid bokszlátogatást követően két másodpercet javított addigi eredményén. Alen úgy érzi, megtalálták a helyes irányt, és hisz abban, hogy a második időmérőn elérhető lesz a számára a 20. rajtpozíció.
Meglehetősen zord időjárási körülmények között gurulhatott ki Győrfi Alen a nürburgringi pálya aszfaltcsíkjára, hogy megtegye a német ringen az első métereit a Superbike világbajnokság Superstock 1000-es sorozatának első szabadedzésén. Hamar rájött arra, mekkora a különbség, ha valaki élőben, vagy csak videojáték segítségével motorozik végig egy meglehetősen nehéz ringen.
„Az esőben úgy döntöttünk a csapattal együtt, hogy semmit sem kockáztatunk, és kizárólag a pálya vonalvezetésének megismerésére használom fel a délelőtti szabadedzést. Számos, később használható információt sikerült begyűjtenem, ráadásul sok versenytársammal ellentétben, én egyszer sem estem el a vizes aszfalton. Az edzés végére azért többé-kevésbé felszáradt a pálya, ám ekkor sem kockáztattam azért, hogy esetleg pár másodperces javításért egy bukást kockáztassak” – árulta el a 21 éves motoros.
Az Adrenalin H-Moto Team versenyzőjének 2:29.401-es legjobb körideje a 28. helyre volt elég, de a begyűjtött adatok segítségével több állítást is elvégeztek a csapat szerelői a Hondán a délutáni időmérőre. Ám ismét kiderült, nem lehet vizes aszfalton felkészülni a száraz pályán való időmérőre.
„Nagyon nehezen találtam meg száraz körülmények között a ritmust, így ki is kellett jönnöm, hogy megint állítsunk a motoron. Ezeknek a segítségével aztán elkezdtem felgyorsulni, és sikerült a kvalifikáció első feléhez képest két másodpercet javulnom. Azonban az edzésidő lejárt, ám most már tudjuk, merre kell továbblépnünk, hogy a céljainkat elérjük. Ráéreztem a ring vonalvezetésére, így ha szombaton nem esik az eső, biztos, hogy a huszadik hely elérhető lesz számomra a rajtrácson. Bízom abban, hogy egyszer már nekem is lehet szerencsém” – fogalmazott Győrfi Alen, aki 2:05.435-ös idejével a 26. rajtpozícióban várja a folytatást.

A pénteki, első időmérő edzés végeredménye (Superstock 1000)
1. Davide Giugliano (olasz, Althea Racing, Ducati 1098R) 1:59.998, 2. Danilo Petrucci (olasz, Barni Racing Team, Ducati 1098R) 2:00.029, 3. Sylvain Barrier (francia, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) 2:00.489, … 26. Győrfi Alen (magyar, Adrenalin H-Moto Team, Honda CBR 1000RR) 2:05.435.​

Négy kerékről két kerékre
2011. 09. 08. 04.31

<RIGHT>



Rendhagyó módon kezdődött az idei tanév a Pető Intézetes gyerekeknek. A délelőtti évnyitó ünnepség után motorosok lepték el az intézet parkolóját. Császár Claudia (újságíró, fotóriporter) ötletének, és annak megvalósításának köszönhetően, közel hatvan mozgásukban korlátozott gyermek élhette át a motorozás élményét 2011. szeptember 5-én motoros társaink révén.

A nyolc kilométeres motoros felvonuláson olimpikonok, világbajnok sportolók, zenészek és színészek is részt vettek, így a lurkók együtt motorozhattak Kovács Istvánnal (KOKO), Talmácsi Gáborral, Gergely Istvánnal, Kovács Áronnal, Hajas Lászlóval, Szabó Győzővel, Szűcs Sándorral, Tóth Sándorral, Sípos Imrével, Müller Attilával, Uszkó Lászlóval, Molnár Imrével. Bebe, és Kustánczi Lia bár nem motoroznak, de szívesen vállalták, hogy az intézetben maradt gyerekekkel játszanak a Riding Trener-ekkel (motorvezetési szimulátor). A felvonulás a Pető intézettől (BP. XI. Villányi út 67) indult, majd az Alkotás út - Márvány utca – Alagút – Lánc híd – Apáczai Csere János utca – Belgrád rakpart – Szabadság híd – Bartók Béla út – Villányi út útvonalon balesetmentesen haladt végig. A BRFK közlekedés rendészeti főosztályának motoros járőrei segítségüket felajánlva térítésmentesen biztosították az útvonalat, és ugyancsak térítésmentesen ment velük egy mentőmotor is a Mentőmotor Alapítványnak köszönhetően. A Groupama Garancia Biztosító vállalta, hogy az összes utast, sofőrt, és motorkerékpárt térítésmentesen biztosítja erre az eseményre. Az indulás előtt a Honda Safety Hungary egyik oktatója tartott egy kis összefoglalót az utasoknak, és a motorosoknak, miként kell viselkedni egy ilyen speciális helyzetben. A felvonulás időtartama kb ˝ óra volt, de mind a sofőrnek, mind az utasnak egy életre szóló emléket jelentett.
A parkolóba visszaérve Talma még többször ment egy-egy kört a Honda SH 300 I típusú robogójával, mindig más kis utassal a háta mögött. Rengetegen jöttek aláírást kérni tőle, sőt volt olyan kisfiú is, aki a karjára kérte a dedikálást.
Ezután mind a motorosok, mind pedig kis utasaik emléklapot kaptak, és folytatódott a játék a Honda Hungary és a Shox motoros áruház jóvoltából kapott riding trenereken, melyek legügyesebbjei a három szponzor által készített ajándékcsomagokat vehették át.


Talmácsi Gábor:
Jó érzés volt egy ilyen nemes kezdeményezésben részt venni és látni a gyerekek arcán a mosolyt, a szemükben a csillogást, amikor motorra ülhettek. Azt gondolom, hogy ez az esemény is jól mutatja, hogy sokszor nem kell nagyon nagy dolog ahhoz, hogy valóra váltsunk álmokat, melyek egy életre szóló emlékek lesznek. Ezek a gyerekek igazi kis hősök, akik ezzel a motorozással egy kicsit kiszakadhattak a megszokott hétköznapokból. Az én kis utasom, Niki is nagyon élvezte a kétkeréken történő utazást és számomra is felejthetetlen élmény marad ez a motoros felvonulás.


​

Kiss Pál Tamás - A szezon utolsó GP3 versenyhétvégéje Monzában
2011. 09. 09. 07.31

<RIGHT>



Szeptember 9-11. között Monzában kerül sor a GP3 versenysorozat utolsó hivatalos versenyhétvégéjére. A Right Guard Racing motorsport program versenyzője már a helyszínen ismerkedik a pályával.
​

Az Olasz Nagydíjat Észak-Olaszországban, a Milánó közelében fekvő Autodromo Nazionale Monza aszfaltcsíkján rendezik. A pályát 1922-ben építették és többek között arról is híres, hogy a hosszú, egyenes szakaszok miatt a körök nagy részében teljes gázzal haladnak a pilóták, így nagy átlagsebességet érnek el. A pálya hossza 5,8 kilométer, de csupán 10 kanyar található rajta, ami szintén a hosszú egyenes szakaszok hangsúlyát jelzi. Egy igazán jó köridőhöz a pilótáknak minden kanyarban és sikánban a lehető legjobbat kell kihozniuk magukból. Szükség van a pontosságra, de a merészségre is, a hosszú egyenesekben továbbá elengedhetetlen az autó teljesítménye is. A monzai versenyek hangulata mindig különleges, úgy is nevezik a helyszínt, hogy „La Pista Magica", azaz a Varázslatos Versenypálya.
Kiss Pál Tamás tegnap érkezett a helyszínre. Ma délelőtt megvolt a pályabejárás és az adatok elemzése. Délután sor kerül még egy csapatmegbeszélésre és egy versenyzői megbeszélésre is.
Tomi számára egyébként nem ismeretlen a pálya, hiszen 2008-ban, a Formula Renault 2.0 svájci bajnokság keretein belül versenyzett már ezen a helyszínen.

Kiss Pál Tamás: „Bízom benne, hogy jó futammal tudjuk zárni az évet. Számomra nem megszokott, hogy ilyen hamar vége van a szezonnak, furcsa, mert tavaly még októberben is versenyeztem. Monza legendás helyszín, már most nagyon sokan vannak, és még csak csütörtök van. Még néhány magyar szurkolóval is találkoztam, ez jó érzés volt.”

A versenysorozat vége után, október és december között még három hivatalos teszt is vár a GP3 pilótákra.
​

​

Megkezdődött a Mecsek-rali
2011. 09. 10. 01.37

<RIGHT>



Pénteken késő délután a Pécs Plaza előtti prológgal megkezdődött a hagyományos Mecsek-rali, az országos bajnokság hatodik, egyben utolsó futama, amelyen több mint fél tucat pilóta szerezheti meg az abszolút bajnoki címet.
​

A szép számú közönség előtt zajló előverseny nem számít bele az összetettbe, ugyanakkor a részvétel kötelező az indulók számára.
Az igazi száguldás szombat reggel kilenc órakor indul a hetvehelyi gyorsasági szakasszal, majd még további hét mért szakaszt bonyolítanak le, az össztáv pedig 144,6 km. Vasárnap újabb hat gyorsaságival (107,4 km) fejeződik be a minden bizonnyal izgalmas ob és az IRC-futam.

A Pécs környékén rendezendő verseny iránt hatalmas volt az érdeklődés, mivel a viadalon az Intercontinetal Rally Challenge (IRC) mezőnye először látogatja meg a magyar pályákat.
A Mecsek-rali 1,5-es szorzójú, ami azt jelenti, hogy az első helyezett nem húsz, hanem harminc ponttal lesz gazdagabb, vagyis matematikailag még a hetedik helyezett Kakuszi Zsolt (31) is megszerezheti az abszolút bajnoki címet vasárnap.


Az állás a 6., utolsó futam előtt:
----------------------------------
1. ifj. Tóth János (Peugeot 207 S2000) 54 pont
2. Kazár Miklós (Mitsubishi Lancer Evo IX) 53
3. Aschenbrenner György (Mitsubishi Lancer Evo IX) 50
4. Herczig Norbert (Skoda Fabia S2000) 45
5. Butor Róbert (Peugeot 207 S2000) 34
6. Hadik András (Subaru Impreza) 34
7. Kakuszi Zsolt (Ford Fiesta S2000) 31
8. Elek István (Mitsubishi Lancer Evo IX) 23
​

​

Next Generation Hungary SE - körök az "Ypsilonka"-n
2011. 09. 14. 05.52

<RIGHT>



Tomes Patrik és Babonics Márkó, a Right Guard Racing junior csapat tagjai a Cseh köztársasági Cheb helyiségben található új versenypályán versenyeztek a hétvégén. A Stefano Favaro által vezetett kis csapat az ADAC sorozat vezetőinek elismerése mellett tovább növelte pontjait.

A pénteki szabadedzésen csak Tomes Patrik tudott részt venni, aki a nap során folyamatosan elemezte és tanulta a versenypályát. A különböző áttételek és a versenypálya „kimotorozása” meghozta az eredményét és a nap végére sikerült megtalálni az ideális áttételt.
A szombati borús és esős kora reggeli kezdést a mentő és orvosának érkezése hátráltatta. A csúszást követően megkezdődött a sűrű program, melynek első etapja szemerkélő esőben történt 15 perces edzés volt. Az edzésen Tomes Patrik a 5. helyre, Babonics Márkó pedig a 14. h elyre motorozta be magát.
Az időmérő edzések már ideálisabb körülmények között zajlottak, és Tomes Patrik a 8. helyre Babonics Márkó pedig a 21. helyre kvalifikálta magát az „A” – azaz gyors - csoportban indított 23 versenyző között.
Az első versenyen minkét kis versenyző a lekörözések okozta zűrzavarokban vesztett pozíciókat és szenvedett hátrányt. A küzdelmes verseny végén Tomes Patrik a 7. helyen Babonics Márkó Pedig a 15. helyen zárta a versenyt.
Tomes Patrik a második versenyen szoros küzdelemben állt a 4. pozícióért, de a harc során a mögötte haladó versenyző megelőzte így az 6. helyen fejezte be a futamot. Babonics Márkó u tolért egy lekörözött bolyt, melyen nem sikerült időben „átvergődnie”, de ennek ellenére szoros csatában a 16. helyen zárta a futamot.

Tomes Patrik: Zavar, hogy a lekörözések során kialakult helyzetekből nem sikerült jól kijönnöm. – De ez is a versenyzéshez tartozik. Mindent beleadtam, és sikerült az élmenőkkel együtt mennem. Már most sajnálom, hogy a következő verseny lesz az utolsó ebben az évben.

Babonics Márk: Nehéz verseny volt. Sok lekörözött versenyző nem vette figyelembe a kék zászlót és ez hátráltatta a gyorsabbakat. Nem sikerült mindig jól kijönni a lekörözésekből, de ez a verseny. Nagyon várom a következő hétvégi versenyt, hogy ismét versenyezhessek!

Chrobák János: Kis versenyzőink sokat fejlődtek ezen a hétvégén is. A sorozat állomásai során már találkoztunk nehéz versenypályákkal és versenyekkel, melyek mindig plusz kihívást jelentettek. Ez is egy nehéz és különleges verseny volt, de jól teljesítettek a srácok. Gratulálunk!

Tütös Zoltán: Minden egyes versenyen vannak szerencsés és szerencsétlen helyzetek. Ezen a versenyhétvégén is kijutott belőlük, de versenyzőink vették az akadályokat, tanultak belőlük, és természetesen mi is tanultunk. Nagyon szép eredmények, Gratulálunk!

Stefano Favaro: A hétvégi versenyen megszerzett tapasztalatokból sokat tanultak kis versenyzőink. A sorozat szakértői folyamatosan figyelik a futamokat és versenyzőink eredményeit mindig kiemelik. Gratulálok!​

Sebestyén Peti mostantól a Moto3-ra koncentrál
2011. 09. 14. 22.54

<RIGHT>



Hosszas tárgyalások után ma végleg eldőlt, hogy Sebestyén Péter nem folytatja a MotoGP 2011-es sorozatában, a 125cc kategóriában való versenyzést. Helyette minden erejével a jövőre induló Moto3 kategóriára koncentrál, melyben – a Spanyol Bajnokság keretein belül – már ebben a szezonban kipróbálhatja magát.

Miután Peti a Misano-i versenyhétvégén közös megegyezéssel felbontotta szerződését addigi csapatával, a Caretta Technologyval, a menedzsment rögtön tárgyalásokba kezdett, hogy a Right Guard Racing motorsport program fiatal versenyzője be tudja fejezni a szezont egy másik csapat színeiben. Az alapvető szempont egy olyan istálló megtalálása volt, ahol a legjobb technikai feltételekkel versenyezhet Peti, hiszen ebben az évben rengeteg technikai gonddal küzdött, ami hátráltatta fejlődését. Nem könnyű feladat a szezon második felében a legjobb csapatok egyikéhez bekerülni, és mivel ez nem sikerült, a menedzsment és Peti úgy határoztak, hogy inkább a jövőre induló Moto3 kategóriára koncentrálnak.
Roberto Favaro sportigazgatóként, Stefano Favaro pedig projektvezetőként vett részt ugyanis a Sherco MR3 GP11 elnevezésű projektben, melyben Franco Moro híres olasz mérnökkel együtt kifejlesztettek egy új Moto3 kategóriájú motort, és melynek keretein belül 2012-ben saját csapattal indulnak a kategóriában. A Spanyol Bajnokság utolsó két futamán kezdődnek tulajdonképpen a hivatalos tesztek, ekkor lesz alkalmuk a jövőre induló pilótáknak kipróbálni a gépeket. Tehát – ha nem is a 125cc kategóriában – már nem kell sokat várni, és újra nyeregben láthatjuk a mindössze 17 éves Sebestyén Petit.
Sebestyén Péter: „Amikor eldőlt, hogy nem folytatom a szezont, először eléggé elcsüggedtem, szerettem volna egy igazán jó csapatnál kiprób álni magam. Most viszont már teljes mértékben a Moto3-ra koncentrálok. Annak pedig külön örülök, hogy ezúttal a többiekkel együtt kezdem. Az idei szezonban, a 125cc kategóriában később kapcsolódtam be a versenysorozatba, értékes tesztelési lehetőségeket veszítve így az elején.”

Roberto Favaro: „Mondjuk azt, hogy az egyik szemem sír, a másik nevet. Sajnálom, hogy így alakult ez az év, megszenvedtünk a motor technikai gondjaival, de ettől függetlenül Peti azért sokat tanult. Megismerte ezt a közeget, a pályákat, felvehette kicsit a ritmust. És természetesen nagyon örülök, hogy jövőre saját csapattal versenyezhetünk az újonnan induló kategóriában. Izgalmas év lesz.”​

Videó: Ken Block egy csaló?

Autós berkekben, de leginkább a fiatalok körében jól ismert Ken Block neve és az Ő színes, zajos, szagos Gymkhana videói! Több millió letöltés fűződik a nevéhez, így bizony el kell ismerjük, hogy amit biztosan remekül csinál, az a saját marketingje.


A legutóbbi hollywoodi díszletekkel felépített promóciós videója azonban talán kicsit túllőtt a célon. A szakavatott nézők, és akik egy kicsit is jobban ismerik Ken valós képességeit azok tudják jól, hogy a videót hatalmas munka volt összerakni. Épp ezért a laikusok csak egy nagy csettintéssel nyugtázták a szupersztár újabb remek produkcióját, de a színfalak mögé kevesen látnak csak.

<IFRAME height=175 src="http://www.youtube.com/embed/btViXvIDsi0" frameBorder=0 width=240 allowfullscreen></IFRAME>

Nem véletlen, hogy a legutóbbi hazai szezonzáró Gymkhana és Drift versenyen hatalmas mesefigurák is jelen voltak az Universal Pictures jóvoltából. A szervezők ugyanis lemodellezték Ken Block videóiban fellelhető elemeket, csakhogy a rendezvényen élőben láthatta a nagyérdemű, hogy a mutatványt nem csak videó trükkökkel és sok-sok vágással lehet megoldani. Most már elárulhatjuk, - és bár a kiskorú olvasóinkban lehet, hogy csalódást okozunk-, a Hopp című mesefilm két jelmezében hús vér emberek voltak méghozzá nem is akárkik. Magyarország két legismertebb kaszkadőre húzta magára a gúnyákat, majd hajtották végre a számukra kiadott feladatokat.

Az óriás csirke elsőként utasként próbálta ki milyen a kilinccsel előre száguldás!


Nem volt szükség „Mr.DC Block” meghívására sem, mivel id. Mester János a maga 56 évével tökéletes választás volt a hazai Gymkhana pilóták közül. A Hell Drift OB betétprogramján a Gymkhana bemutatón különösebb gyakorlás nélkül elsőre sikerült lemásolni az amerikai felvételeket. A hatalmas csirkét bevásárlókocsi tolása közben körzőzte le Mester Úr, majd nem sokkal később egy nagy nyulat ütött el, kilinccsel előre, aki egy létra tetejéről állta el az útját. Mindkét bemutató tökéletesre sikeredett és a két kaszkadőr is elégedetten csettintett, hogy preparált létrára és mintegy 10-15 próbára sem volt szükség mindehhez. Mert bizony mindketten elemezték Ken Block videóját és minden bizonnyal azt apróbb-cseprőbb csalással hajtották végre, bár a végeredmény ott is remekül sikerült.
Hogy lesz-e hazai Gymkhana videó premier? Reméljük igen, addig is íme egy kis ízelítő


<IFRAME height=175 src="http://www.youtube.com/embed/tlA4Umpifto" frameBorder=0 width=240 allowfullscreen></IFRAME>




Szabó a pódiumon pezsgőzhetett
2011. 09. 20. 02.18

<RIGHT>




Szabó Krisztián dobogós! A magyar tehetségnek az idei még csak az első éve a felnőttek mezőnyében az Európa-bajnokságon, de elég hamar felvette a ritmust, hiszen a hét végi, franciaországi viadalon a dobogón pezsgőzhetett – az idén immár másodszor. Sőt, a frissen Európa-bajnokká koronázott Olivier Dufour azt mondta neki a dobogón: jövőre legyél te az Európa-bajnok! Nos, Szabón nem fog múlni!​

Győrfi Alen: "Pontszerzéssel tenném emlékezetessé az évfordulót"
2011. 09. 23. 06.23

<RIGHT>



A hétvégén folytatódik a legendás imolai pályán a Superbike világbajnokság, melynek keretein belül ismét rajthoz áll Győrfi Alen a Superstock 1000-es sorozatban. Az Adrenalin H-Moto Team versenyzője évfordulót ül, hisz éppen egy éve, Imolában tudta meg, hogy 2011-ben a világbajnoki mezőny tagjaként végigversenyezheti az egész szezont. Leghőbb vágya, hogy végre ebben az évben először pontszerzéssel tegye még ünnepibbé a hétvégét.

A motorsport egyik legendás pályáján, Imolában folytatódik a Superbike világbajnokság mezőnye. A Superstock 1000-es sorozatban induló Győrfi Alen egy évvel ezelőtt már járt az olasz ringen, ahol végérvényesen eldőlt, hogy tagja lesz az idei mezőnynek. Már akkor sejtette, nem lesz egyszerű az első, tanulásra szánt esztendő, de bízott abban, hogy nem átszálló jegyet vált a sorozatban.
„Tavaly, amikor itt jártunk, hatalmas népünnepély volt, hisz Max Biaggi éppen itt Imolában biztosította be a világbajnoki címét a Superbike kategóriában. Noha a Kalóz néven ismert motoros idén a lábsérülése miatt nem indul, bízom benne, hogy ezúttal is sorsfordító lesz számomra az imolai hétvége. Ha egy kis humort vinnék a mondanivalómba, akkor azt is kijelenthetném, végre egy pálya, ami nem teljesen ismeretlen számomra, hisz tavaly az utolsó kanyarkombinációt alaposan megnéztem magamnak” – fogalmazott a 21 éves motoros.

Alennek szüksége is van a pozitív hozzáállásra, hisz idei nyolcadik versenyén végre pontszerzéssel szeretné megünnepelni sorsfordító évfordulóját.
„Jól sikerült a fizikai és a szellemi felkészülésem is, lekopogom, most semmi sem hátráltatott az elmúlt hetekben. Már az első pénteki szabadedzésen nagyon odateszem magam, és igyekszem 150 százalékot nyújtani, hogy bebizonyítsam, helyem van ebben a mezőnyben. Érzem, hogy most sikerülni fog a legjobb húsz közé kerülnöm az időmérőn, és utána a hőn vágyott pontszerzés sem fog elmaradni” – jelentette ki Győrfi Alen.
Amint a fiatal versenyző elárulta, abban bízik, hogy a nemrég elhunyt barátja, Böröczky József odafentről is megnézi a futamát, és képes lesz a teljesítményével is méltó emléket állítani a népszerű szakkommentátornak.
„Amikor felnézek az égre, mindig Pepi arcát látom magam előtt. Remélem, amikor odafentről megnézi majd a vasárnapi futamot, és a végén körbenézve azt mondhatja: büszke vagyok erre a magyar srácra. Remek embert veszítettünk el, mindannyiunknak nagyon hiányzik. Nyugodj békében Pepi!” – tette hozzá az Adrenalin H-Moto Team motorosa.

A hétvégi Superstock 1000-es imolai futam menetrendje
Szeptember 23., péntek
08.30-10.30: a motorok technikai átvétele
10.45-11.15: szabadedzés
14.45-15.15: az 1. időmérő edzés

Szeptember 24., szombat
09.00-09.30: szabadedzés
17.05-17.35: a 2. időmérő edzés

Szeptember 25., vasárnap
09.00-09.10: warm up
10.30: a verseny (12 kör, 59.232 km)

A futamot az Eurosport2 élőben közvetíti – vasárnap 10.30 –, míg a szurkolók a hétvége eseményeit folyamatosan nyomon követhetik a facebook-on.

A bajnokság állása (Superstock 1000)
1. . Davide Giugliano (olasz, Althea Racing, Ducati 1098R) 140 pont,
2. Lorenzo Zanetti (olasz, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) 117 pont,
3. Danilo Petrucci (olasz, Barni Racing Team, Ducati 1098R) 94, pont,
4. Sylvain Barrier (francia, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) 85 pont, ... Győrfi Alen (magyar, Adrenalin H-Moto Team, Honda CBR 1000RR) még nem szerzett pontot.

Mit kell tudni az imolai pályáról?
A pálya neve: Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Egy kör hossza: 4.936 km
Pole pozíció: baloldal
Kanyarok száma: 17

Imola a világ egyik legismertebb és legrégebbi versenypályája, ahol a krónikák szerint a Római Birodalom virágkorában kocsiversenyeket rendeztek. A mostani pályát 1950-ben kezdték el építeni, és mindmáig számos F1-es, autós és motoros versenyt rendeztek itt. A Superbike világbajnokság 2001-ben debütált ezen a ringen, míg 2004-ben az FIA Túraautó Európa-bajnoki futamainak is otthont adott.
Ugyanebben az évben Ayrton Senna és Roland Ratzenberger is életét vesztette az F1-es versenyhétvégén, és a pálya biztonsági hiányosságai miatt az F1 versenynaptárából 2006 augusztusában törölték Imolát. A pályát és környékét átépítették Herman Tilke tervei alapján, és az FIA 2008 júniusában engedélyezte, hogy Imolában újra versenyeket rendezhessenek. A Superbike világbajnokság 2009-ben, szinte napra pontosan két évvel ezelőtt tért vissza ide.

​

A Tamburellóban gyújtott gyertyát Senna emlékére Győrfi Alen
2011. 09. 24. 00.14​

<RIGHT>

A hétvégén folytatódik a legendás imolai pályán a Superbike világbajnokság, melynek keretein belül ismét rajthoz áll Győrfi Alen a Superstock 1000-es sorozatban. Az Adrenalin H-Moto Team versenyzője előbb gyertyát gyújtott a Tamburello-kanyarban az itt tragikus balesetet szenvedett Ayrton Senna és a múlt szombaton elhunyt Böröczky József emlékére, majd az idei szezon legjobb edzéseit produkálva délelőtt a 18. helyen végzett, míg az első időmérőn a 21. legjobb idő lett az övé, így bizakodva várja a folytatást.​

Autókrossz Eb - Kárai Tamás aranyérmes





Kárai Tamás az első helyen végzett a touring kategóriában az olaszországi Maggioréban rendezett hétvégi autókrossz Európa-bajnoki futamon, és ezzel megnyerte a kontinentális sorozatot.
​

A szövetségtől kapott tájékoztatás szerint az orosházi pilóta a sportág történetének első felnőtt magyar Eb-győztese lett.
Az idényzáró olaszországi verseny előtt csak néhány pont előnye volt Kárainak az évek óta legnagyobb ellenfelének tartott cseh Vaclav Fejfárral szemben, így egyértelmű volt, hogy aki nyeri az utolsó versenyt, azé az Eb-cím. A magyar autóversenyző és gépe, a Fábia a legfontosabb pillanatokban azonban nem hibázott, így az övé lett a trófea.
Kárai Tamás 2000-ben kezdte pályafutását, majd nem sokkal később már bemutatkozott a nemzetközi porondon is. Két évvel ezelőtt nagyon közel került az Európa-bajnoki címhez, ám - miután az előző esztendőben a harmadik helyen zárt -, be kellett érnie az ezüstéremmel. Az elmúlt idényben autót váltott, de az első szezon inkább keserűséget, mintsem sikereket hozott neki a Skoda Fábiával. A technika azonban idővel kiforrott, tökéletesen megbízhatóvá vált, és ennek köszönhetően az idei kontinensviadalon Kárai a tíz futamból ötöt megnyert.

A juniorok között Szabó Krisztián korábban kétszer szerzett aranyat, de a felnőttek között ez a sportág első magyar Európa-bajnoki elsősége.
​

Győrfi Alen: "Ami nem öl meg, az megerősít"





A hétvégén rendezték a legendás imolai pályán a Superbike világbajnokság következő futamát, melynek keretein belül ismét rajthoz állt Győrfi Alen a Superstock 1000-es sorozatban. Az Adrenalin H-Moto Team versenyzője a warm up alatt folytatta a hétvégi remeklését, hisz a 15. legjobb időt érte el, ám a futamra elfogyott a szerencséje. A 21 éves motoros a 19. helyért küzdve bukott másfél körrel a leintés előtt, így kiesett. A jövő hét végén Magny-Cours-ban már javíthat a magyar versenyző.

A motorsport egyik legendás pályáján, Imolában csapott össze egymással ismét a Superbike világbajnokság mezőnye. A Superstock 1000-es sorozatban induló Győrfi Alen a reggeli bemelegítésen tovább folytatta a remeklését, és az 1:54.143-as köridejével a 15. helyen zárta a warm up-ot. Sőt, annyira jó ritmusra volt képes, hogy a pálya első harmadában a 3. legjobb részidő az övé volt.
Az egész csapat bizakodva várta a futamot, ám ezúttal egyáltalán nem sikerült Alen rajtja, és mire elért az első kanyarig, már négy helyet vesztve csak a 26. pozícióban folytatta a versenyt.
„A kuplungom egyszerűen beragadt, így még az is szerencse, hogy egyáltalán el tudtam indulni. Ahogy felvettem a ritmust, azonnal utolértem egy bolyt, és a második kör végére sikerült a 19. helyig előreküzdenem magam” – idézte fel az első körök izgalmát az Adrenalin H-Moto Team versenyzője.

Ez volt a futamnak az az időszaka, amikor reális esély mutatkozott arra, hogy Alen megszerezze első pontjait. Pár körön belül utolért egy öt motorosból álló csapatot, és az ő körideje valamennyi közelében lévő vetélytársánál jobb volt. Ám a nagy akarásnak majdnem nyögés lett a vége.
„Elkapott a hév, és azonnal előzésbe fogtam, ám összeértem a vetélytársammal, így a sóderágyban találtam magam, ahonnan csak nagyon nehezen tudtam kivergődni. Mire ismét felvettem a tempót, már csak a 22. voltam, így kezdhettem elölről a felzárkózást. A Honda is remekül működött, én is ráéreztem a pályára, így megint sikerült visszazárkóznom a 19. helyig, és olyan köridőket tudtam teljesíteni, mint azok, akik a 12-15. hely között haladtak” – fogalmazott a 21 éves motoros.
És amikor már újra bizakodni kezdett, jött a fekete leves. Megint előzött, amikor a másik pilóta véletlenül hozzáért a kormánya végéhez, ami kifordult, és Alen hatalmasat bukott. Szerencsére ezúttal „csak” a könyöke zúzódott az esésben.
„Ha kicsit viccesen akarom megközelíteni a másfél körrel a vége előtt történt esésemet, akkor azt mondom, így legalább képernyőre kerültem, többször is, mint a mezőny nagy része. Ám komolyra fordítva a szót, ami nem öl meg, az megerősít, és úgy érzem, ha nincs ez a szerencsétlen bukás, ismét a legjobb húsz között végeztem volna. Ráadásul az edzéseken jó irányt találtunk, időben és a beállításokban is sikerült előre lépnünk. Megkockáztatom, ha nincs az a hibám a verseny közepén, akkor akár még a pontszerzés is elérhető lett volna a számomra. Már a következő héten javíthatok, hisz jön a francia verseny Magny-Cours-ban. Noha ott sem versenyeztem még sosem, az itteni teljesítményünk miatt motiváltan és bizakodva várom a futamot” – jelentette ki Győrfi Alen.

A vasárnapi futam végeredménye (Superstock 1000)
1. Danilo Petrucci (olasz, Barni Racing Team, Ducati 1098R) 22:10.546,
2. Davide Giugliano (olasz, Althea Racing, Ducati 1098R) 22:12.633,
3. Niccoló Canepa (olasz, Lazio Motorsport, Ducati 1098R) 22:13.855,
… Győrfi Alen (magyar, Adrenalin H-Moto Team, Honda CBR 1000RR) bukott és kiesett.

A bajnokság állása (Superstock 1000)
1. . Davide Giugliano (olasz, Althea Racing, Ducati 1098R) 160 pont,
2. Danilo Petrucci (olasz, Barni Racing Team, Ducati 1098R) 119 pont,
3. Lorenzo Zanetti (olasz, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) 117 pont,
4. Sylvain Barrier (francia, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) 96 pont, ... Győrfi Alen (magyar, Adrenalin H-Moto Team, Honda CBR 1000RR) még nem szerzett pontot.​

A következő futamot október 2-án, Magny-Cours-ban rendezik.

​

MotoGP: az élről rajtoló francia Johann Zarco nyert 125 kcm-ben


A gyorsaságimotoros-világbajnokság Japán Nagydíján az élről rajtoló francia Johann Zarco két spanyol riválisát megelőzve nyerte meg a 125 kcm-es géposztály versenyét.

Az összetettben élen álló spanyol Nicolas Terol a második helyen érkezett a futamon, de az őt követő Zarcónak futamgyőzelmével sikerült ledolgoznia a hátrányából öt pontot.


JAPÁN NAGYDÍJ, MOTEGI

<TABLE style="BORDER-COLLAPSE: collapse" class="cikkinfo table_w100p" border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=540 align=center><TBODY><TR class=even><TD>1. Johann Zarco (francia)</TD><TD>Derbi</TD><TD>1:57.888</TD></TR><TR class=odd><TD>2. Hector Faubel (spanyol)</TD><TD>Aprilia</TD><TD>1:58.130</TD></TR><TR class=even><TD>3. Nicolas Terol (spanyol)</TD><TD>Aprilia</TD><TD>1:58.248</TD></TR></TBODY></TABLE>​

A gyorsaságimotoros-világbajnokság királykategóriájában szereplő Yamaha japán tesztpilótája, Katszujuki Nakaszuga helyettesíti az ujjsérüléssel bajlódó Jorge Lorenzót a hétvégi Malajziai Nagydíjon.

Mint ismert, Lorenzo a múlt heti Ausztrál Nagydíj előtt sérült meg, így már azon sem tudott rajthoz állni, s Casey Stoner a futam megnyerésével világbajnok lett.
A 30 éves Katszujuki így debütálhat a királykategóriában. Arról, hogy Lorenzo rajthoz áll-e a szezonzáró valenciai futamon, később döntenek.​

MotoGP: F1-es pályán halt meg Simoncelli
2011. 10. 24. 00.19

<RIGHT>



Fekete hét a motorsportban. Éppen egy hete halt meg Dan Wheldon, IndyCar versenyző Los Angelesben, ma újabb egyéniséggel lett szegényebb a világ motorsport közössége. Marco Simoncelli, Moto GP versenyző Malajziában, a sepangi, Forma-1-es futamokra is használt pályán vesztette életét.

Rögtön a futam elején történt a baleset, mely során Simoncelli bukott, halálát azonban nem önmagában ez okozta, hanem, hogy két versenytársa, Colin Edwards és Valentino Rossi már nem tudtak megállni, és keresztülhajtottak a 24 éves olasz versenyzőn, melynek következtében elveszítette a sisakját. Először piros zászlóval megszakították a versenyt, majd végleg törölték. A balesetbe belekeveredő Edwards és Rossi nem sérültek meg.
A MotoGP hivatalos nyilatkozata: „A MotoGP minden résztvevője legmélyebb részvétét fejezi ki Marco családja barátai és a csapata felé.”

Casey Stoner, a MotoGP 2011-es bajnoka: „Amint megláttam a felvételeket, tudtam, hogy baj van. Amikor lejön a sisak, az nem jó jel.”

A bozontos hajáról könnyen megismerhető és megjegyezhető Simoncelli 2002-ben kezdett a 125-ös géposztályban, 2006-ban került fel a 250-esbe, ahol 2008-ban világbajnok is lett.



Megrázó videó! Marco Simoncelli végzetes balesete
2011. 10. 23. 23.45

<RIGHT>

<IFRAME height=175 src="http://www.youtube.com/embed/GiPnV1cHe_o" frameBorder=0 width=220 allowfullscreen></IFRAME>​

Valenciai Nagydíj - Mégis indul a Honda Gresini csapat


A múlt vasárnap elhunyt Marco Simoncelli csapata, a Honda Gresini korábbi döntését megváltoztatva mégis indul a gyorsaságimotoros-vb utolsó futamán, a Valenciai Nagydíjon.
A 24 éves olasz pilóta a malajziai GP-n szenvedett halálos balesetet.

"Nehéz döntés volt, de hiszem, hogy Marco is ezt szerette volna" - fogalmazott Fausto Gresini csapatfőnök. "Super Sic ott lesz mindannyiunk szívében."
A MotoGP-ben - ebben a géposztályban versenyzett Simoncelli - a japán Aojama Hirosi, a 250 kcm-esek között pedig Michelle Pirro és a szintén japán Takahasi Juko indul az évzáró spanyol futamon a Gresini színeiben.
A 2008-ban a negyedliteresek között világbajnok Simoncelli a malajziai futam első körében elveszítette uralmát motorja felett, elesett, a mögötte érkező amerikai Colin Edwards és honfitársa, Valentino Rossi pedig már nem tudta elkerülni az ütközést, s nekihajtott. Simoncellit kritikus állapotban szállították a sepangi pálya egészségügyi központjába, ahol már nem tudtak rajta segíteni.​

Valenciai Nagydíj - Sebestyén 28. és 31. a szabadedzéseken





Sebestyén Péter a 28., illetve a 31. időt érte el a pénteki két szabadedzésen a gyorsaságimotoros-világbajnokság idei utolsó versenyén, a Valenciai Nagydíjon.
​

A viadal honlapja szerint a legjobb eredmény mindkét tréningen a német Sandro Corteséé volt a 125 kcm-es kategóriában.
A 17 éves magyar pilótát az olasz Matteoni Racing Team kérte fel arra, hogy helyettesítse az Apriliával szereplő spanyol Joan Perellót a valenciai GP-n. A péntektől vasárnapig zajló viadal a 125 kcm-es géposztály búcsúhétvégéje, a jövő évtől ugyanis a Moto3-asoké a pálya.
Sebestyén idén tíz helyszínre utazhatott el a világbajnokságon, de szinte minden futamán technikai problémák hátráltatták, és szeptember elején szerződést bontott csapatával, a Caretta Technology-val.
​

A Valenciai Nagydíj további műsora:

szombat, időmérők:
125 kcm 13 ó
MotoGP 13:55 ó
Moto2 15:10 ó
​

vasárnap, futamok:
125 kcm 11 ó
Moto2 12:15 ó
MotoGP 14 ó

​

​

Valenciai Nagydíj - Sebestyén 18., Terol a világbajnok
2011. 11. 06. 14.00

<RIGHT>



Sebestyén Péter a 18. helyen végzett a gyorsaságimotoros-világbajnokság idei utolsó versenyén, a Valenciai Nagydíjon.
​

A 125 kcm-es kategória utolsó világbajnoki címét a Valenciában második spanyol Nioclas Terol szerezte meg. Ezt a géposztályt a jövő évtől a Moto3 kategória váltja fel.
Sebestyén a 107 százalékos szabály szerint ugyan nem kvalifikálta magát a versenyre, mindössze 13 ezreddel maradt el a kötelező szinttől, de így is engedélyt kapott, hogy vasárnap elrajtolhasson a 28. pozícióból.

A 17 éves magyar pilótát az olasz Matteoni Racing Team kérte fel arra, hogy helyettesítse az Apriliával szereplő spanyol Joan Perellót a valenciai GP-n. Sebestyén idén tíz helyszínre utazhatott el a világbajnokságon, de szinte minden futamán technikai problémák hátráltatták, és szeptember elején szerződést bontott csapatával, a Caretta Technology-val.
​

Valenciai Nagydíj, 125 kcm (a vb honlapja szerint):
​

1. Vinales (spanyol, Aprilia) 41:44.138 p
2. Terol (spanyol, Aprilia) 3.216 mp hátrány
3. Faubel (spanyol, Aprilia) 7.460 mp h.
...18. Sebestyén (Aprilia) 1:33.406 p h.
​

​

Győrfi Alen: "Minden percét élveztem a gyakorlásnak"





Noha már több mint egy hónapja véget ért Portimaóban a Superbike világbajnokság, melynek keretein belül az egész szezonban rajthoz állt Győrfi Alen a Superstock 1000-es sorozatban, az Adrenalin H-Moto Team versenyzője sorozatban vesz részt teszteken különböző csapatok meghívására.


Október végén az olasz BWG Racing egy Kawasakit próbáltatott ki Mugello-ban a 22 éves motorossal, míg az elmúlt hétvégén az SK Energy Team adott lehetőséget egy Ducatival való gyakorlásra. A tesztek eredményesen zárultak, hisz az olasz gárda után a szlovák csapat is ajánlatot tett a 2012-es szezonra Alennek.
Tényleg úgy tűnik, hogy Győrfi Alen, aki az idei Superbike világbajnokság Superstock 1000 sorozatában állt rajthoz valamennyi versenyen, egyáltalán nem okozott csalódást. Több csapat is felfigyelt az újoncként nyújtott teljesítményére, és ennek köszönhetően előbb a Kawasakival versenyző az olasz BWG Racing hívta tesztelni a 22 éves motorost Mugello-ba, majd az elmúlt hétvégén a szlovák SK Energy Team Ducatiját próbálhatta ki. Sajnos az időjárás – akárcsak Mugello-ban – most sem fogadta a kegyeibe, és Alen mindössze egy órát tudott motorozni a Slovakia Ring aszfaltján.

„Nagyon vártam ezt a lehetőséget is, ugyanis a Ducati egy teljesen más motor, mint amilyenen én versenyzek. Nagyobb hely van rajta, már a váz is 10-15 centivel keskenyebb, mint a Hondámé. Azonban hiába állítottuk be a motort, az időjárás megint rosszra fordult, mindössze kilenc fokot mutatott a hőmérő higanyszála, így 17 kört tudtam megtenni a pályán. Ráadásul a pálya fenntartói autósokat is felengedtek az aszfaltra a teszt időpontjában, ezért egy óra után befejezettnek nyilvánítottuk a gyakorlást” – közölte Győrfi Alen.
A 22 éves motoros ennyi idő alatt sem vallott szégyent, ugyanis 2.16-os körideje semmiképpen sem nevezhető rossz eredménynek, mivel a szlovák csapat Ducatival menő versenyzője a legoptimálisabb körülmények között 2:09-es körökre volt képes ugyanezzel az ezres versenygéppel.
„Fantasztikus ez a motor, a blokkja nagyon erős, és hatezres fordulattól szinte a maximális nyomatékot képes leadni. Noha ennyi idő alatt nem lehet összeszokni a Ducatival, azt mindenképpen érzékeltem, hogy az elektronikája is kifejezetten jól működik” – fogalmazott röviden tapasztalatairól az Adrenalin H-Moto Team motorosa.
Noha egyik teszttel sem volt túl nagy szerencséje Alennek, mindkét alkalommal bizonyítani tudta a tehetségét. Az olaszok után az SK Energy Team is ajánlatot tett a magyar versenyzőnek a 2012-es szezonra.
„Örülök Alen sikerének, hisz újfent bebizonyosodott, jó úton járunk céljaink valóra váltásához. Mindkét csapat ajánlatát megkaptam, és mindkét gárda eljön Budapestre, hogy a november 18-20 között, a Hungexpo területén rendezendő 3. Autó+Motor+Sport 2011 EXPO alatt folytassuk a tárgyalásokat” – árulta el Kelemen Krisztián, az Adrenalin H-Moto Team csapatfőnöke.
Győrfi Alennel előbb is találkozhatnak a motorsport szerelmesei, hisz a 22 éves versenyző a motorjával együtt 11-én, pénteken délután az AUTO-DIGA Szakkiállítás egyik vendége lesz, melynek szintén a Hungexpo otthont.
​

​

Michelisz Norbert a 12. helyről indul Makaóban





Balesetek miatt lassítani kényszerült mért körei folyamán Michelisz Norbert a Túraautó Világbajnokság makaói időmérő edzésén. A Zengő Dension Team versenyzője így nem tudott optimális köridőt futni és a 12. helyen végzett, így mindkét vasárnapi futamot a középmezőnyből kell megkezdenie. Michelisz legnagyobb ellenfele, a Yokohama Drivers’ Trophy-t vezető Kristian Poulsen a 14. helyen végzett és szintén kiesett.

Michelisz három mért kört tervezett megtenni a makaói időmérő edzésén, az első próbálkozása az ideiglenes negyedik helyre volt elegendő, de a magyar versenyző néhány perccel az edzés vége előtt kicsúszott a továbbjutók közül. A Zengő Dension Team célja a 7-9. helyek megszerzése volt, mivel a szabályok szerint a vasárnapi második futamon a Q1 első tíz helyezettje fordított sorrendben áll rajthoz. Felkészülve egy esetleges sárga zászlós periódusra, Michelisz mindenképpen két mért kört teljesített az edzés végén, de mindkét körben pont a magyar versenyző előtt történt baleset, így Michelisz kénytelen volt lassítani.

MICHELISZ NORBERT
„Az időmérő előtt nagyon bizakodó voltam, mert a szabadedzések alatt rosszabb gumikkal mentem, mint a többiek és tudtam, hogy önerőből is simán be tudunk kerülni a legjobb tízbe, de ez nem volt elég, hiszen tudtuk azt is, hogy a lehető legjobb rajtpozíciókra kell játszanunk már a Q1-ben is, ezért elég szűk volt a mozgásterünk. Minden a terv szerint alakult, sikerült megfutni a szükséges időket egészen az utolsó két kör utolsó szektoráig. Mivel az első körben sárga zászló volt, tudtam, hogy a következőben még meg tudom csinálni, viszonylag jó kört is futottam, de az utolsó előtti kanyarban az egyik versenyzőtársam a falnak csapódott és mire odaértem, már mutatták a sárga zászlót. Ekkor már tudtam, hogy vége. Nagyon mérges vagyok, de szerintem a fejünkre is állhattunk volna, akkor sem alakult volna másként.”
​

AZ ELSŐ FUTAM ELŐZETES RAJTSORRENDJE (ELSŐ 15 HELYEZETT)
​

1. Franz Engstler (BMW 320 TC)
2. Michel Nykjaer (SUNRED SR León 1.6T)
3. Robert Huff (Chevrolet Cruze LT)
4. Tom Coronel (BMW 320 TC)
5. Gabriele Tarquini (SUNRED SR León 1.6T)
6. Mehdi Bennani (BMW 320 TC)
7. Andre Couto (SUNRED SR León 1.6T)
8. Yvan Muller (Chevrolet Cruze LT)
9. Darryl O’Young (Chevrolet Cruze LT)
10. Robert Dahlgren (Volvo C30 Drive)
11. Tiago Monteiro (SUNRED SR León 1.6T)
12. NORBERT MICHELISZ (BMW 320 TC)
13. Alain Menu (Chevrolet Cruze LT)
14. Kristian Poulsen (BMW 320 TC)
15. Javier Villa (BMW 320 TC)
​

A MÁSODIK FUTAM ELŐZETES RAJTSORRENDJE (ELSŐ 15 HELYEZETT)
​

1. Robert Huff (Chevrolet Cruze LT)
2. Yvan Muller (Chevrolet Cruze LT)
3. Gabriele Tarquini (SUNRED SR León 1.6T)
4. Darryl O’Young (Chevrolet Cruze LT)
5. Tom Coronel (BMW 320 TC)
6. Mehdi Bennani (BMW 320 TC)
7. Andre Couto (SUNRED SR León 1.6T)
8. Michel Nykjaer (SUNRED SR León 1.6T)
9. Franz Engstler (BMW 320 TC)
10. Robert Dahlgren (Volvo C30 Drive)
11. Tiago Monteiro (SUNRED SR León 1.6T)
12. NORBERT MICHELISZ (BMW 320 TC)
13. Alain Menu (Chevrolet Cruze LT)
14. Kristian Poulsen (BMW 320 TC)
15. Javier Villa (BMW 320 TC)
​